叫板中國三個月，巴拿馬總統(tǒng)突然服軟了？這可不是什么良心發(fā)現(xiàn)

今年1月底，巴拿馬最高法院一紙判決，把長和集團經(jīng)營近30年的運河兩個港口經(jīng)營權(quán)給廢了。緊接著，警察沖進港口，中方團隊被趕走，辦公室文件電腦全被扣。更絕的是，港口的臨時運營權(quán)轉(zhuǎn)手就給了歐洲的馬士基和地中海航運。這事兒背后是誰在撐腰？巴拿馬總統(tǒng)穆利諾自己后來都承認，巴拿馬“卷入了中美兩國的爭端”。說白了，就是拿中國企業(yè)的合法資產(chǎn)當投名狀，向美國特朗普政府表忠心。

那時候的穆利諾，腰桿子硬得很。先是說“中國需要巴拿馬運河”，后來又放話“什么都不怕”，那架勢，好像有美國撐腰就能為所欲為。然而，現(xiàn)實很快給他上了生動的一課。

既然巴拿馬把中方的合法經(jīng)營當成政治籌碼，那咱們也就不必客氣了。中國沒有動用一槍一彈，只用了幾招精準的經(jīng)濟反制，就讓巴拿馬體會到了什么叫作“搬起石頭砸自己的腳”。

第一招，查船。從3月上旬開始，中國各大港口依據(jù)國際通行的港口國監(jiān)督檢查規(guī)則，加大了對懸掛巴拿馬船旗的船只的專項查驗力度。短短5天內(nèi)，就有28艘巴拿馬籍商船因安全缺陷被依法滯留。整個3月份，被扣的124艘船里將近75%掛的都是巴拿馬旗。要知道，巴拿馬是全球最大的方便旗注冊國，賣船旗可是支柱產(chǎn)業(yè)，這一招直接卡住了他們的經(jīng)濟命脈。

第二招，撤業(yè)務。中遠海運隨即宣布全面暫停巴爾博亞港的所有進出港業(yè)務。這消息一出，本來繁忙的港口作業(yè)立刻陷入蕭條，集裝箱吞吐量暴跌四成。不僅如此，中巴之前談好的運河第四橋、地鐵三號線、郵輪碼頭等總價值幾十億美元的基礎(chǔ)設施項目全部停擺。中國國內(nèi)的航運企業(yè)也紛紛把貨物轉(zhuǎn)運到了其他拉美港口。

第三招，索賠。被趕走的長和集團直接向國際仲裁機構(gòu)遞交了訴狀，索賠金額從最初的數(shù)字一路漲到了20億美元。這筆錢對巴拿馬這個小國的年度財政來說，可不是靠嘴硬就能扛得住的。

這三記重拳打下來，巴拿馬徹底慌了。船費每天在流失，港口運營陷入停滯，大批貨主面臨破產(chǎn)風險。那個曾經(jīng)叫囂“什么都不怕”的穆利諾，終于在近日改了口，公開表示對華關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)緩和跡象，還說中方愿意通過法律途徑解決爭端是“向前走了一大步”。

聽上去好像挺圓滿？別天真了。這哪里是什么良心發(fā)現(xiàn)，分明是被中國打得太疼了，扛不住了才不得不找臺階下。巴拿馬本想在中美之間兩頭通吃，結(jié)果不僅沒從美國拿到一分錢補償，反而把自己的國際信譽和經(jīng)濟支柱推到了懸崖邊上。這場豪賭，最終換來的是一份沉甸甸的“檢討書”。

中國這一課，夠巴拿馬消化好幾年的。希望那些在中美博弈中想投機取巧的國家，都能引以為戒。