中企助力納米比亞增強發展動能（新時代中非合作）

來源:人民日報

一條公路便利了民眾出行，一座儲能電站為清潔能源轉型注入動力，一片海域孕育著可持續發展的藍色希望……在納米比亞，從首都溫得和克新機場公路的順利通車，到奧姆布魯儲能項目的穩步推進，再到鯨灣港生蠔養殖產業的蓬勃發展，中國企業將發展理念、先進技術與本地需求結合，助力納米比亞提升基礎設施水平、優化能源結構、培育新興產業。這些項目為當地帶來實實在在的發展紅利，書寫著互利共贏、共同發展的新篇章。

溫得和克新機場公路項目——

“道路的安全性和通行效率大幅提升”

從位于溫得和克遠郊的霍齊亞·庫塔科國際機場出發，汽車駛上一條新近竣工的高速公路，路面變成了雙向四車道，車輛行駛平穩起來。公路兩旁，許多工程車輛正在進行綠化作業。

這條由中國企業承建的高速公路（見圖，中鐵七局供圖）連接霍齊亞·庫塔科國際機場與溫得和克市區，總長約45公里，于2025年11月竣工通車。據了解，整條公路分為3個標段，分別由中鐵七局集團有限公司、中航國際成套設備有限公司、江西中煤建設集團有限公司承建。

不到半小時，記者便抵達溫得和克市區。“公路通車前，開車從機場到市區通常要耗費1個多小時。如果碰到高峰期，我們大概率會堵在路上，不知道什么時候能回到市區。”當地司機盧卡斯告訴記者，“公路通車后，去機場接送乘客，成了我最喜歡跑的活兒，因為這段路開起來非常順暢。”

“新機場公路項目位于溫得和克西環線，是首都環城快速通道的關鍵路段。”中鐵七局集團納米比亞國別負責人楊海濤介紹，施工以來，三家中企密切配合，共同克服工期緊張、施工條件復雜、土石料資源匱乏等挑戰，保障項目順利推進。項目建設期間為當地提供了約850個工作崗位，帶動54家當地企業參與建設，在促進就業的同時推動技術轉移。

今年39歲的費莉薩·福托萊拉是新機場公路項目的安全監督員。記者見到她時，她剛完成路段巡查工作。“以前這條路上的坑洼很多，安全標識不夠醒目。如今，道路平整開闊，安全標識清晰規范，道路的安全性和通行效率大幅提升。”福托萊拉說，“中國企業專注于施工效率和質量，這為納米比亞的道路施工樹立了榜樣。”

納米比亞工程與運輸部部長韋科·內昆迪表示，新機場公路項目是納米比亞政府推進“團結繁榮計劃”和實現“國家發展2030年愿景”交通目標的關鍵工程，有力提升了區域互聯互通水平，帶動貿易往來和城鎮振興。

奧姆布魯儲能項目——

“有效緩解納米比亞電網負荷壓力”

記者來到奧馬魯魯近郊的納米比亞國家電力公司變電站附近時，百余名當地工人正在工地上熱火朝天地作業。這里是中國企業在納米比亞承建的首個電網側儲能項目——奧姆布魯儲能項目。

2023年，納米比亞國家電力公司與中國電氣裝備所屬山東電工電氣集團有限公司（以下簡稱“山東電工”）及浙江南都電源動力股份有限公司（以下簡稱“浙江南都”）聯合體簽署奧姆布魯儲能項目合同，由山東電工負責項目施工與運行維護，浙江南都提供電池儲能單元、電力變換單元等儲能設備。2024年4月，項目正式開工。當前，施工團隊正加班加點作業，爭取在今年第二季度實現項目交付和商業化運行。

據項目經理楚曉猛介紹，電網側儲能項目是直接接入公共電網的儲能設施，其核心功能是服務電力系統整體安全與運行效率，而非單一發電或用電主體。“隨著新能源在納米比亞能源結構中的占比不斷提升，電網側儲能項目可在用電高峰時段向電網釋放電能，并為太陽能、風能等可再生能源提供調峰與穩定支撐，有效緩解納米比亞電網負荷壓力。”

施工現場，一排排儲能艙整齊排列。“作為納米比亞首個電網側儲能項目，其設計儲能容量為51兆瓦時，其中電池儲能單元、電力變換單位等核心設備均來自中國企業。目前，這些設備正分批次通過納米比亞西鯨灣港運送到項目現場。”山東電工非洲區域總經理金貝說，在供應設備的同時，中企多次舉行專業培訓課程，確保當地員工系統掌握儲能設備的維護技能。

“中國在儲能電池產業鏈上擁有成熟的技術與應用經驗，中國企業的專業度和高效率令人欽佩，這是我們在選擇合作伙伴時看重的兩大優勢。”奧姆布魯儲能項目業主代表、納米比亞國家電力公司項目工程師弗雷德·貝利表示，根據納米比亞國家能源發展規劃，該國計劃到2030年將可再生能源在發電結構中的占比從30％提高到70％。“儲能項目的實施將顯著提升我們在電力供需管理上的靈活性，更好整合可再生能源發電容量。我們希望與更多中國伙伴合作，推動電力系統現代化與清潔能源轉型。”弗雷德·貝利說。

鯨灣港生蠔養殖項目——

“帶來可持續的科學養殖技術”

在納米比亞鯨灣港的沿海灘涂上，大片鹽田被筆直的堤埂分隔開來。潟湖中央，成群的火烈鳥涉水覓食。近岸海域里，生蠔養殖場的浮筒與養殖架隨著海浪輕微起伏。北京高科能源投資有限公司（以下簡稱“北京高科”）旗下的生蠔養殖基地便坐落在這里。

在鹽田旁的生蠔苗培育基地，工人們身穿防水橡膠衣，將裝有生蠔苗的浮筒緩緩推到養殖池里，并把它們排列整齊。“在納米比亞，我們采用鹽田養殖模式培育生蠔苗。經過培育后，這些生蠔苗將被送往近岸海域。”北京高科納米比亞生蠔養殖項目負責人師立偉介紹，“受南大西洋寒流影響，鯨灣港周圍的海水富含氧氣和浮游生物，鹽度穩定，污染極低，是理想的生蠔養殖水域之一。在這里，生蠔僅需8至10個月便可達到40克以上的出口規格，比其他一些生蠔產區養殖時間縮短了一半。”

記者注意到，與當地其他生蠔養殖基地使用廢棄塑料瓶培育生蠔苗不同，這里的基地統一使用了專用網箱。“用塑料瓶培育生蠔苗不僅會造成海洋污染，還可能導致生蠔苗培育質量不穩定。我們從國內采購了專門的育苗網箱，這讓生蠔苗得以集約化、規模化培育，成活率更高，也帶來了更穩定的產量。”師立偉說，目前公司生蠔月產量可達50萬粒，再結合冷鏈技術，不僅能滿足納米比亞國內商超、餐飲企業的采購需求，還出口到歐美、中東、亞洲等市場。

43歲的寶拉從2008年就開始在這里工作了。她的工作內容是查看生蠔苗的培育情況，再根據訂單安排從基地打撈生蠔。“從專用網箱到冷鏈技術，中國企業為當地帶來可持續的科學養殖技術。”寶拉說。

在位于鯨灣港市區的生蠔包裝廠，工人們有序地將生蠔分揀、打包、裝車。“目前，我們正與國內一些企業密切溝通，希望引入基于人工智能技術的選蠔與自動化清洗分揀系統。”北京高科海外公司總經理朱靜表示，中國在生產自動化、智能化方面具有優勢，這些技術可以為納米比亞的海產養殖產業賦能，助力當地產業發展繁榮。

（人民日報溫得和克電 記者 戴楷然）

《人民日報》（2026年05月11日第03版）