小麥島的“加法運算”

■“五一”假期，小麥島公園游人如潮。 楊志文 攝

夕陽西下，余暉鋪滿小麥島的草坪與礁石。

盡管“五一”假期已經結束，島上卻依舊人氣不減。大家或在“孤獨的樹”下打卡留念，或坐在山坡上看夕陽緩緩沉入海平面，又或是圍坐一圈，輕唱同一首歌……對小麥島而言，這樣的傍晚，不過是日常一瞬。

然而，正是這無數個看似平常的瞬間，鋪就了一座“網紅”小島向“長紅”地標蛻變的進階之路。從2018年至今，小麥島的紅，沒有“曇花一現”。相反，這座面積僅0.157平方公里的小島，仍在以自己獨有的節奏，講述屬于青島、屬于嶗山的文旅故事——剛剛過去的“五一”假期，累計接待游客數量超20萬人次、日均登島逾4萬人次。

從曾經的“閑置荒島”，到“網紅”小島，再到如今向著“長紅”地標加速邁進……小麥島，做對了什么？答案，就藏在一次次“加法運算”里。

加場景

自2018年啟動生態修復并免費開放以來，小麥島憑借其獨特的自然風貌——360度全景海景、“孤獨的樹”等網紅打卡點、珍貴的紅礁石群，以及充滿野趣的濱海草坪，迅速在社交媒體走紅，成為年均接待游客超520萬人次的“頂流”。

場景，是小麥島走紅的緣起，游客們喜歡其未經雕琢的“樸拙”與“天成”之美。在不改變這份美的同時，嶗山區選擇“生態優先、微更新、低影響”，進一步完善小麥島的“美”。據統計，小麥島生態修復工程已栽植以黑松、刺槐等鄉土樹種為主的喬木1900余株，搭配鼠尾草、粉黛亂子草等20余種花卉，構建起四季有景、層次豐富的近自然植物群落。

植被的豐富只是第一步。嶗山區還在小麥島的紅礁石群、“孤獨的樹”等多處天然打卡點上，持續為場景做“加法”。“東西兩側的紅礁石群，是游客欣賞‘碧浪紅礁’景觀的最佳打卡點，為保護紅礁石群并方便游客賞景，我們放棄常規的架空木棧道改造方案，就地取材，建成了一條頗具趣味性的親水小路，讓游客得以近距離感受這一特色景觀。”嶗山區城市管理局相關負責人說。

人文場景的加入，讓小麥島不僅“有景可看”，更“有情可依”。比如，年輕人所喜歡的“野生演唱會”。1998年出生的青年歌手小閆，過去20多天里，幾乎每天都會到小麥島演唱，“五一”假期也不例外。“假期每天都在，高峰時，觀眾能有上千人。”小閆笑著說。如今，染著一頭酷酷的銀白頭發的小閆，已成為小麥島上另一處“網紅打卡點”——夕陽西下，每當音樂響起，他的身邊便會聚攏起一批青年人。

小麥島，已然成為青年文化的聚集地。

加空間

面積僅0.157平方公里，小麥島何以“容納”更多人？風景不只在島內。

嶗山區選擇向海洋要空間。5月1日，青島旅游集團與嶗山區合作的小麥島海洋旅游碼頭正式啟用，同步開通小麥島環游、小麥島至奧帆中心區間單程兩條精品航線。其中，小麥島環游航線主打沉浸式網紅打卡，游客可乘坐“鯊魚快艇”，告別岸上人潮，從海上看白浪拍岸、碧草映海的絕美景致；小麥島至奧帆中心區間單程航線則串聯兩大旅游目的地，讓游客在航行中深度領略青島“山、海、城、灣”相融共生的獨特魅力。

向陸地要空間。為精準破解小麥島過去“停車難、交通堵、景觀碎”突出難題，嶗山區通過對原低效公交場站實施三維立體開發，國內首創“地下智能停車+地面生態公園+空中觀景云廊”復合模式，啟用了全市首個“停車+公園+旅游”三維綜合體——麥島停車場（麥島公園）。項目地下三層（局部四層）智能停車場可提供825個智慧泊位，包含小汽車位650個、公交車位155個、大巴車位20個；地面構建無縫銜接的“30秒換乘圈”與2.28公頃的濱海生態公園，搭配黑松、水杉、粉黛亂子草等特色植被，營造四季可賞的生態景觀，成為山海相融、人文交互的城市文旅新地標。

向天空要空間。如今，乘坐直升機、熱氣球巡島，已成為小麥島又一個熱門“打開方式”。“我們規劃了4條不同航線，飛行里程3公里到20公里不等，游客不僅可以解鎖環小麥島飛行體驗，還可以俯瞰極地摩天輪、直達奧帆中心。”在位于小麥島入口處的一處直升機、熱氣球售票廳，山東正浩航空發展有限公司董事長撒元超告訴記者，剛剛過去的“五一”假期，小麥島直升機觀光吸引1500余人次打卡，“很多乘客都是年輕情侶，非常契合小麥島‘浪漫、時尚’的整體調性。”

加配套

從場景營造到空間拓展，小麥島的吸引力在持續“擴容”。而真正讓這一切順暢運轉的，還有逐步完善的配套支撐。

如今的小麥島，不僅方便青島市民游覽，也吸引著大量外地游客自駕前往。5月6日下午，記者前往小麥島途中，發現多輛與記者路線一致的非青島號牌車輛。駛入麥島停車場，記者注意到，車位旁一排10輛汽車中，僅兩輛為青島本地號牌，滬A、魯G、津A、豫J……不同城市的號牌在這里隨處可見。

便捷登島的背后，同樣離不開交通體系的持續完善。嶗山區通過一系列關鍵性交通基礎設施改造，為小麥島“舒筋活絡”。

建造“風吹麥浪橋”，重塑入島門戶。2023年4月，嶗山區啟動小麥島入島景觀橋建設。新橋設計以“風吹麥浪”為理念，從海浪、海貝中汲取靈感，橋體蜿蜒流暢，寬度8至13米不等，自空中俯瞰，與主島共同構成一把巨型“吉他”造型。該橋已于2023年12月開放通行，橋高由原堤壩的3.2米提升至4.7米，大幅提升通行能力、抗風浪安全性和景觀標志性，被市民游客親切地稱為“風吹麥浪橋”。

研究地下通道方案，謀劃人車分離。其中，東海東路麥島路地下通道工程于2024年10月正式開工。2025年8月，東側（連接麥島金岸小區）、南側（連接污水處理廠）通道率先投用，市民游客可從地下安全、便捷地穿越主干道，直接進入麥島停車場。同時，與地上的“麥島云橋”充分銜接，這一創新設計不僅為市民游客提供了便捷的城市公共服務設施和多樣化的交通方式，還成功打造了一處連接城市景觀的復合型交通樞紐。

此外，麥島路東海路以南段改造工程則將原有道路拓寬提升為雙向四車道，有效緩解了旅游旺季及日常高峰時段的交通壓力。同時，系統設置公交車港灣車站、出租車及網約車專用停靠點，布局合理、標識清晰，為乘客提供了安全便捷的上下客區域，有效規范了路面停車秩序，減少了車輛隨意停靠造成的交通擁堵和安全隱患，顯著提升了小麥島周邊道路通行效率。

從“網紅”到“長紅”，小麥島的故事仍在繼續。我們期待，下一次“加法”……

來源：青島日報