比亞迪可能沒(méi)想到，最大的對(duì)手不是特斯拉不是豐田，可能是追覓

最近，各家車企還在為續(xù)航破千渲染造勢(shì)，可一個(gè)讓你意想不到的重量級(jí)玩家，直接引爆了整個(gè)科技圈。都說(shuō)掃地的干不過(guò)做飯的，可在新能源汽車領(lǐng)域，接下來(lái)可能要演變成——你永遠(yuǎn)想不到你的對(duì)手會(huì)從哪個(gè)賽道冒出來(lái)。

掏出“核彈”的家伙，是一家掃地機(jī)器人公司。

它就是出身“米鏈”、營(yíng)收剛過(guò)200億卻野心大到敢對(duì)標(biāo)馬斯克的追覓科技。

就在疑似“比亞迪與寧德時(shí)代將固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)押注在2027年左右”的關(guān)頭，半路殺出來(lái)的追覓直接“掀翻牌桌”：

追覓創(chuàng)始人俞浩近日高調(diào)官宣，旗下晶核能源的“星空晶核”全固態(tài)電池，單體能量密度遠(yuǎn)超450Wh/kg，一塊電池就能讓電車?yán)m(xù)航直接飆到1500公里！而在2024年的AWE展會(huì)上，追覓DREAMFLY航空服務(wù)也已亮相，直接打通“人、車、家、天空、宇宙”；就在5月9日，俞浩更是直接在社交媒體喊話：“追覓夢(mèng)想航空馬上就要首航了，北京飛西雅圖”！曾經(jīng)備受嘲諷的航空雄心，如今真的要起飛了！

你能想象嗎？幾年前還因?yàn)樵谛∶咨鷳B(tài)鏈做吸塵器而出名的追覓，如今居然跳過(guò)了所有傳統(tǒng)車企的重資產(chǎn)笨功夫，不僅手持固態(tài)電池這張堪比核武的底牌，還在悄悄布局整個(gè)天空。

而這，顯然還不是故事的全部。

固態(tài)全面領(lǐng)先，量產(chǎn)節(jié)奏竟直接碾壓兩巨頭？

電池圈，一直是個(gè)講究家底、積累和科學(xué)沉積的硬核領(lǐng)域。在豐田憑借1331項(xiàng)專利被鼓吹為“固態(tài)先生”時(shí)；當(dāng)寧德時(shí)代守著價(jià)值2500億的全球霸主王座，在硫化物固態(tài)電池中試線小步快跑時(shí)；甚至當(dāng)比亞迪揚(yáng)言只在高端車示范裝車時(shí)——橫空出世的追覓，直接猛踩了一腳“電門”。

在這輪堪稱“紅皇后競(jìng)備賽”的賽博競(jìng)速中，追覓的能量密度已越過(guò)450Wh/kg的行業(yè)基線，業(yè)內(nèi)目標(biāo)劍指恐怖的800Wh/kg！最關(guān)鍵的是，追覓完全不屑于玩“半固態(tài)”的過(guò)渡文字游戲，它直接做的是全固態(tài)、純硫化物體系，而且量產(chǎn)計(jì)劃精確到了2026年小批量交付，2027年大規(guī)模量產(chǎn)。

反觀寧德時(shí)代，官方最樂(lè)觀的固態(tài)小批量計(jì)劃也在2027年，至于比亞迪則更是將在2027年后才會(huì)批量示范裝車。近乎一樣的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，追覓竟憑“后來(lái)者更猛的野蠻打法”，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間表上的對(duì)等甚至略高一籌。

更別提那塊通過(guò)鋼針穿刺不起火不爆炸的恐怖安全性、以及能上電驢又能上飛機(jī)的多棲適配能力。技術(shù)激進(jìn)、時(shí)間超前、安全有保障，這波俞浩直接把新能源牌桌震動(dòng)得稀里嘩啦。

從“上天”到“下地”，一場(chǎng)蓄謀已久的陽(yáng)謀

在很多人眼中，追覓是個(gè)真正的異類，甚至是個(gè)“狂人”。在追覓的宏大棋盤上，航空夢(mèng)想絕不是一句空談。俞浩早就提出了“200家獨(dú)立公司”的打法，核心便是通過(guò)商業(yè)模式上的“拆解拼插”實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目間的風(fēng)險(xiǎn)隔離。而所謂的“追覓生態(tài)”，更是橫跨火箭、芯片、機(jī)器人、航空乃至儲(chǔ)能。所有燒錢的領(lǐng)域，偏偏全是現(xiàn)實(shí)世界最尖端的基礎(chǔ)科學(xué)。

雖然俞浩聲稱“為了這一天他秘密籌備了15年”的事實(shí)引發(fā)了不少爭(zhēng)議，但當(dāng)胡錫進(jìn)因?yàn)樾蕾p這份敢于承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)的任性而忍不住發(fā)長(zhǎng)文力挺時(shí)，我們就該讀懂其中的信號(hào)：在日益需要“底牌”的國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)技場(chǎng)上，中國(guó)需要這樣的“野性”與“張力”。胡錫進(jìn)表示，他“尤其希望俞浩能夠成功”，因?yàn)椤坝岷剖冀K扎根實(shí)業(yè)，敢于承擔(dān)這么大風(fēng)險(xiǎn)，而且睡得著覺(jué)，了不起”。這個(gè)時(shí)代，敢做夢(mèng)的人，已經(jīng)開(kāi)始獲得應(yīng)有的尊重。

小米也不敢全押的賽道，為何被他撞開(kāi)？

當(dāng)然，在掌聲與質(zhì)疑齊飛的當(dāng)下，追覓激進(jìn)的跨界并非毫無(wú)瑕疵。每當(dāng)人們問(wèn)起“固態(tài)電池量產(chǎn)尚未解決的界面阻抗、工程良品率和天價(jià)成本，追覓憑一份PPT就能攻克所有難點(diǎn)嗎”時(shí)，追覓團(tuán)隊(duì)至今給出的唯一最接近邏輯的答案，并非來(lái)自于一份拿到手軟的訂單，而是那輛只會(huì)在極少數(shù)路面行駛的“火箭車”Nebula NEXT 01 JET Edition的能量美學(xué)。

這輛0.9秒破百、搭載雙固體火箭助推器、最大推力達(dá)100千牛并配上了4320線萬(wàn)能激光雷達(dá)的神車，與其說(shuō)是新一代SUV天花板，不如說(shuō)是一次外露到極致的硬科技實(shí)力路演。但無(wú)論輿論場(chǎng)上如何評(píng)價(jià)，一個(gè)必須正視的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)赫然浮現(xiàn)——中國(guó)最頂尖的萬(wàn)億級(jí)科技巨頭，甚至正在被一個(gè)“掃地出身”的攪局者用一套高智商的技術(shù)十字鎖逼入死角。

或許，不管是寧德時(shí)代還是比亞迪，目前都不會(huì)為俞浩夸張的口頭宣戰(zhàn)而焦慮失眠。

但無(wú)論是胡錫進(jìn)滿懷期待地認(rèn)為他可能成功，還是楊元慶或王傳福對(duì)下半場(chǎng)的謹(jǐn)慎預(yù)判，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)維度都被這個(gè)看似離經(jīng)叛道的“門外漢”拔高了。隨著追覓等新勢(shì)力的闖入，中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的自我證明似乎已經(jīng)邁入了“無(wú)人區(qū)”。

最后，其實(shí)結(jié)果早已沒(méi)那么重要了——因?yàn)楫?dāng)傳統(tǒng)的護(hù)城河被跨界者視若無(wú)物之時(shí)，一種創(chuàng)新求變的鯰魚反應(yīng)已悄然上演。這才是此刻中國(guó)新能源最渴望見(jiàn)到的風(fēng)起云涌。