109度大電池 首發L3自動駕駛 上汽奧迪E7X迎來預售

“我們浪費了太多時間 因為豪華無法一蹴而就”，奧迪在新能源領域的步伐的確不夠激進，但E7X表現卻足夠驚艷。

繼奧迪E5 Sportback之后，奧迪AUDI的第二款產品 E7X迎來預售。

在這款車預售之前，你一定猜不到該車的價格。作為一款中大型SUV，同級別的理想i6、問界M7（參數丨圖片）等起售價在25萬。奧迪AUDI E7X的預售價為28.98-37.98萬元，價格與這些熱門車型高度重疊。這就讓消費要重新做選擇。是選擇熱門造車新勢力，還是更信任合資豪華大廠。

作為AUDI品牌面向新能源市場的戰略車型，E7X力求將德系的造車工藝與中國汽車市場的智能化深度結合。3.9秒破百、后輪轉向、900V高壓平臺、4C超充、751km續航這些看上去更像是國內造車新勢力的配置標簽，卻實實在在地出現在E7X身上。在此前，合資車型乃至合資豪華品牌鮮有在單一車型上如此激進地堆疊技術參數。

看到外觀之后，很多人可能會有一個疑問，這還是我們熟悉的奧迪嗎？不僅是外觀設計超出我們對奧迪的認知邊界——封閉式前臉設計配備星鉆光幕與環形燈面組合，搭載DLP高清數字投影大燈，并且支持場景的燈光交互。更令人一眼就看到的是其并沒有采用奧得的標志性的四環LOGO，而是以“AUDI”字母標識取代。

這意味著傳統的四環標識將繼續深耕燃油與混動市場；而帶有復古感的純字母“AUDI”標識，則扛起了奧迪電動化的大旗。AUDI標識更像是一次品牌煥新與技術躍遷的雙重宣言——它不再僅僅代表一家百年德系車企，而是從設計到動力、從操控到智能，都力求跳出燃油車的框架。可以確定地說，這依然是一款純正的奧迪，而且是面向未來的奧迪。

傳統的四環奧迪或許有“偶像包袱”，做事不能太激進，而AUDI標識下的E7X卻可以盡情的去激進，去突破邊界。

900V架構，我們可能在很多新車的發布會中聽過，但大部分車型只是強調該平臺給車輛的帶來的充電速度有多快。E7X不一樣，其核心邏輯在于ADP平臺的“高效能冗余”，這意味著不僅是充電快，而且車輛的適應能力更強，各方面的冗余性更強，能從容應對高溫、高寒等復雜工況。對于北方冬季用戶尤為關注的續航衰減問題，E7X也將能量損耗壓低到了極限。

當然，對于一款純電車型，充電速度從來不只是“快”這么簡單——E7X在4C超充能力下，10分鐘最高可補充429公里續。其搭載了寧德時代高性能電芯，并且先鋒智能遠航版和四座旗艦quattro型采用109kWh的高能量電池，CLTC純電續航達到了751公里。這樣的續航數據，將其放在熱門純電SUV陣營中亦屬第一梯隊。

智能化屬于奧迪AUDI E7X的核心競爭力之一。在國內市場，汽車智能化趨勢已從“能用”邁向“好用”與“懂你”。最近兩年智能輔助駕駛技術快速發展，但事故頻率也逐步增加。事實上像奧迪這種大廠，寧愿放慢節奏，也要確保車輛的安全性。奧迪E7X搭載“奧迪Driving DNA+強化學習大模型”全景輔助駕駛系統并和Momenta合作，依托超100億公里訓練數據，實現了城市和高速的全場景輔助駕駛。未來，E7X還將實現L3級自動駕駛技術落地。

傳統豪華車型的邏輯在于真皮、實木和鍍鉻，但E7X車內不僅質感十足，智能化也達到了新高度。E7X打造的“奧迪智慧客廳”，配備了21.4英寸QD Mini LED星空屏、零重力座椅、BOSE Performance悅聽副駕等現代豪華配置，同時還選用了通過OEKO-TEX母嬰級健康座艙認證的材質。說白了，造車新勢力在這個價位有的，奧迪全都有。

作為豪華車型，安全才是最大的豪華。奧迪E7X在預售之前做了“十字路口多車隨機碰撞挑戰”，展現了其極致的安全能力。全車采用高強度鋼與熱成型鋼占比超82.8%，關鍵部位如A柱填充高性能跑車級CBS材料，B柱采用雙層熱成型鋼設計，讓其車身足夠剛硬。至于電池安全，采用了360°電池包防護設計，可承受16噸車頂擠壓強度，是國標的三倍。并且具備毫秒級斷電保護，徹底消除了起火風險。

性能和操控始終是奧迪品牌的核心靈魂，奧迪將這份駕駛樂趣延續到了電動時代，全鋁底盤與quattro智能四驅系統，配合前后雙電機組合，可爆發出500kW的綜合最大功率與800牛·米的峰值扭矩，零百加速時間僅需3.97秒，性能直逼超跑級別。在部分車型采用改裝后的車型刷數據時，奧迪則用實打實的量產E7X來回應。

作為奧迪在新能源市場的里程碑之作，E7X不僅是奧迪對電動化趨勢的積極回應，更是其對智能豪華出行體驗的全新定義。想必你還記得奧迪那句經典的宣傳標語——“突破科技，啟迪未來”，而E7X正是奧迪對這一理念最有力的踐行。