上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇在AUDI E7X預售發布會上,把汽車行業一個"公開的秘密"擺上了臺面:不少品牌拿去刷圈速、刷成績的車,根本就是特調改裝車。輪胎換過,懸掛改過,軟件單獨寫,造一臺"奇跡改裝的賽道版",跑完發個視頻,告訴用戶"看我們多厲害"。
謝施奇的質疑很直接:這和用戶有什么關系?你倉庫里的車能跑出這個成績嗎?交付給用戶的車能有這個體驗嗎?
![]()
這番話背后,是電動車時代愈演愈烈的"參數軍備競賽"。零百加速、賽道圈速、麋鹿測試成績,成了發布會上的標配PPT。但消費者拿到手的車,和刷榜那臺往往隔著一條產線——甚至隔著一條供應鏈。
上汽奧迪這次拿出的AUDI E7X,定價28.98萬元起,性能配置堆得很滿:quattro全時智能四驅、零百3.90秒、Brembo卡鉗、雙向14°后輪轉向、CDC減震+空氣懸掛、285mm倍耐力后胎。電池是寧德時代109度,CLTC續航751km,900V高壓平臺,10分鐘補能429km。智駕用了Momenta R7模型,座艙塞了59英寸中控屏和21.4英寸后排星空屏。
清單很長,但謝施奇想說的是:這些配置是量產車就有的,不是特調版專屬。這個區分本身,就是對行業亂象的回應。
特調車刷榜的套路并不新鮮。燃油車時代就有"媒體特供車"的說法,輪胎用Cup 2,剎車換競技皮,ECU刷一階,測完收回。區別在于,那時候消費者還分得清"測試車"和"商品車"的邊界。如今電動車把性能數據當成核心賣點,邊界反而模糊了——視頻里那臺車和4S店那臺車,到底是不是一回事?
謝施奇把這個問題拋出來,未必是AUDI E7X的賽道成績不夠看,而是想搶占"誠實"這個稀缺標簽。當所有人都在卷數字時,質疑數字的含金量,本身就是一種差異化。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.