廣東
截至2026年4月，廣西柳梧鐵路全線建設已經進入最后沖刺階段。自2022年9月全線開工以來，項目克服橋隧比高達72.5%的復雜地形挑戰，54座隧道已全部貫通，橋梁工程基本完工。目前，廣西柳梧鐵路已經正式進入鋪軌階段；此外，項目平南烏江特大橋成功架設首條接觸網承力索，站后“四電”工程全面啟動。目前項目累計完成投資超過270億元，占總概算的80.45%，按計劃將于2026年底建成通車。
柳梧鐵路即柳州至廣州鐵路（柳廣鐵路）柳梧段，是廣西境內連接柳州市和梧州市的鐵路，為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道。柳州至廣州鐵路分為柳州至梧州段（廣西段）、梧州至廣州段（廣東段）建設。如今，隨著廣西段的加速推進，讓這條連接桂中與珠三角的戰略通道初見雛形。然而，柳梧鐵路通車后將在梧州"中斷"，路網功能及運輸能力將大打折扣。因此，廣東段的建設至關重要。如今，柳廣鐵路廣東段前期工作終于取得了關鍵突破，柳廣鐵路全線貫通已進入倒計時。
2026年4月，廣東省鐵投集團正式發布了柳廣鐵路廣東段可行性研究服務中標候選人公示，標志著項目前期工作邁出決定性一步。本次招標分兩個標段，標段1（粵桂省界至肇慶段）由中鐵工程設計咨詢集團有限公司中標，標段2（肇慶至廣州樞紐段）由中鐵四院與廣東省鐵規院聯合體中標。根據資料顯示，柳廣鐵路廣東段正線全長約231公里，設計時速160公里，估算總投資319億元，線路自桂粵省界入境，途經肇慶、佛山、廣州，利用既有線路引入廣州樞紐。此前廣東段已完成預可研編制，本次可研招標完成后，設計單位將立即啟動現場初測、沿線踏勘等工作，為“十五五”期間開工建設打下基礎。
據悉，柳廣鐵路全長約455公里，總投資近600億元，是國家《中長期鐵路網規劃》重點項目，也是廣西“東融”粵港澳大灣區的核心工程。作為客貨共線的國鐵I級干線，其建設意義重大：對廣西而言，柳廣鐵路將徹底改變柳州至廣州需繞行桂林、衡陽的歷史，構建直達珠三角的便捷通道；對廣東來說，項目將填補肇慶封開、德慶等地區鐵路空白，完善大灣區對外輻射路網。全線貫通后，柳州至廣州鐵路運距將縮短超300公里，物流成本降低20%以上，成為西南地區貨物南下粵港澳大灣區的最便捷通道。
當前，柳廣鐵路呈現“廣西快、廣東起步”的建設格局。廣西段年底通車在即，若廣東段不能及時跟進，柳梧鐵路將成為“瓶頸路”，無法充分發揮路網效能。此次廣東段可研招標完成，正是兩廣協同推進項目的關鍵舉措。隨著廣西段收尾與廣東段前期工作同步發力，柳廣鐵路正從分段建設邁向全線貫通的新階段。未來這條鐵路將與黔桂鐵路、湘桂鐵路等銜接，形成貫通西南、華南的鐵路大動脈，為區域協調發展、產業轉移、物流高效流通提供強有力支撐，成為連接大西南與粵港澳大灣區的黃金通道。
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