10萬之內(nèi)落地的價格,想要入手一臺帶合資標簽的家用車,并且還想要耐用性和大空間,那么你一定要關(guān)注一下合資品牌的第二梯隊---捷達(參數(shù)丨圖片)。捷達這個品牌與斯柯達相當(dāng),10W以內(nèi)落地的車型只有---捷達VA7。頂配版本的指導(dǎo)價是11.87W,說實話挺貴的,但是綜合優(yōu)惠是2W多,最低價格是9.28W,如果你有置換還會便宜一些,落地不到十萬。但是我不建議你看捷達VA7的最低配,因為它沒有天窗,配置縮減非常多,甚至沒有后排的空調(diào)出風(fēng)口,要么買中配車型,要么直接上頂配車型。
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頂配車型的價格與朗逸、速騰差不多,全系都1.5T發(fā)動機,150馬力僅5.8L油耗,但它空間比朗逸大一些,而且獨立懸架也沒給到你,如果你追求德系車的操控和空間,那捷達VA7就非常適合你。或許有人會說,捷達VA7就是一臺換殼的老速騰,為什么呢?軸距2731毫米,車長4773毫米,它和速騰非常的神似,軸距是完全一樣。發(fā)動機也是老款的EA211,250牛米的扭矩,配7擋干式雙離合。現(xiàn)在速騰和朗逸都是全新的EA211,上升到160馬力了。要是這么分析參數(shù)也沒有問題,但是我想說的是,整個大眾集團要講究一個平衡。捷達本身是什么?價格下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場,比VW品牌更加親民的品牌,并且還用到VW同源的技術(shù),那捷達VA7的優(yōu)勢就出來了。
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這個級別的消費者追求什么?一臺車能夠跑個15年到20年的耐用品質(zhì),還有可靠度得讓人省心,最后才是平衡空間和動力,甚至還有一個點點的外觀設(shè)計要求,因此我覺得捷達VA7在這些方面做得不錯,也一臺比較走心的家用車。捷達雖然是合資品牌,但是生產(chǎn)基地是國內(nèi),國內(nèi)生產(chǎn)然后賣到國外,說明它在國際影響力,包括它的碰撞安全,包括它的安全標準是符合國際認證的。而且外觀相對要比朗逸運動一些,前臉格柵也有幾分奧迪的感覺,設(shè)計上沒毛病,并符合多數(shù)消費者的審美。
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最低配的捷達VA7是16寸輪圈,中配和頂配都是17寸輪圈,所以我建議你直接上到中配,沒必要買低配。中配就給了你什么了,全景天窗,低配可是沒有天窗的,就是大部分選擇VA7的朋友們都是以家用代步為主,而且家里只有這么一臺車。那這個時候你跑個長途,打開天窗,確實視野不一樣。如果你本著開網(wǎng)約車的原則,低配是可以考慮的,不然的話真的沒必要買低配。而且低配和中配其實就差了大幾千塊錢,差的并沒有這么多。中配車型升級的定速巡航,升級的倒車影像,支持手機投屏。還有前排的座椅加熱,所以我覺得捷達VA7其實非常簡單,就直接上中配就完了。雖然它的配置表現(xiàn)并沒有特別的高,該有的實用性的功能全部都具備了。包括數(shù)字的胎壓監(jiān)測、自動駐車也全都給到你了。
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內(nèi)飾和速騰真的很像,換了個標而已,比速騰的價格便宜一萬多,足足差了購車預(yù)算的百分之二十。這個不是說你買個50萬的車差兩萬,兩個不一樣的思路。老百姓買車想10萬之內(nèi)落地,要平衡空間,平衡動力,要四輪獨立懸架,要德系品質(zhì)還要經(jīng)久耐開的話,這臺VA7是非常推薦的。還有一點就是為什么勸退你買最低配,最低配后排的配置實在太低了。后排的空間表現(xiàn)跟速騰一樣,超一拳的腿部余量,但是低配后排沒有出風(fēng)口這些,夏天特別難受。中配就有獨立空調(diào)出風(fēng)口,2731毫米雖然不是什么長軸車。保留了一個充電器的接口,它并沒有中央扶手,因為全新的速騰L也縮減了這個中央扶手。我覺得是可以理解的,降本增效的定位。這些東西小成本扣下來之后,把這個底盤用做的更扎實一點,我覺得也無可厚非,后排空間比較夠用,配置也實用性的布局,捷達VA7強調(diào)的是省心和性價比。
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