改造后的漢寧路十字

改造后的漢寧路十字。

清晨7點半，太陽剛剛升起，漢中市漢臺區民主街與西環路交叉口（老城墻十字）的早高峰車流逐漸增多。但與以往車排長龍、通行滯緩的擁堵景象截然不同的是，如今的車流秩序井然、通行順暢，以往逢高峰必堵的難題得到明顯改觀。
漢中市公安局交管支隊一大隊副大隊長張珈銘說：“漢中市公安局交管支隊一大隊因地制宜盤活路口小廣場周邊閑置路面資源，專門設置高峰時段右轉專用借道，同步施劃清晰地面交通標線，增設右轉借道通行提示標牌，引導右轉車輛提前分流繞行，避開路口中心擁堵區域，有效緩解了通行堵點難點。”
與此同時，交管部門重新調整了路口由南向北車道的通行導向，將原有中間直行加左轉混合車道改為直行車道，最左側車道保留了專用左轉功能，通過車道功能重新劃分、匹配優化信號燈放行配時等方式，實現了路面標線與信號放行精準銜接，路口的整體通行效率得到明顯提升。
“原先，天漢大道路口受到掉頭條件限制，首輛掉頭車輛無法一次性順利完成轉向，往往需要通過倒車進行調整，直接造成了后方車輛排長隊滯留。每到早高峰時段，掉頭車流常常綿延六七十米，不僅駕駛員出行受阻、心生焦慮，路面擁堵壓力還讓執勤交警倍感揪心。”張珈銘指著路口新施劃的黃色虛線和拆除隔離護欄后騰出的通行空間表示。如今，這個困擾周邊居民多年的“掉頭難”問題，被一次不起眼的“微改造” —— 拆掉幾節護欄、施劃一段標線、立上一塊指示牌解決了。
同樣的變化，也在吾悅十字悄悄發生著。下午5點半，晚高峰車流初現。在吾悅十字南口，紅色的非機動車等待區標識格外醒目，幾輛電動車就停在該區域里，左轉綠燈一亮，它們立刻有序起步，和機動車各走各的道，誰也不搶誰的。
這些變化，源于漢中市公安局交管支隊一大隊近期持續推進的城市交通“微改造”行動。沒有大拆大建，也不搞“大手術”，而是在細微處下功夫：優化信號燈配時，讓信號燈更“懂”車流；在騰挪空間設置非機動車等待區，讓慢行交通有了一席之地；通過精修標線、借道右轉等方式，盤活閑置空間；拆除局部護欄、調整掉頭區域，讓車輛掉頭從“兩把過”變成“一把過”。
據統計，此次行動共涉及漢臺區9個主要路口的15處掉頭點位：信號燈優化改造5處；設置非機動車紅色等待區5處；渠化改造路口3處。改造后，鐘樓十字早高峰車輛掉頭排隊長度縮短40%，吾悅十字“機非沖突率”下降超60%，老城墻十字右轉車輛平均等待時間減少了3分鐘。