從G318到S09 深藍(lán)汽車(chē)沖高之路如此艱難？

作為深藍(lán)汽車(chē)首款沖擊高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，深藍(lán)G318在2024年上市之初曾以6款車(chē)型、17.59萬(wàn)—31.80萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間引發(fā)了熱議。然而，其銷(xiāo)量表現(xiàn)卻不盡如人意，2024年7月達(dá)到2483輛的峰值后，便開(kāi)始一路下滑，進(jìn)入2026年，月銷(xiāo)量已然在兩三百輛之間徘徊。

這背后是多重因素造成的。在產(chǎn)品定位上，其硬派越野配置與家用需求失衡，越野性能未達(dá)預(yù)期，舒適性又欠佳，難以找到精準(zhǔn)消費(fèi)群體；產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視，車(chē)機(jī)故障、倒車(chē)影像故障等問(wèn)題較多，影響用戶體驗(yàn)和品牌口碑。

此外，方盒子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)城系列憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)形成難以企及的壁壘，深藍(lán)G318缺乏核心差異化，難以打動(dòng)消費(fèi)者。為扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，2026年3月深藍(lán)汽車(chē)推出深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版四驅(qū)曠野版，在內(nèi)飾、駕駛模式、智駕輔助系統(tǒng)、底盤(pán)、動(dòng)力等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，但能否真正打動(dòng)消費(fèi)者仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

深藍(lán)G318的失利并非個(gè)例，去年5月上市的深藍(lán)S09同樣遭遇市場(chǎng)冷遇。其最高月銷(xiāo)量為2025年6月的3250輛，進(jìn)入2026年，銷(xiāo)量情況更為糟糕，前3月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1626輛。深藍(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)鄧承浩曾對(duì)深藍(lán)S09寄予厚望，期望其在大六座SUV市場(chǎng)中占據(jù)20%—30%的份額，即月銷(xiāo)量達(dá)到1.2萬(wàn)—1.8萬(wàn)輛。

然而，現(xiàn)實(shí)卻十分殘酷，30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，理想L8、向往S9、領(lǐng)克900等車(chē)型紛紛下場(chǎng)，尤其是領(lǐng)克900表現(xiàn)亮眼，進(jìn)一步擠壓了深藍(lán)S09的生存空間。

深藍(lán)S09的失利，不僅在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，還與其自身策略有關(guān)。上市初期，官方推出保價(jià)策略吸引消費(fèi)者，但僅3個(gè)月后，新款S09在電池容量和充電功率上升級(jí)，售價(jià)卻與老款相同，引發(fā)老車(chē)主不滿。車(chē)主們認(rèn)為這違背了保價(jià)承諾，要求官方落實(shí)保價(jià)、補(bǔ)償差價(jià)，但深藍(lán)方面以“煥新上市的超長(zhǎng)續(xù)航版屬于新增配置車(chē)型，與老款并非同款同配置，不觸發(fā)保價(jià)機(jī)制”為由拒絕，導(dǎo)致老車(chē)主在不同渠道和社交平臺(tái)發(fā)起投訴維權(quán)。這一事件透支了深藍(lán)品牌的用戶信任與品牌信譽(yù)，新款上市后銷(xiāo)量不增反降。

品牌形象固化的問(wèn)題，也是深藍(lán)汽車(chē)品牌向上的一個(gè)阻礙。長(zhǎng)期以來(lái)，深藍(lán)汽車(chē)深耕10萬(wàn)—20萬(wàn)的平價(jià)賽道，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知固化。從銷(xiāo)量上也能看出端倪，盡管深藍(lán)在今年3月銷(xiāo)量再次突破3萬(wàn)輛，達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，且實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長(zhǎng)，但其更多依賴10萬(wàn)出頭的平價(jià)產(chǎn)品。

以3月銷(xiāo)量為例，僅深藍(lán)S05一款車(chē)就占據(jù)品牌近半銷(xiāo)量，平價(jià)產(chǎn)品占比過(guò)高，高溢價(jià)產(chǎn)品占比偏低，不僅對(duì)扭虧、實(shí)現(xiàn)盈利作用有限，還讓消費(fèi)者普遍難以掏腰包去購(gòu)買(mǎi)深藍(lán)品牌的高端車(chē)型。

品牌定位方面，深藍(lán)也顯得有些搖擺不定，既想立足中高端市場(chǎng)，又不斷下探價(jià)格；既強(qiáng)調(diào)“高顏值”設(shè)計(jì)，又推出越野風(fēng)格的方盒子車(chē)型。這種搖擺不定的品牌定位，難以在消費(fèi)者心中形成清晰的品牌形象。

不過(guò)，深藍(lán)在L3自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得進(jìn)展。2025年12月，工信部向長(zhǎng)安深藍(lán)SL03與北汽極狐阿爾法S發(fā)放L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可，深藍(lán)率先邁出一步。不過(guò)在市場(chǎng)需求尚不明確、各地監(jiān)管規(guī)則復(fù)雜的情況下，這一“先行”行為何時(shí)才能給深藍(lán)汽車(chē)帶來(lái)真正的回報(bào)，還需繼續(xù)關(guān)注。