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      特朗普心腹到訪北京,張口就要中國采購波音,王毅打開天窗說亮話

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      5月7日,一場閉門會晤在北京市中心舉行。美國參議員戴安斯率領的兩黨代表團,走進了人民大會堂。

      這場會面選在了一個敏感的時間節點:距離中美之間可能舉行的高層會晤僅剩一周。戴安斯的行程里寫滿了務實訴求——呼吁中國擴大市場開放,重點提到了波音飛機和大豆貿易。沒有涉及科技管制,沒有討論戰略安全,談判桌上擺著的,看起來更像是生意。



      但在外交場合,談什么往往比怎么談更重要。透過這場會談的細節,能捕捉到中美關系在新的政治周期里,彼此真正的底牌與訴求。

      戴安斯帶上談判桌的,并不僅僅是幾家美國企業的商業合同。波音的處境比外界看到的更加棘手。這家百年航空巨頭在2025年全年自由現金流凈流出19億美元,較2024年的143億美元大幅收窄,資產負債表仍在修復之中。



      波音CEO此前曾多次強調政府支持對重返中國市場的重要性。一家全球制造業的標桿企業,把商業前景寄托在總統的外交推動上,這在波音歷史上并不多見。

      為什么波音如此急切?數據給出了答案。中國三大航空公司過去幾年接連向空客簽下了數百架A320NEO訂單,空客在中國的市場份額攀升至55%。而中國自2017年以來幾乎沒有向波音下達過實質性訂單,這種缺席長達九年。波音失去的不只是訂單,還有與空客在中國市場競爭的平衡。



      更關鍵的是,時間窗口正在收窄。C919國產大飛機持續投入商業運營,空客在天津的第二條總裝線已經投產。

      中國的選項已經不再是“波音還是空客”,而是擴展為“波音、空客還是C919”。特朗普需要一個證明:即便在極限對抗之后,北京仍然愿意為美國制造業買單。波音的訂單,就是這張政治試卷上的得分題。

      戴安斯坐上談判桌,有他獨特的優勢。他不僅是參議院外交關系委員會的成員,也曾在中國長期工作,親歷過中國市場的真實運作。

      這種經歷讓他理解中國市場的商業邏輯,也讓他成為美國企業界在華商業利益的國會代理人。去年中國發展高層論壇期間,隨行的正是波音、嘉吉、輝瑞和高通的高管。



      戴安斯曾是參議院某些涉臺法案的推動者。這種對華強硬派背景,恰恰讓他成為傳遞信息的合適人選。一個曾經立場強硬的參議員,回國后對臺灣問題的風險判斷發生變化,其對國會鷹派的影響力會遠超溫和派的常規表態。

      中方的態度也耐人尋味。從接待規格來看,戴安斯一行分別見到了李強、趙樂際和王毅。三個層級的出面,規格超過一般的國會訪問。中美重要會晤前一周展現這樣的姿態,善意不言自明。

      但會晤的議題設置透露了真正的紅線。李強在與戴安斯會晤時,開場就把臺灣問題設為第一議題,稱其為“第一條不可逾越的紅線”。

      這番話的指向性極強——美國國會正是過去幾年對臺軍售和涉臺法案的主要推動平臺。王毅的表態同樣清晰:希望美方切實尊重中國核心利益,不要干涉中國內政。合作意愿在前,前提條件在后,這不是模糊表述,而是談判的起跑線。

      中方的耐心在增加。C919已執飛多條商業航線,覆蓋多個城市。空客也正在天津構建更完善的航空生態系統。多元化的選擇讓中方在談判桌上擁有了更強的議價主動權。

      戴安斯在會后表示,希望的不是脫鉤,而是穩定和相互尊重。這段表態值得解讀:美國企業界深知中國市場不可替代,尤其是在高端制造業領域。



      波音CEO把商業前景寄托在特朗普的外交推動上,本質上是一種承認——單靠商業競爭難以重返中國市場,需要政治斡旋。而斡旋能否奏效,取決于美方能否在中方的核心關切上展現同等尊重。

      這場會晤沒有解決所有問題,但它把雙方的底線擺在了桌面上。波音的訂單取決于美方如何回應中方的核心利益關切,戴安斯的談判籌碼能否兌現,還要看接下來一周的互動。中美關系的走向,正如這場談判所揭示的:可以談生意,但要先守住底線。



      戴安斯這趟北京之行,表面上談的是飛機和大豆,骨子里暴露的卻是美國對華政策的一個尷尬現實:極限施壓的拳頭打出去,收回來時手里空空蕩蕩。

      特朗普想證明“對抗之后還能合作”,但這個邏輯成立的前提是——對抗本身就不應該存在。用關稅大棒敲打中國九年,回過頭來卻要中國幫波音填窟窿、幫美國農場主消化庫存。

      這種既要又要的如意算盤,華盛頓打了太多年了。問題是,北京已經不是那個會被一兩架飛機訂單牽著走的北京了。

      C919飛起來了,空客天津雙線運作了,中國市場手里有了第三張牌。波音CEO把希望寄托在白宮的外交斡旋上,這件事本身就說明了一個趨勢:美國高端制造業的競爭力,正在被自己的政治操弄反噬。



      這場會晤沒有簽訂任何協議,但它像一面鏡子,照出了中美關系的真實底色。戴安斯帶著波音訂單的期待而來,李強則將臺灣問題擺上桌面作為對話起點。

      一方要生意,一方守底線,兩套敘事在同一間會議室里同時展開。這種溫差,恰好是當下中美關系的縮影:合作空間存在,但信任赤字更深。

      波音在中國的缺席已進入第九年。空客在天津的第二條總裝線晝夜運轉,C919的藍色尾翼劃過越來越多的城市天際線。中國早已不是當年那個只有“波音或空客”二選一的市場。時間,站在買方這邊。

      戴安斯離京時說的那句話,或許是最好的注腳:“我們要的是穩定,不是脫鉤。”問題是——誰能先邁出那一步?



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