美伊和談有望取得重大進(jìn)展，以色列表面聽美國話，私底下“強烈不滿”：“備忘錄”對以色列是一場災(zāi)難

當(dāng)?shù)貢r間5月6日，多家媒體報道，美國與伊朗正接近就一份簡短備忘錄達(dá)成一致，內(nèi)容可能包括宣布當(dāng)前沖突結(jié)束，并啟動為期30天的后續(xù)談判，以解決核問題、伊朗資產(chǎn)解凍以及霍爾木茲海峽安全等關(guān)鍵分歧，談判可能下周在伊斯蘭堡舉行。

據(jù)央視新聞，總臺記者了解到，針對美伊正在協(xié)商的停戰(zhàn)諒解備忘錄，以色列方面反應(yīng)微妙。公開層面，以方始終強調(diào)與美方協(xié)調(diào)一致；私下里，以色列方面對備忘錄表示不滿，認(rèn)為這將導(dǎo)致以色列的戰(zhàn)爭目標(biāo)半途而廢，“對以色列來說是一場災(zāi)難”。以色列媒體分析認(rèn)為，當(dāng)前以色列的總體態(tài)度是靜觀其變，正采取“兩手準(zhǔn)備”，官方不公開反對美伊談判，但軍事上保持高度戰(zhàn)備，隨時準(zhǔn)備重返戰(zhàn)爭。

巴基斯坦外交部發(fā)言人塔希爾·安德拉比7日說，期待美伊盡快達(dá)成協(xié)議。安德拉比當(dāng)天在例行記者會上表示，巴方愿意為對話提供便利，并稱巴基斯坦是“可信賴的調(diào)解人”。他表示，無論協(xié)議在何處達(dá)成，巴基斯坦都表示歡迎。

據(jù)新華社，一名巴基斯坦官員7日告訴記者，巴相關(guān)部門當(dāng)天在首都伊斯蘭堡舉行會議，為可能在伊斯蘭堡舉行的美國和伊朗談判乃至協(xié)議簽署儀式做準(zhǔn)備。

另有巴方消息人士告訴記者，巴軍方、警方和其他相關(guān)人員也于當(dāng)天在鄰近首都的拉瓦爾品第市召開了聯(lián)合會議，以確定下周可能舉行的美伊談判的安保措施等。

據(jù)中東媒體7日援引消息人士的話報道，伊朗和美國已就緩解美國海上封鎖以換取霍爾木茲海峽逐步重新開放達(dá)成共識。不過該消息尚未得到美伊證實。

全美汽油均價較伊朗戰(zhàn)事前上漲50%

霍爾木茲海峽牽動全球能源價格和航運成本，只要戰(zhàn)爭繼續(xù)，油價、保險費率和供應(yīng)鏈風(fēng)險就會不斷反噬美國經(jīng)濟，能源價格已經(jīng)成為白宮無法回避的問題。特朗普6日試圖淡化油價壓力，表示自己原以為油價會飆升至每桶200至250美元，但目前維持在100美元左右；即便油價真的漲到200美元，在他看來也是“值得的”。這說明，白宮一方面希望證明能源市場沒有失控，另一方面也在為可能出現(xiàn)的經(jīng)濟代價尋找政治解釋，以穩(wěn)定市場預(yù)期，避免戰(zhàn)爭風(fēng)險繼續(xù)推高國內(nèi)經(jīng)濟壓力。

美國汽車協(xié)會5日發(fā)布數(shù)據(jù)說，美國普通汽油當(dāng)天平均零售價為每加侖4.48美元，較伊朗戰(zhàn)事前水平高出50%。

美國商務(wù)部4月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，美國3月個人消費支出價格指數(shù)同比漲幅達(dá)3.5%，為2023年6月以來的最高水平。分析人士認(rèn)為，汽油價格上漲是拉動美國通脹上行的重要因素。

美國紐約聯(lián)邦儲備銀行6日發(fā)表的一份研究顯示，美以伊戰(zhàn)事導(dǎo)致油價飆升，令美國社會貧富差距進(jìn)一步加劇。

美聯(lián)社引述報告報道，油價大幅上升后，低收入家庭3月汽油消費量削減了7%，但汽油支出增加了12%；高收入家庭3月的汽油總消費量僅減少了1%，汽油支出卻增加了19%。

這意味著，低收入美國人可能通過拼車、乘坐公共交通或減少出行次數(shù)等方式減少了駕車出行；而較富有的美國人幾乎沒有調(diào)整開車出行頻次。這表明，油價飆升加劇了“K型經(jīng)濟”現(xiàn)象，即高收入的美國人財務(wù)狀況持續(xù)向好，而低收入家庭則日益落后。

美國銀行研究所上周發(fā)布報告也佐證了這一結(jié)論。報告說，在美國收入排位后三分之一的家庭中，有十分之一將收入的10%用于購買汽油。這一數(shù)字遠(yuǎn)高于高收入家庭2.7%的平均水平。

伊朗油氣出口商聯(lián)盟：

中東戰(zhàn)事導(dǎo)致伊天然氣減產(chǎn)約10%

伊朗油氣出口商聯(lián)盟發(fā)言人哈米德·侯賽尼近日在接受卡塔爾半島電視臺獨家專訪時表示，受美以伊戰(zhàn)事及海上封鎖影響，伊朗天然氣產(chǎn)量下降約10%，受損設(shè)施完全修復(fù)需耗時兩年。

侯賽尼指出，盡管國際油價飆升增加了伊朗的石油收入，但戰(zhàn)事與封鎖帶來的損害同樣顯著。由于南帕爾斯巨型氣田多處設(shè)施遇襲，伊朗天然氣產(chǎn)量一度減少約2億立方米。經(jīng)采取設(shè)備轉(zhuǎn)移和生產(chǎn)整合等措施，目前實際損失量控制在1億立方米左右。

在石油領(lǐng)域，侯賽尼警告說，美國實施的海上封鎖導(dǎo)致運輸成本攀升及貿(mào)易風(fēng)險加劇。他表示，雖然目前原油產(chǎn)量尚未下降，但若封鎖持續(xù)，伊朗可能被迫削減原油產(chǎn)量并關(guān)停部分無國內(nèi)需求的煉油產(chǎn)能。

侯賽尼還披露，德黑蘭市區(qū)的汽柴油儲備庫曾遭襲擊，導(dǎo)致市內(nèi)儲油能力不足。在石化工業(yè)方面，主要損失集中在電力供應(yīng)環(huán)節(jié)。此外，他認(rèn)為通過鐵路運輸石油的替代方案在經(jīng)濟上不可行。

目前，伊朗受損設(shè)施的重建工作已啟動。侯賽尼預(yù)計，石化和煉油行業(yè)將在未來數(shù)月內(nèi)逐步恢復(fù)正常，但天然氣行業(yè)的受損具有持續(xù)性，完全修復(fù)仍需約兩年時間。

伊朗油氣出口商聯(lián)盟由伊朗私營企業(yè)與政府機構(gòu)共同組成，成員包括石化、潤滑油及能源領(lǐng)域的主要大中型企業(yè)與機構(gòu)。

伊朗將為霍爾木茲海峽船只提供服務(wù)

伊朗媒體7日報道說，伊朗港口與海事組織已向位于霍爾木茲海峽及鄰近水域的所有船只發(fā)布正式通知，伊朗將為它們提供食品、燃料、醫(yī)療及有限維修等服務(wù)。

通知說，船只可通過甚高頻16頻道聯(lián)系最近的伊朗港口交管部門請求援助。該通知將在3天內(nèi)每天重復(fù)播報3次。

據(jù)伊朗媒體7日報道，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍已指定兩條航道供船只通行，船只未經(jīng)伊朗許可仍不得穿越霍爾木茲海峽。

據(jù)伊朗方面6日消息，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍發(fā)布通告稱，“感謝波斯灣和阿曼灣的船長和船東遵守霍爾木茲海峽的相關(guān)規(guī)定，并為區(qū)域海上安全做出貢獻(xiàn)”。

通告稱：“隨著侵略者的威脅被消除，新的規(guī)程已經(jīng)生效，我們將確保船只安全、穩(wěn)定地通過霍爾木茲海峽。”

當(dāng)?shù)貢r間5月6日，伊朗常駐聯(lián)合國代表團表示，霍爾木茲海峽問題的唯一切實可行解決方案就是永久結(jié)束戰(zhàn)爭，解除海上封鎖，恢復(fù)正常通行。

代表團還表示，美國以“航行自由”為借口，在聯(lián)合國安理會推進(jìn)一項不完整且?guī)в姓蝿訖C的決議草案，目的是推進(jìn)其政治議程并合法化其非法行為，而非解決危機。

美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)動軍事打擊后，伊朗封鎖了霍爾木茲海峽。美國自4月13日起對往來伊朗港口的船只實施封鎖。目前，美伊談判目前陷入僵局，霍爾木茲海峽通航持續(xù)受阻。

伊朗戰(zhàn)事推高紅海戰(zhàn)略地位

美國欲改善與厄立特里亞關(guān)系

伊朗戰(zhàn)事導(dǎo)致霍爾木茲海峽受阻，阿拉伯半島另一側(cè)紅海航道的戰(zhàn)略意義凸顯。近期曝光的一份美國政府文件顯示，美國準(zhǔn)備解除對紅海沿岸國家厄立特里亞的制裁。

厄立特里亞擁有超過1100公里紅海海岸線，礦產(chǎn)資源豐富，1993年脫離埃塞俄比亞獨立。2021年，美國政府以侵犯人權(quán)和涉嫌煽動埃塞俄比亞沖突等為由，對厄立特里亞執(zhí)政黨等實體和個人施加制裁。

按美國《華爾街日報》說法，特朗普政府在今年2月底伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)前便有意改善與厄立特里亞的關(guān)系。在埃及政府協(xié)助下，特朗普的非洲事務(wù)高級顧問馬薩德·布洛斯去年9月在聯(lián)合國大會期間與厄外交部長奧斯曼·薩利赫·穆罕默德舉行會談，同年年底又在埃及首都開羅與厄總統(tǒng)伊薩亞斯·阿弗韋爾基舉行秘密會談，討論解除制裁及啟動更高層級對話。

然而，最近數(shù)月，由于忙于伊朗戰(zhàn)事等原因，美國政府尋求改善與厄關(guān)系的努力一度陷入停滯。布洛斯4月20日在開羅與埃及總統(tǒng)塞西會談，表示美方計劃“很快”開始解除相關(guān)制裁。

比利時智庫國際危機研究組織非洲項目負(fù)責(zé)人默里蒂·穆蒂加說：“霍爾木茲海峽受阻意味著紅海將成為各方爭奪更為激烈的區(qū)域，這可能是美國將對該地區(qū)產(chǎn)生更大興趣的信號。”

紅海航道連通大西洋、地中海和印度洋，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。整個紅海航道承擔(dān)全球約12%的海上貿(mào)易、30%的集裝箱運輸量。霍爾木茲海峽危機爆發(fā)后，沙特阿拉伯等海灣產(chǎn)油國迅速啟用紅海航道作為原油出口替代通道。

編輯|金冥羽 杜恒峰

校對|何小桃

每日經(jīng)濟新聞綜合自新華社、央視新聞