官方談“享界S9座椅爭議”：經(jīng)核驗(yàn)，視頻未達(dá)防夾功能觸發(fā)閾值

近日，一段關(guān)于“享界S9零重力座椅”的視頻，在社交平臺熱傳：一位用戶帶著兒童在展廳體驗(yàn)享界S9的零重力座椅，當(dāng)他語音開啟該功能后，副駕座椅開始向前折疊下壓，而此時女童正坐在上面。家長連喊數(shù)聲“小藝，停止”，語音助手反復(fù)回應(yīng)：“當(dāng)前狀態(tài)不支持暫停。”最終，他用手將孩子拖出座椅。對此，鴻蒙智行官方進(jìn)行了回應(yīng)。

享界S9，非涉事車輛，僅配圖展示

享界S9零重力座椅疑似“夾人”視頻引發(fā)關(guān)注，鴻蒙智行官方及時回應(yīng)

據(jù)了解，享界S9是鴻蒙智行旗下定位行政級的高端新能源轎車，售價約四十萬元，零重力座椅是其重要賣點(diǎn)之一。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的現(xiàn)場視頻，該功能啟動后，前排副駕座椅會自動向前折疊、降低高度，為后排乘客騰出腿部空間。但問題在于，系統(tǒng)可能并未檢測到副駕上仍有一名兒童，因而執(zhí)行了折疊動作。

雖然用戶語音要求“通知”，但是被系統(tǒng)以“當(dāng)前狀態(tài)不支持暫停”拒絕。手動干預(yù)，孩子脫困。

官方回應(yīng)

視頻迅速引發(fā)熱議。好在鴻蒙官方及時進(jìn)行了回應(yīng)。5月5日，鴻蒙智行發(fā)布《關(guān)于網(wǎng)傳享界S9零重力座椅相關(guān)視頻的情況說明》，對事件作出正式回應(yīng)。

官方表示，已第一時間核實(shí)現(xiàn)場情況并開展技術(shù)復(fù)盤與多場景安全測試。官方技術(shù)核驗(yàn)后得出結(jié)論：防夾功能未觸發(fā)的原因是“網(wǎng)傳視頻場景未達(dá)到防夾功能觸發(fā)閾值”。顯然，從官方給出的系統(tǒng)來看，系統(tǒng)本身并未失靈。

同時，在說明中，鴻蒙智行詳細(xì)列出了該座椅的多重安全設(shè)計：副駕若檢測到占位信號或安全帶插入，不會執(zhí)行折疊動作；語音開啟時會主動提醒用戶注意安全，并需二次確認(rèn)；在展開過程中，用戶可通過物理按鍵立即終止動作。

此外，官方承認(rèn)：“針對大家反饋的寶貴建議，我們已納入產(chǎn)品專項(xiàng)優(yōu)化計劃。”這意味著，品牌方在表明系統(tǒng)“按設(shè)計運(yùn)行”的同時，也承認(rèn)當(dāng)前安全機(jī)制可能存在需要補(bǔ)強(qiáng)的優(yōu)化空間。

享界S9，非涉事車輛，僅配圖展示

“體驗(yàn)”不能“盲目”，行業(yè)宣傳或許應(yīng)該強(qiáng)化用戶認(rèn)知

顯然，從鴻蒙智行官方的回應(yīng)來看，可以得出以下幾個結(jié)論：其一、相關(guān)視頻事件，并非系統(tǒng)存在問題或者故障，而是因?yàn)椤拔催_(dá)到防夾功能觸發(fā)閾值”造成。

其二、鴻蒙智行部分車型配備的二排零重力座椅，全部具備“防夾”功能。并且，在相關(guān)工況設(shè)計上，官方設(shè)置了多重安全防護(hù)保障乘員安全。

其三、針對網(wǎng)傳視頻，官方并沒有推卸或者回避可能存在的細(xì)節(jié)隱患，官方表示，已經(jīng)納入產(chǎn)品專向優(yōu)化計劃。

車宇世界認(rèn)為，官方及時回應(yīng)相關(guān)問題，存在很大的必要性，能夠讓公眾更好的了解事實(shí)真相，從而避免相關(guān)問題可能引發(fā)的輿論問題。

享界S9，并非網(wǎng)傳視頻涉及車輛，僅配圖展示

車宇世界認(rèn)為，所謂前車之鑒，后事之師，無論是對于行業(yè)來說，還是對于用戶來說，這件事情，或許都能提供一定的警示或者借鑒。

其一、相關(guān)功能的使用，最好能夠多看“說明書”。或者，在體驗(yàn)相關(guān)功能的時候，能夠?qū)Ξa(chǎn)品比較了解的人提前告知注意事項(xiàng)，從而避免潛在的風(fēng)險或者隱患。

防夾功能從一定意義上來講是壓力傳感器，工程師必須設(shè)定一個觸發(fā)閾值——比如30公斤或50公斤的壓力變化。當(dāng)一個體重遠(yuǎn)低于此閾值的兒童坐在座椅上時，系統(tǒng)“感知”不到人的存在。

從工程邏輯上看，系統(tǒng)沒有錯；但從用戶預(yù)期上看，這可能恰恰是最危險的“正確”。家長不會理解為什么自己的孩子“太輕”以至于不被視為需要保護(hù)的對象。這是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與人性認(rèn)知之間的深刻錯位。

非涉事車輛，僅配圖展示

而類似的悲劇并非沒有先例：就在今年3月，現(xiàn)代汽車因電動座椅未能檢測到一名兩歲幼童導(dǎo)致其被夾致死，在北美召回了約六萬八千輛帕里斯帝（參數(shù)丨圖片）。技術(shù)閾值與人體多樣性的差距，正在用最沉重的方式被驗(yàn)證。

其二、從行業(yè)的角度來看，在宣傳相關(guān)功能帶來的便捷的同時，是否應(yīng)該同時告知用戶可能存在的風(fēng)險以及注意事項(xiàng)，值得注意。

隨著智能汽車的普及，科技著實(shí)帶來了很多便利。但是，與此同時，在使用的過程中，由于一些場景等問題，卻也導(dǎo)致一些用戶盲目使用，從而造成了一定的悲劇。這在目前的車市并不鮮見。

有鑒于此，如果行業(yè)在宣傳相關(guān)功能帶來的便利的同時，也對相關(guān)功能可能存在的限制性場景或者注意事項(xiàng)或者隱患，也予以說明，那么可能就能避免很多問題。

僅配圖展示

其三、從用戶的層面來看，在嘗試相關(guān)功能的時候，在不確定的情況下，最好能夠通過向?qū)I(yè)人士請教、看說明書等渠道，多加了解。

要知道，這次享界S9的事件，并未造成實(shí)質(zhì)性傷害，但是此前國內(nèi)一些品牌的相關(guān)功能導(dǎo)致兒童受到傷害的事件，并不鮮見。

往往，在事情發(fā)生之后，用戶才知道原來相關(guān)場景的使用存在一些“局限性”或者“隱患”，但是在已經(jīng)造成傷害的情況下，卻“悔之晚矣”。

非涉事車輛，僅配圖展示

本文結(jié)語：

車宇世界認(rèn)為，針對享界S9的網(wǎng)傳視頻，鴻蒙智行的回應(yīng)是及時的，將用戶建議納入產(chǎn)品優(yōu)化也是負(fù)責(zé)任的行為。

對于用戶而言，整個事件提出的警醒，或許值得深思。畢竟，當(dāng)前車市當(dāng)汽車越來越像一臺會行走的智能手機(jī)，當(dāng)每一項(xiàng)新功能都在快速上架，用戶的認(rèn)知可能還存在“跟不上”的盲區(qū)。所以，“體驗(yàn)”不能“盲目”。

對于行業(yè)而言，這件事情或許提醒我們，創(chuàng)新要盡可能的進(jìn)行安全驗(yàn)證，任何一項(xiàng)功能，如果在哪怕只有一個邊緣場景下可能對乘員構(gòu)成威脅，都要被充分考慮到并且進(jìn)行優(yōu)化。

最后，針對相關(guān)網(wǎng)傳事件，鴻蒙執(zhí)行官方已經(jīng)回應(yīng)，具體以官方信息為準(zhǔn)。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第14014期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。