新華社沈陽5月5日電(記者于也童)航空工業(yè)沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司總裝廠內(nèi),空氣里彌漫著金屬和機油混合的味道,一架巨大的戰(zhàn)機骨架靜止于此。在戰(zhàn)機狹窄的“腹腔”里,裝配工王有震半蜷著身子,手里捏著工具正認真調(diào)試機身導(dǎo)管。他的手極穩(wěn),像進行一場精密的顯微手術(shù)。
戰(zhàn)機的機身導(dǎo)管是機身內(nèi)部用于傳輸流體或傳遞壓力信號的重要部件,猶如機體的“血管”和“神經(jīng)”,對戰(zhàn)機正常運行和性能發(fā)揮有重要作用。王有震的工作,就是把成千上萬條形狀各異的導(dǎo)管,嚴(yán)絲合縫地安裝進戰(zhàn)機的“筋骨”中。
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圖為王有震在工作中。新華社發(fā)
今年是王有震在裝配一線摸爬滾打的第十三個年頭。從初出茅廬的年輕學(xué)徒,到廠里的高級技師、二級技能專家,再到榮獲今年的全國五一勞動獎?wù)拢跤姓鸬那啻汉瓦@些冰冷的導(dǎo)管緊緊“鉚”在一起。他像一個專業(yè)的“戰(zhàn)機醫(yī)生”,在鋼鐵巨獸的腹腔里“搭橋接脈”,確保每一條“血管”都暢通、每一根“神經(jīng)”都靈敏,守護戰(zhàn)鷹一次次平安起落。
飛機機身內(nèi)部結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜,管線排布密集緊湊,不少作業(yè)區(qū)域僅容單人側(cè)身操作,視線受阻、操作難度極大。面對嚴(yán)苛的精度標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)雜的工況環(huán)境,王有震從不懈怠,精益求精。“‘嚴(yán)絲合縫’這四個字是我工作永恒的關(guān)鍵詞,必須時刻牢記,一厘一毫也不能有差池。”
面對多型號飛機并行研制、生產(chǎn)任務(wù)繁重、技術(shù)要求嚴(yán)苛的挑戰(zhàn),王有震主動梳理裝配流程,精簡冗余工步、優(yōu)化裝配順序、完善操作規(guī)范,推動裝配從“經(jīng)驗型”向“精準(zhǔn)型、高效型、標(biāo)準(zhǔn)化” 轉(zhuǎn)變,大幅提升了生產(chǎn)效率與裝配質(zhì)量。
截至目前,王有震已經(jīng)帶領(lǐng)團隊斬獲實用新型專利1項、發(fā)明專利3項,深度參與公司課題3項,累計梳理多型號飛機導(dǎo)管裝配工藝流程上萬工步,提煉形成可復(fù)制、可推廣的操作規(guī)范;在實際安裝過程中,他成功解決導(dǎo)管安裝各類攻關(guān)難題20余項。他用實打?qū)嵉某煽冏C明,工匠精神不只是汗水,更離不開智慧與創(chuàng)新。
如今,王有震也成了廠里的“老資格”,他牽頭成立了技能攻堅團隊,聚焦生產(chǎn)技術(shù)難題開展聯(lián)合攻關(guān),毫無保留地將自己多年積累的實操經(jīng)驗、技術(shù)方法、創(chuàng)新思路傳授給青年員工。“我一個人能干多少活?能把經(jīng)驗留下來,帶出一批人來,那才是真本事。”王有震說。
采訪快結(jié)束時,記者問起王有震理解的“航空報國”。這個話不多的東北小伙搓了搓滿是薄繭的手,憨厚地笑了:“我裝的每根管子,都會跟著飛機上天。飛機在天上飛得穩(wěn),我的工作就算沒白干。”
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