特寫：我給戰(zhàn)機“做手術(shù)”

　　新華社沈陽5月5日電（記者于也童）航空工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司總裝廠內(nèi)，空氣里彌漫著金屬和機油混合的味道，一架巨大的戰(zhàn)機骨架靜止于此。在戰(zhàn)機狹窄的“腹腔”里，裝配工王有震半蜷著身子，手里捏著工具正認真調(diào)試機身導(dǎo)管。他的手極穩(wěn)，像進行一場精密的顯微手術(shù)。

　　戰(zhàn)機的機身導(dǎo)管是機身內(nèi)部用于傳輸流體或傳遞壓力信號的重要部件，猶如機體的“血管”和“神經(jīng)”，對戰(zhàn)機正常運行和性能發(fā)揮有重要作用。王有震的工作，就是把成千上萬條形狀各異的導(dǎo)管，嚴(yán)絲合縫地安裝進戰(zhàn)機的“筋骨”中。

　　圖為王有震在工作中。新華社發(fā)

　　今年是王有震在裝配一線摸爬滾打的第十三個年頭。從初出茅廬的年輕學(xué)徒，到廠里的高級技師、二級技能專家，再到榮獲今年的全國五一勞動獎?wù)拢跤姓鸬那啻汉瓦@些冰冷的導(dǎo)管緊緊“鉚”在一起。他像一個專業(yè)的“戰(zhàn)機醫(yī)生”，在鋼鐵巨獸的腹腔里“搭橋接脈”，確保每一條“血管”都暢通、每一根“神經(jīng)”都靈敏，守護戰(zhàn)鷹一次次平安起落。

　　飛機機身內(nèi)部結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜，管線排布密集緊湊，不少作業(yè)區(qū)域僅容單人側(cè)身操作，視線受阻、操作難度極大。面對嚴(yán)苛的精度標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)雜的工況環(huán)境，王有震從不懈怠，精益求精。“‘嚴(yán)絲合縫’這四個字是我工作永恒的關(guān)鍵詞，必須時刻牢記，一厘一毫也不能有差池。”

　　面對多型號飛機并行研制、生產(chǎn)任務(wù)繁重、技術(shù)要求嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，王有震主動梳理裝配流程，精簡冗余工步、優(yōu)化裝配順序、完善操作規(guī)范，推動裝配從“經(jīng)驗型”向“精準(zhǔn)型、高效型、標(biāo)準(zhǔn)化” 轉(zhuǎn)變，大幅提升了生產(chǎn)效率與裝配質(zhì)量。

　　截至目前，王有震已經(jīng)帶領(lǐng)團隊斬獲實用新型專利1項、發(fā)明專利3項，深度參與公司課題3項，累計梳理多型號飛機導(dǎo)管裝配工藝流程上萬工步，提煉形成可復(fù)制、可推廣的操作規(guī)范；在實際安裝過程中，他成功解決導(dǎo)管安裝各類攻關(guān)難題20余項。他用實打?qū)嵉某煽冏C明，工匠精神不只是汗水，更離不開智慧與創(chuàng)新。

　　如今，王有震也成了廠里的“老資格”，他牽頭成立了技能攻堅團隊，聚焦生產(chǎn)技術(shù)難題開展聯(lián)合攻關(guān)，毫無保留地將自己多年積累的實操經(jīng)驗、技術(shù)方法、創(chuàng)新思路傳授給青年員工。“我一個人能干多少活？能把經(jīng)驗留下來，帶出一批人來，那才是真本事。”王有震說。

　　采訪快結(jié)束時，記者問起王有震理解的“航空報國”。這個話不多的東北小伙搓了搓滿是薄繭的手，憨厚地笑了：“我裝的每根管子，都會跟著飛機上天。飛機在天上飛得穩(wěn)，我的工作就算沒白干。”