美國專家：面對中國導彈，繼續造核動力超級航母就是送人頭

美國海軍部長約翰·費倫4月21日在海空天研討會上公開宣布，正在對福特級航母項目進行全面審查，核心問題就是這型航母的設計、成本和系統是否還合理。他甚至沒排除取消后續建造的可能性。這個表態在美國軍政圈子里炸了鍋，因為福特級一直被當作美國海上霸權的接力棒，審查二字一出來，就意味著五角大樓內部已經不是鐵板一塊。

更戲劇性的是，費倫說完這番話僅一天后，就被五角大樓宣布＂即刻離職＂，成為特朗普第二任期內首位離任的軍種部長。造船事宜正是費倫離職的導火索——他極力推動一種造價昂貴的＂特朗普級＂戰列艦，僅啟動研發就要耗費數十億美元，與五角大樓轉向更小、更廉價無人艦艇的戰略方向嚴重沖突。但審查本身是真的，超級航母到底值不值這個問題，美國上上下下都在掰扯。

這筆賬的另一面更扎心。福特級首艦造價約130億美元，搭載五千多名官兵，這么一個龐然大物頂著彈道導彈往前送，一旦被擊中，損失的不僅是一艘船，而是幾十架艦載機、幾千條人命、以及美國海軍在該戰區的全部制空能力。2020年中國曾向南海發射過兩枚不同型號的反艦彈道導彈，從不同地點打出去卻同時命中同一目標區域，這種協同精度讓很多美國分析人士出了一身冷汗。

萊瑟姆還提到了一個被廣泛引用的歷史節點：1995至1996年的臺海危機中，美國派了兩個航母戰斗群到臺灣地區附近海域示威，結果暴露出一個殘酷事實——當時中方連追蹤美軍航母都做不到。那次屈辱成了中國軍事現代化的藍圖原點，三十年來反艦彈道導彈的發展路線正是從那里開始的。從東風-21D到東風-26再到東風-27，反航母作戰已經從單一武器系統演變為一整套網絡化的作戰概念。

美國國防部長赫格塞思此前警告說，15枚中國高超音速導彈就能在20分鐘內擊沉所有美軍航母。這話雖有夸張成分，但說明五角大樓內部對這種威脅已經不再遮遮掩掩。你想想，一枚東風-27據稱末端速度達到15馬赫，美軍現役的標準-3和標準-6防空導彈都很難應對這種飛行彈道，只能寄希望于把＂愛國者-3＂搬上軍艦來碰碰運氣，而＂愛國者-3＂本身也只有一個極小的攔截窗口。

萊瑟姆給出的替代方案是所謂＂武庫艦＂，一種裝滿巡航導彈和遠程打擊武器的大型平臺，不需要飛行甲板，不需要五千人編制，造價低得多，配合巡航導彈核潛艇和遠程無人機在防區外輸出火力。他還建議把航母的＂作戰功能＂和＂展示功能＂拆開，打仗交給武庫艦，秀肌肉的活兒交給一種簡化版航母，砍掉電磁彈射、攔阻裝置這些燒錢系統，艦載機全換成無人機。他自己也承認，超級航母并非完全喪失了意義，但它正在被要求充當一種與未來海戰形態不匹配的海權錨點。

不過話說回來，萊瑟姆這套邏輯有他清醒的地方，也有不太聰明的地方。清醒在于他是少數認真正視中國反艦彈道導彈威脅的美國學者，沒有像很多同行那樣裝作東風系列不存在。不聰明在于他走了另一個極端，跳進了＂導彈決定論＂和＂航母無用論＂的坑里出不來。他甚至說中國自己造航母也是搞面子工程，這就錯得離譜了。

2025年11月5日，中國海軍的福建艦正式入列，八萬多噸排水量，采用平直通長甲板和電磁彈射系統，是目前全球最大的非核動力軍艦。截至2026年初，中國已經運營三艘航母——遼寧艦、山東艦和福建艦，并計劃在2030年代將航母數量擴充到六艘，到2035年達到九艘。一個手握全球最強反艦彈道導彈的國家還在拼命造航母，如果只是為了＂裝樣子＂，這投入也太大方了點。

真正的答案是：航母是航空兵走向遠洋的唯一載體。潛艇、驅逐艦、武庫艦都能遠程投射火力，但這些平臺做不到一件事——在遠離本土數千公里的海域持續提供制空權和空中情報支援。幾十架艦載戰斗機的持續出擊能力、預警機帶來的戰場態勢感知、以及航母編隊對周邊海域的控制力，目前沒有任何其他平臺可以替代。

更值得關注的是，中國的第四艘航母——004型核動力航母——已經在大連造船廠開工建造，據評估滿載排水量可能在11萬至12萬噸之間，搭載超過100架艦載機。加上J-35隱身艦載戰斗機和空警-600預警機的陸續上艦，中國航母編隊的實戰能力正在快速躍升。這分明是一支認真追求遠洋作戰能力的海軍，哪里是什么面子工程？

萊瑟姆的分析還忽略了一個關鍵的不對稱性：中國的反艦彈道導彈能威脅到美國航母，但反過來呢？美國拿什么打中國航母？美軍雖然也有＂遠程反艦導彈＂（LRASM）和＂戰斧＂巡航導彈的反艦型號，但這些武器在射程、速度和突防能力上跟東風系列完全不在一個檔次。中國航母編隊在己方反介入體系保護下活動，外層有東風-26和東風-27拒止遠方威脅，內層有鷹擊-21和055驅逐艦提供近程打擊力量，這種攻防一體的配置美軍目前拿不出對等方案。

再看看美國海軍自己的狀態。2026年是美國海軍相當尷尬的一年——尼米茲級首艦尼米茲號將在4月正式退役，結束51年的服役生涯。而接班的福特級二號艦肯尼迪號從切割第一塊鋼板到今年1月才開始首次海試，足足花了15年，創下了美國航母建造的歷史最長紀錄。該艦交付時間已經五次延期，最樂觀的估計也要到2027年3月才能交付海軍。老的退了，新的沒來，青黃不接。

根據公開的艦船動態追蹤數據，美軍目前能夠真正處于海上實戰部署狀態的航母只有四艘左右，供應鏈斷裂導致維修周期無限拉長，紐波特紐斯造船廠的技術工人流失率持續攀升，這座美國唯一的核動力航母建造基地正面臨嚴峻的工業衰退。這種情況下再拿一百三四十億美元去造一艘可能開進導彈火力圈就回不來的超級航母，性價比確實值得打個大大的問號。

所以我的判斷是：萊瑟姆的批評指對了方向但開錯了藥方。美國超級航母面對中國反艦導彈體系確實遇到了前所未有的生存危機，繼續按冷戰思維堆十萬噸級的＂靶船＂確實不劃算。但由此推出航母無用論、拿武庫艦當萬金油，那是犯了另一種簡單化的錯誤。真正的問題不是要不要航母，而是航母編隊怎么打、怎么活、怎么跟新型平臺融合。

中國的做法恰恰說明了這一點——一手抓反艦導彈構建拒止體系，一手抓航母建設擴展遠洋能力，兩條腿走路，誰也沒落下。當美國還在爭論＂要不要繼續造超級航母＂的時候，中國已經用行動給出了答案：導彈和航母從來不是二選一的關系，而是矛和盾配合使用才能形成完整的戰斗力。面對中國導彈，繼續造核動力超級航母是不是送人頭？這個問題的答案取決于你怎么用它。如果還是冷戰時代那套把航母開到人家門口耀武揚威的玩法，確實是送人頭。但如果有人因此就斷言航母時代已經終結，那恐怕也低估了這個平臺在遠洋爭奪中不可替代的價值——至少中國海軍不這么認為。