湖南
5月3日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由滬昆客專湖南公司負責建設，中鐵四局承建的宜常鐵路湖南段3標首個承臺澆筑完成。這不僅是宜常鐵路湖南段完成的首個承臺，更標志著項目建設從地下施工轉入地上主體結構施工的新階段，為宜常鐵路湖南段建設順利推進注入了強勁動力。
據了解，新建宜昌至常德鐵路線路北起宜昌北站，途經湖北宜都市、松滋市，向南進入湖南省，經澧縣、臨澧縣，接入常德站。新建正線湖南段長度98.466公里，設計時速350公里。
此次澆筑的承臺位于紅咀塆大橋2號墩，承臺長8.7米，寬4.8米，高2米。該工點地質結構復雜，巖溶發育強烈，施工質量控制難度大。為確保首件工程安全優質高效完成，施工單位中鐵四局施工前，多次組織研討施工工藝，落實技術交底和安全培訓。施工中，采用定型模板精確綁扎鋼筋，混凝土澆筑采用分層連續工藝，嚴格把控配合比、入模溫度及振搗質量，確保了承臺整體澆筑的密實度與完整性，打造出質量優質的承臺。
作為國家“八縱八橫”高鐵網中呼南通道的關鍵組成部分，宜常鐵路北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，填補了鄂西與湘西北之間的高鐵空白，進一步強化了國家高鐵網絡的連通性和完整性。建成后宜昌至常德的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時，大幅壓縮沿線城市間的時空距離，加強了長江中游城市群內部各城市之間的聯系，對推動中部崛起、完善國家交通網絡、促進區域協調發展具有深遠意義。
瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠 通訊員魯林 凌忍韜
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