勞動(dòng)節(jié)假期北京重點(diǎn)項(xiàng)目工地不停工，108新線高速加速建設(shè)

新京報(bào)訊（記者裴劍飛）這個(gè)“五一”假期，北京一批重點(diǎn)工程沒有停工，建設(shè)者們持續(xù)在一線奮戰(zhàn)。記者從首發(fā)建設(shè)公司了解到，108新線高速公路工程假期不停工，全線橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、各隧道洞身開挖及支護(hù)工程正陸續(xù)開展。

北京“23·7”暴雨后，北京市交通委員會(huì)編制了災(zāi)后恢復(fù)重建交通專項(xiàng)規(guī)劃，提出西部山區(qū)“三橫三縱”生命線主通道規(guī)劃，108新線高速公路作為其中一條橫向干線通道，在“十五五”期間建成后，將有效提高西部山區(qū)的抗災(zāi)能力與路網(wǎng)韌性，對(duì)于深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、提升首都地區(qū)防汛抗洪能力、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

108新線高速公路位于北京市房山區(qū)中北部，與G108共走廊，路線呈東西走向，起點(diǎn)位于青龍湖鎮(zhèn)接京昆高速，終點(diǎn)至市界，全長(zhǎng)約59.79km，共設(shè)41座橋、20座隧道。

108新線高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)。首發(fā)建設(shè)公司供圖

首發(fā)建設(shè)公司108新線高速公路工程項(xiàng)目管理處總經(jīng)理牛宗勝表示，“五一”正值施工黃金期，108新線高速全體參建人員堅(jiān)守一線。為最大限度提升工效，項(xiàng)目管理處統(tǒng)籌各標(biāo)段倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，針對(duì)各標(biāo)段地質(zhì)特點(diǎn)與施工難點(diǎn)，指導(dǎo)制定專項(xiàng)方案，動(dòng)態(tài)優(yōu)化工序銜接，科學(xué)調(diào)配資源，做到占滿時(shí)間、占滿空間。

截至目前，東莊子大橋?qū)崿F(xiàn)T構(gòu)合龍；磁家務(wù)南中橋、磁家務(wù)北大橋完成上部結(jié)構(gòu)施工；2標(biāo)、4標(biāo)、5標(biāo)、6標(biāo)、9標(biāo)已啟動(dòng)預(yù)制梁架設(shè)；檀木港隧道、黑龍關(guān)2號(hào)隧道、梨花1號(hào)隧道、北港溝隧道已實(shí)現(xiàn)半幅貫通；全線橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、各隧道洞身開挖及支護(hù)工程正陸續(xù)開展。

108新線高速公路全線橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、各隧道洞身開挖及支護(hù)工程正陸續(xù)開展。首發(fā)建設(shè)公司供圖

中鐵三局集團(tuán)有限公司108新線高速公路工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前標(biāo)段內(nèi)兩大關(guān)鍵線路工程——京原鐵路大橋與青龍湖大橋均已陸續(xù)進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵階段，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面全面鋪開，各工序銜接有序。

作為108新線高速全線唯一轉(zhuǎn)體橋梁，京原鐵路大橋是全線施工難度最高的節(jié)點(diǎn)工程之一，需轉(zhuǎn)體跨越晉煤外運(yùn)重要通道京原鐵路。大橋采用左右幅分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)體總重量達(dá)1.59萬(wàn)噸，目前大橋轉(zhuǎn)體主墩承臺(tái)已全部施工完成，正全力沖刺地上結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)轉(zhuǎn)體作業(yè)奠定基礎(chǔ)。

全長(zhǎng)798.5米的青龍湖大橋施工同步推進(jìn)，該橋需上跨大石河河道、漫水河村村道、G234國(guó)道、良陳鐵路，最高墩身達(dá)72.8米，施工技術(shù)復(fù)雜度高、安全管控難度大。目前，項(xiàng)目墩身施工已完成總量的50%以上，部分墩身已進(jìn)入連續(xù)梁0號(hào)塊施工階段。

編輯 劉夢(mèng)婕

校對(duì) 穆祥桐