先生丨“國家需要，再難也要攻！” 九旬院士郭孔輝以一生篤行赴強國之約

郭孔輝：“搞科研不可能沒有困難，再難的問題只要國家需要，我們就得去攻的！”

【人物名片】

郭孔輝，1935年7月生，今年91歲，汽車設計研究專家，中國工程院院士，吉林大學汽車工程學院名譽院長。作為我國汽車工程技術領域的第一位工程院院士，他最早將近代系統力學與隨機振動理論引入汽車科學研究，是我國汽車操縱穩定性、輪胎力學等領域主要開拓者和學術帶頭人，取得了大量具有國際先進水平的研究成果，獲國家及部級科技進步獎20項，同時培養了大批相關領域高層次科技人才，是我國汽車工業自主創新杰出的倡導者和實踐者。

輾轉求學，初心如磐：從航空到汽車，以所學踐行報國使命

轉學、轉學、再轉學，四年光陰、四所大學，17歲時的郭孔輝萬萬沒想到，1952年，自己以優異的成績入學清華大學航空系，四年后卻從長春汽車拖拉機學院畢業。父輩的僑商身份，在那個年代成為橫在他面前的無形門檻，將他宇宙星辰的夢生生碾碎。仰望蒼穹的理想就此落幕，只能與“地上跑的汽車”為伴，郭孔輝曾一度想不通。

郭孔輝：轉學，在我一生當中是一個非常大的轉折，那時候很大的失落。華中工學院有一個副教務長叫黃禮，他說，你們年齡都很輕，將來路還很長，我希望你們都有志氣去創造自己經得起考驗的歷史。你們現在要卸掉包袱，要努力地鉆研，學習自己的業務，將來國家需要你的時候，你才有本領為國家服務。可以說，這番話對我們改變當時的思想狀態起著很大的作用。

△青年時期的郭孔輝

幼年時期正值抗戰，戰火紛飛中的顛沛流離與家國蒙塵的屈辱，讓小小的郭孔輝許下志向，要以自身所學回應國家呼喚。“真正的志氣不在于選擇何地起步，只要是國家需要，無論是天上飛的還是地上跑的，都要做好，做出成績”。

郭孔輝：我以前有個比喻，開始是“自由戀愛”，我找的是飛機、航空。讓我從飛機改成汽車，就像過去的婚姻，那是“媒妁之言”，先結婚后戀愛，也不一定就不行，過得也不錯。國家需要，要做一個重點的考慮。我們看很多前輩，對國家很有貢獻的，他不一定都是“自由戀愛”的。不要不順自己意的時候，就放棄國家需要，這個不應該。

△郭孔輝的學習筆記卡片

臨危領命，向險而行：攻克紅旗轎車高速操縱穩定性難題

彼時，我國汽車工業基礎薄弱，發展步履維艱。即便是國人寄予厚望、首款自主研發的高端轎車“紅旗”，也暗藏諸多缺陷。

“紅旗”轎車看似舒適，可司機們卻說，一旦速度提升，車就“像一匹未馴服的野馬”，方向發飄、操控失準。這可是要參加外事活動的“國車”！

郭孔輝：我們一起到國務院國家事務管理局去調研，他們都是給幾個副總理開車的司機，跟我們說，你們這個車坐得舒適也蠻舒適，就是車子開不快，不是我們沒踩油門，油門一踩，一快起來，車就把握不住。有時候打方向盤，一打它不動彈，突然不打了，它砰一下就出去了。現在“紅旗”都是外交上用的，外交無小事，你們一定要把這個車給改好！

這番話，字字錐心，觸動了郭孔輝。1971年，這項關乎國家聲譽的重任落在他肩頭——解決高速操縱穩定性難題，研發新一代“紅旗”轎車。

郭孔輝：做高速操縱試驗，特別在摸索階段是有一些風險的。這個任務已經接受了，必須完成任務。

△郭孔輝在長春汽車研究所

風險挑戰尚可靠意志化解，但理論的缺失、專業設備的匱乏、技術經驗的空白，并非單憑一腔熱忱就能克服。尤其是找不到符合標準的高速試驗場地，課題面臨半途而廢。

危急關頭，郭孔輝創造性提出“巧用場地，背道而馳，預調方向，以弧代圓”的試驗方法，在寬度僅為國外試驗場五分之一的場地上，成功實現時速140公里以上的高速操控測試。

測試稍有疏忽，足以車毀人亡。郭孔輝就這樣冒著生命危險，反反復復。如今回想，他還謙虛道，要歸功于司機師傅技術好。

郭孔輝：那時候韓師傅，他技術比較好，我就坐在他旁邊，我告訴他怎么開，貼著這邊路上多少人，轉彎轉多少角度，到那邊以后你多大距離把它再打回來，打回來以后記錄，再做不同的試驗，來研究什么結構參數下，什么樣的輪胎來做這種試驗會出問題，大概就是這樣，做的結果還挺有效。

△郭孔輝在長春汽車研究所

歷時數年，郭孔輝不僅精準定位并解決了紅旗轎車的高速操控缺陷，還發現了在高速汽車穩態轉向特性發生變化的規律，并提出合理評價汽車操縱性的方法和指標。1978年，這項凝聚他心血與智慧的成果，榮獲全國科學大會獎勵。

郭孔輝：很多東西沒有條件，自己要想辦法，盡量地去創造條件，不一定是跟著外國人的辦法走。要去鉆研，只要把基礎的、科學的東西學得比較深透，用它逐漸能找出一些辦法，這樣也增加了我對科研的興趣。

△1978年全國科學大會獎狀

從青絲到白發，郭孔輝始終步履不停，作為我國汽車操縱穩定性、平順性等領域主要開拓者和學術帶頭人，為中國汽車底盤技術突破奠定了堅實基礎。

郭孔輝：有一些困難總是要有人去克服，我想盡我的力量去做。你要是能攻下，那就給國家做貢獻，搞科研就得有這種精神才行。

△郭孔輝在學術交流會

從零拓荒，步履不停：自主建成汽車動態模擬實驗室，古稀創業攻堅“卡脖子”技術

1993年，郭孔輝調任吉林工業大學副校長。從科研院所步入高等學府，崗位變了，但他探索創新的初心一如往昔。此番面臨的挑戰是：建中國第一個“汽車動態模擬實驗室”。除計算機和驅動模擬艙的液壓系統可從國外購買，整個模擬器系統都需自主設計開發。

郭孔輝：駕駛模擬器在國內沒人做過，過去我們都沒聽說過。在雜志上看到一些，就照著雜志上德國人怎么做的，我們學人家做。怎么做到跟實際車跑的結果能夠一致，這個是很難的事情。很多動力學問題必須要研究，理論上必須搞得很清楚。

△郭孔輝與學生討論模擬駕駛器建設工作

又是從零起步、又要平地起高樓。郭孔輝帶領團隊用三年時間，硬生生從一片空白，締造出“世界先進、亞洲第一”的“研發型汽車駕駛模擬器”，其中自主研發的輪胎六分力特性試驗臺，成為當時我國汽車性能研發中不可替代的核心試驗設備。其間萬般不易，可想而知。

郭孔輝：很多東西都沒有，沒有我們就得去創造條件，去開辟一些新的領域，要靠自己開創發展的環境。很多老的知識都不夠用了，還得不斷學習。很多從基礎上顛覆出來的創新，才是真正是一個比較偉大的創新。

1994年5月，郭孔輝當選為我國首批中國工程院院士，也是汽車工程領域的第一位院士。

△郭孔輝在汽車動態模擬國家重點實驗室

進入21世紀，我國汽車產業迎來跨越式發展。但繁榮不等于強大，光鮮外表下，自主開發與創新能力薄弱的不足格外刺眼。

郭孔輝：那時候想買輪胎試驗臺，就像天文數字，根本沒有辦法籌備到那么多錢。高端的核心的試驗設備，人家都對你控制，不愿意賣給你。在這種情況下，我們過去也有一些經驗，我想我們自己干可能也行。

2007年初夏，72歲的郭孔輝古稀之齡再度啟程——創辦汽車科技公司。以校企合作攻堅“卡脖子”技術，讓新技術、新思路在真實應用場景中得到檢驗與落地。

郭孔輝：很多人說這些教授都是“教書匠”，做不出東西來。我就想應該證明一下我們所搞的理論文章，不是紙上談兵，一方面做科研，一方面做生產，證明我們做的工作是可行的。

親眼見證實驗室里的科研成果，化作市場認可的硬核產品，郭孔輝心中百感交集。從白手起家的艱難摸索，到實現關鍵技術自主可控，他用半生堅守，兌現了自己對科研、對產業的承諾。

郭孔輝：我說我們中國的汽車行業要進四味藥，一個要自主，第二個要認真，第三個要苦練，第四就是創新。要把基礎打好，再給一些愿意創新的企業解除枷鎖，允許它進來跟老的勢力來競爭，這才能做出有創新的結果。

教書育人，薪火相傳：培育汽車專業人才，引領行業創新發展

篤行科研報國，不忘薪火傳承。郭孔輝傳道授業，先后培養數百名碩士與博士。而今，一眾學子學成致遠，深耕于中國汽車產業各個領域，以青春之力接續技術研發的重任。吉林大學汽車工程學院教授許男時常感念與老師探討問題的往昔。

許男：我們在跟郭老師討論問題的時候，如果沉浸進去之后，是能夠忘記和郭老師的這種學術水平的差距的，是完全可以很自然地去說你的想法，郭老師他會認真地聽你說完，然后思考，甚至有可能說你的就是對的，他會采納你的意見。很多工作就是這么出來的，就是討論，這種過程我認為是非常好的，特別希望把這個方式傳承下去。

△2009年教師節郭孔輝與學生們合影

“虛心善以前人為師，創新不為前人所限”，這是郭孔輝對后輩的殷切寄語，也是他躬身踐行的人生信條。如今，這句箴言鐫刻于吉林大學汽車工程學院展廳內，靜默無言，卻力量綿長。

郭孔輝：如果我看見一個孩子非常虛心地求教，我就很愿意把我心里有什么沉淀的東西，盡可能地掏給他。另外還要創新，我跟我學生實際上討論也是這樣，我說你要打破框框，不要以已經有的結論，作為你太大的束縛。

【記者手記】

我是記者李思默。曾有人揣測，郭孔輝古稀再創業圖的是什么？如果略了解他的家世就會知曉，先生一生惟系家國、從不貪戀名利財富。作為福建僑商后代，他家境優渥，長居海外的父母早年曾多次專程歸國，勸他接手家族產業，都被他婉拒。福建老家的祖業如今盼他過去坐鎮，他又搖搖頭，笑言還是長春好，冬天有暖氣。記者眼中的他，既慷慨、又儉樸。說慷慨，他經常會拿經費資助學生做項目，但同時對自己卻很節儉，案頭的水杯斑駁掉漆了，也要堅持用；2013年買的辦公電腦，用到電池鼓包，去年才勉強換了新；家中沙發磨破皮還舍不得扔，從書房搬到了臥室……樸素無華的家里唯有端端正正擺放的“紅旗”車模熠熠生輝，這是情懷、是執念、更是他畢生成就的見證。清貧以修身、熱愛以逐夢。哪怕鮐背之年、鬢染霜華，郭孔輝院士對汽車事業的熱忱依舊滾燙，如窗外雨絲般細膩綿長，滋養著中國汽車事業一路向陽。

△郭孔輝家中的“紅旗”車模

來源：中國之聲