日產設計師對話

阿方索：

能夠重新回到北京，我感到非常開心。感謝大家一直以來給日產的支持，而且我們一直都能夠感受到，中國的媒體朋友們特別是今天來到日產展臺的各位，給了我們很多砥礪前行的勇氣，鼓勵我們進行更深入的發展。

今天，我們向大家展示的是非常多元化的產品陣容。此外，我們還希望向大家介紹日產汽車的設計師團隊。前不久我們發布了企業的長期愿景，未來將提供更安全、更直觀、更便利的產品與技術。今天我們將介紹這些產品是如何設計的。首先有請小野博央，日產中國設計中心總經理登臺。他專門從上海過來參加今天北京車展的活動。

小野博央：

謝謝阿方索先生。

阿方索：

小野，你作為日產中國設計中心總經理已經工作4年左右的時間。你一直都是我們在轉型過程中的關鍵人物，就像是日產設計DNA最基礎的核心。在中國，我們一直傾聽著中國消費者的需求，持續關注著市場的變化。你如何看待這些細節以及技術的變化？

小野博央：

我想和阿方索先生，以及在座的各位分享，我們這幾年當中在做什么。我非常感謝整個團隊的工作，還有與合作伙伴的共創，我們展現了非常快的速度，與R&D研發部門的合作也很順暢。

阿方索：

是的，我覺得這是很好的一點。因為如果說我們重新回到這里的一個議題，可能大家會有這樣的印象——設計是可以靠設計師自己來去完成的工作，但事實上，優秀的設計不僅需要日產汽車自身的優秀設計師團隊，還離不開我們在中國的優秀的供應鏈、供應商伙伴，最終可以將我們的創意成為現實。

阿方索：

而且這一點一直都在不斷的成型落地，尤其是當我們再去回看這些的新車型的時候，我記得你到中國工作大概有兩年時間了，這一段時間，不斷有新的設計作品完成。

小野博央：

是的，兩年的北京車展上我們就發布了一系列的概念車，通過團隊的努力，量產車型來到了今年的北京車展，大家可以看到N6、N7以及鋒坦Frontier Pro，還有NX8，都在今年的北京車展跟大家見面了。

阿方索：

是的，我還記得當我們進行N7設計的時候，有一段時間感覺好像沒有達到中國消費者期待的樣子，反而好像是給北美、歐洲客戶設計的，我們好像只是把他們帶到中國而已。于是，我們立即開始調整，而且包括小野博央的團隊，以及上海、廣州和在鄭州的皮卡團隊，都要將我們的激情帶到中國。說到我們的激情，現場展示的這些車都是為中國市場設計的，當然他們有各自不同的風格。小野博央曾擔任我們在加利福尼亞的設計總裁，也參與了很多美國市場的皮卡設計，而且他也是在售GT-R的設計師之一。他對美國和其他區域市場非常了解。現在，你在中國工作的感覺如何？

小野博央：

是的，我之前在美國居住了10年，與阿方索先生一直有很好的溝通。我在美國也一直做皮卡設計。當我來到中國，我從未沒想到一款皮卡或者SUV的設計可以這么美，有這么精妙的設計理念。我很高興和這樣優秀的團隊一起工作，我們之間有非常多交流互動。中國團隊給我帶來很多激勵和靈感的啟發，獲得了更多力量和敢于突破的精神。另外，非常重要的一點，我們有非常好的合作伙伴，讓我們持續投入到設計工作當中。

阿方索：

好的，再接下來介紹一下日產全球設計的組織構成。中國團隊80%左右的時間專注于所有在中國的項目，此外，他們也會做一些美國市場的設計工作。比如，美國市場的Senetra車型，在中國市場這款車叫軒逸（參數丨圖片）（Slyphy）,是由中國上海團隊設計的。我們會做全球范圍的競爭比稿，在倫敦、加利福尼亞、上海以及日本的幾個設計中心都會參加，最佳的設計才能夠勝出，所以我們需要具有激情的設計師們，這一點非常重要。所以接下來，歡迎我們非常具有激情的團隊登上舞臺，他們代表中國團隊參加今天在北京車展的活動，實際上他們也是在做著具體設計工作的優秀設計師。

小野博央：

各位請坐！這三位都是能力出色的團隊骨干和管理者。首先有請設計總監張文宇先生，請你先來介紹一下自己。

張文宇：

大家好！我非常榮幸能夠再次來到車展，每一年我們都會把新的設計介紹給大家，這次我們邀請了這么多的設計師，也特別希望能夠向各位展示不同作品的多樣風格。

阿方索：

大家可能見過文宇很多次了，今天我還要額外介紹一點，張文宇先生之前在我們的日本設計中心工作過，并且在倫敦設計中心工作過三年左右，所以說，他對全球各大市場非常了解。在我看來非常重要的一點是，中國團隊不僅要保證全心完成和專注在中國市場的設計工作，除此之外，中國的設計師以及源自中國的設計，將不斷地走出中國。中國的藝術是日產全球藝術設計當中非常重要的一個部分。

阿方索：

接下來，有請米山匠先生介紹自己。

米山匠：

非常榮幸來到這里，也非常高興跟大家分享3款作品。我在中國工作有5年的時間了，對于中國客戶的理解在逐漸加深，我希望接下來我們就能夠有新的日產車型介紹給各位。

阿方索：

米山匠先生是我們在廣州工作室的負責人，我們在中國合資公司的很多車型都是由他的團隊設計的。三年之前，他們設計的車型主要面向中國國內，但是現在，越來越多由廣州工作室設計的車獲得認可，這些創意也被全球其他市場所采納。非常感謝米山匠先生和他的團隊。兩年半，你們完成了多少個項目，可以講一下這個數字嗎？

米山匠：

2年半的時間，完成了超過10款的車型設計

阿方索：

廣州團隊真是太優秀了！當然還有上海的團隊，你們都非常出色！下一位，有請Sandar

王姿嬌：

大家好，我是王姿嬌Sandra，負責色彩與材料設計。

阿方索：

Sandra很有才華，她帶領中國團隊，深度參與到了全球色彩設計和科技理念，以及中國趨勢研究，并影響到全球市場。她是顏色設計方面的專家，日產的設計理念充分體現在了她的作品當中。接下來，請米山匠為大家介紹以下NX8的設計過程好嗎？

米山匠：

大家大概已經知道，這是由中國團隊設計的新的SUV車型。兩年前，我們在2024北京車展上發布了一款小型SUV概念車。那時，還處于項目的第一個階段，用了非常前瞻的設計。從那時開始，我們深入研究中國客戶的品位和需求，并很快改變了設計方向，呈現出更加精簡、更加細膩的設計，最終完成了這個作品。

阿方索：

非常精彩！就像米山匠所說，我認為在中國工作最棒的一點就是能不斷地受到啟發，你會感受到中國市場在不斷變化，不斷有新的競爭對手進入市場，非常考驗公司的反應速度，是否能根據市場需求去調整軸距、調整車身大小。最終，客戶的需求是企業最需要關注的。這是在其他市場都沒有的。所以，如果我們發現任何一個微小的細節被忽視了，我們都要快速進行調整。NX8這款車不僅有純電版本，還有插混版本。它的空氣動力學表現，還有各項技術都非常先進，設計團隊在車內體驗方面做了徹底革新，希望大家坐進車里去體驗。

說到內飾，我們帶來了許多別致的感受。請Sandra來談一談當時設計時的想法和想表達的情緒。

王姿嬌：

事實上，我們一開始考慮的并不是風格或是樣式，我們的第一個靈感是一個溫暖的下午，想象一下，一縷陽光照射進房間，我們想要去捕捉這樣的印象。也許在這里你可能看不到，但是一旦進入到車內，你會感覺到氛圍不僅是座艙，更像是居家客廳一樣。另外，我們想再補充一點細節，關于穿孔圖案，它的靈感其實源自光線透過某種結構時產生的過濾效果，就像那種能投下斑駁陰影的感覺。這正是我們想要呈現的效果。

阿方索：

我覺得，在NX8還有N7、N6最令人暖心的舒適感，就是我們想表達的舒適的感覺，以及日產技術的印象。比如天籟，當你進入座艙，你感覺到不是在車里，而是客廳里，就像Sandra說的，色彩和材質更像是家的感覺。它不僅是一臺量產汽車，顏色非常溫暖。所以希望大家進入到日產車內的時候，感覺到非常的舒適，不像是其他的車，所以我覺得我們的團隊真是做得越來越好了，謝謝你們。下面我們來看看這款車（都市SUV插混概念車）。

張文宇：

好的，這是一款都市SUV，由日產中國設計中心團隊和米山匠帶領東風日產設計團隊密切合作設計的。我們的靈感來自于年輕的中國客戶，我們希望這臺車動感十足、充滿活力。那么對于都市SUV來說，我們的靈感來源于這樣的一種弧形姿態，我們把這種理念分享給米山匠團隊，來共同找到一個好的方案。

阿方索：

這里補充一點，廣州的設計工作室是我們的技術中心，上海的設計工作室在做很多上游和生成方面的工作。因此，對于這臺都市SUV的設計，米山匠的團隊收集了上海團隊和東京團隊的靈感創意，并把這些構想轉化為現實，這就是我們現在的設計流程。

米山匠：

是的，我們最初的設計概念就是要呈現活力感、科技感和實用感，所以我們的團隊也是竭盡全力的去實現這樣的感覺。此外，我們也希望能夠在NX8和都市SUV插混概念車之間形成鮮明的對比，這樣的大家才能夠看到不同版本的SUV。這款車的前臉格柵圖形設計與其他的N序列車型截然不同。其他的N序列車型通常采用貫穿式的橫向飾條，但為了增添更多靈動感和年輕氣息，我們決定在這款車上摒棄這種橫向飾條。正因如此，你可以看到它呈現出一種非常動感、非常敏捷的視覺感受。

阿方索：

我很喜歡早期的草圖構思。NX8的一體式燈帶橫貫而過，與橫向元素是相互呼應的。但是在都市SUV插混概念車上，我們沒有采用橫向貫穿式設計。米山匠在這里對這種關聯性的處理稍微有些不同。你看，大燈向下俯沖，線條走勢直指這塊留白的區域。所以，盡管這些都是獨立的部分，但我們希望它們在視覺上能給大家一種渾然一體、緊密相連的感覺。

米山匠：

當然，前提是要保持與日產 V-motion 家族設計語言的一致性。

阿方索：

謝謝米山匠。下面，我們來介紹一款擁有與眾不同紅色的車型。

張文宇：

這款車是由我們非常年輕活力的團隊設計的，今天他們也來到了現場。中國市場有不同類型的客戶，最近幾年，硬派SUV獲得了相當多客戶的青睞。在我看來，我們設計的這款車正是他們想要的。首先，我們希望這款車可以在任何地方馳騁，比如在中國西部地區，可以自由馳騁在西藏的曠野上，探索大自然。所以第一個印象就是硬派的、可靠的、強勁的。

阿方索：

我還記得一年前，在中國工作室，年輕的設計師們給我展示了他們做的一部影片。設計師們開著一輛日產Patrol去拍攝，他們去了哪些地方？

張文宇：

因為我們夏天有假期，所以設計師們去了中國西部地區，包括西藏、新疆、甘肅等等，做了一個環線旅行，獲得了很多靈感。這些靈感成就了Terrano插混概念車的設計。

阿方索：

實際上對我們來說，這款車對我們來說是一個全新的領域，在中國市場也是如此。Terrano插混概念車的設計靈感來源是非常原汁原味的，完全遵從于非承載型車身的設計美學風格，非常驚艷。

張文宇：

是的，確實是這樣。我們也非常重視傳承，日產是一個歷史悠久的品牌，我們有很多經典的元素，比如去年發布的鋒坦Frontier Pro上，就采用了標志性的“三槽式”設計。但是在Terrano插混概念車上，我們進行了創新，但是依然可以看到還是“三槽式”設計。我們嘗試將功能性的進氣口與充滿未來感的“三槽式”燈組相結合，所以大家現在看到的前臉，既極具科技感，又非常堅固耐用。

阿方索：

這個部分我非常喜歡。我比文宇要年長幾歲，我是在1988年加入日產。當時，我們在美國設計皮卡的時候就有“三槽式”經典設計。現在，我們有了鋒坦Frontier Pro和Terrano插混概念車，它就成為了我們在皮卡車型的身份象征，適用于全球各地的市場。比如，我們大概有9款以上全球皮卡車型，不僅在中國的這些，他們都在展示我們的品牌設計語言，也就是我們的經典傳承。文宇，還有其他的內容要和大家分享嗎？

張文宇：

是的，因為我相信大家都能夠感受到它的顏色很特別。我們將這種色彩叫做magmaflow（巖漿紅），有請我們的色彩專家來繼續介紹。

王姿嬌：

我想和大家介紹一下，magmaflow（巖漿紅）這款顏色和名字的由來。當時，我接到的任務是，設計一臺非常棒的展車，具有強大的吸引力。這種情況下，設計師通常會使用鮮艷明亮的、大膽的色彩，但是，飽和度高的色彩不是我的風格。我希望能夠把它的活力和能量表達出來。所以我們想融合這樣一種韻味，就像是從地底噴涌而出的多重熔巖。你可以從中感受到那種熾熱和原始的能量，特別是那些金色的點綴，在光影交錯中熠熠生輝。同時，我也想注入一絲更清新的感覺，讓你在暗部或陰影處能感受到一種淡淡的乳白色和粉色調。這就是我們想要傳達的意境。

阿方索：

我希望大家都能走過來近距離看看。如果你觀察車身，特別是這個肩線位置，這塊泛著橙色調的區域，給人的感覺就像是流動的熔巖，非常唯美。其實，我覺得日產在中國的色彩管理非常獨特，因為這些顏色本身就蘊含了豐富的層次感。比如這雖然是一輛紅色的車，但它的底色里透著黃；還有一款淡紫色的車，底色里透著粉調。設計中總是隱藏著這些“第二元素”，我覺得這非常美妙。所以，非常感謝你和你的團隊完成了這些出色的工作。那么，接下來是另一款。

張文宇：

我們同時還準備了鋒坦Frontier Pro的一個特別版本，它有很特別的色調方案，就在展臺的最前方。我們希望通過這款車，去探索一種全新的生活方式。那就是人們渴望走出城市，開著皮實耐用的皮卡，帶上電動摩托車，一起去沙漠探險。這就是我們所說的新生活。Sandra 對這類目標客戶和色彩搭配有很多獨到的想法。我覺得或許可以讓她來詳細講講。

阿方索：

在我們請 Sandra 介紹之前，我想說的是，即便是在最初的草圖階段，我們上海團隊所迸發出的能量就已經相當驚人了。那種純粹作為一名設計師、單純熱愛繪制轎車和皮卡的藝術感，真的非常特別。

張文宇：

沒錯，而且這款車的車設計師才24歲，非常有活力。

王姿嬌：

關于這款顏色，其實我對那種過于熱烈、張揚的感覺有點膩了。所以我這次想傳達一種更寧靜、平和的氛圍。我們稱之為“塵金”（dusty gold），但它其實是一種非常沉靜、柔和的金色。不過，光有柔和還不夠，我們還想賦予它更豐富的層次感。當你湊近看時，會看到大量金色的閃光顆粒，就是為了營造這種效果。實際上，為了達到這種工藝，我們額外多噴涂了兩遍漆，將金粉與冷色調顏料進行混合。這樣一來，從不同角度看，你都能感受到那種深邃的金色光澤在隱隱透現。

阿方索：

我覺得這種紅色基底搭配橙色高光的組合，過渡到那種泛黃的深褐色車身，再點綴上金色高光，感覺真的很棒。正如我之前所說，我特別鐘愛這種次級層次之間相互交織、相互映襯的效果。

今天的對話就到這里，我們特意預留了一點時間，如果大家想向我們的設計師提問，或者想要近距離拍攝車輛細節、深入聊聊這款車，現在都可以進行。非常感謝大家蒞臨現場，與我們優秀的團隊共度這段時光。謝謝大家！