19.98萬元起，方程豹鈦7EV閃充版打出“三張牌”，都是狠招

4月29日，方程豹鈦7EV閃充版正式上市。新車一共兩個版本，675KM后驅(qū)閃充版19.98萬，755KM后驅(qū)閃充版20.98萬。

這個價格，比很多人預想的要狠。直接卡在了20萬這個最卷、也最要命的關(guān)口。

這不是一次簡單的“技術(shù)升級”。鈦7混動版已經(jīng)連續(xù)6個月登頂混動SUV和方盒子車型雙料冠軍，證明了“硬派方盒子+家用大空間”這個組合有市場。純電版硬是等到第二代刀片電池和閃充技術(shù)發(fā)布后才上市。

它要回答的問題是：在20萬級純電“方盒子”這片紅海里，鈦7EV閃充版能不能給出更好的體驗？所以這次鈦7EV閃充版的思路非常清晰，就打三張牌。

第一張牌就是純電“方盒子”的續(xù)航和補能體驗。“方盒子”車型受限于造型和尺寸，難以布置更大的電池。但是有了第二代刀片電池，鈦7EV閃充版的純電續(xù)航直接拉到了最長的755km。再加上比亞迪的閃充技術(shù)，補能方面可以做到常溫下5分鐘從10%充到70%，9分鐘充到97%，零下30度極寒天氣下也只需要12分鐘，全國已經(jīng)超過5500座超充站。

那它解決的就不是“能不能跑遠”，而是“敢不敢跑遠”的問題。買一輛方盒子，勢必想要周末郊游或者跨城出行，解決這個痛點問題是至關(guān)重要的。

第二張牌是空間。這是鈦7系列的祖?zhèn)鲀?yōu)勢。3310毫米的乘員艙長度，近1.4米的艙內(nèi)凈高，官方稱“得房率”70.9%。這些數(shù)字背后是實打?qū)嵉捏w驗：二排能輕松翹起二郎腿，1000L的后備箱容積輕松裝下全家人的行李。

更關(guān)鍵的是，EV版本新增了201L的電動前備箱、84L下沉儲物箱、后備箱拓展到1030L和全車48處儲物空間。官方宣傳的“7重形態(tài)，萬象空間”聽起來花哨，但本質(zhì)就是一句話：這臺車，能干很多活兒。

第三張牌是配置與潮改生態(tài)。新車全系標配前雙叉臂后五連桿懸架、CTB電池車身一體化技術(shù)，智能座艙用上了比亞迪新一代的AI系統(tǒng)。但更聰明的是它的選裝策略：全系花1.2萬就能上“天神之眼B-智能輔助駕駛系統(tǒng)”；755KM高配版再加3萬，就能得到智能電四驅(qū)、20寸輪轂、帝瓦雷音響等一整套“進階包”。這相當于把選擇權(quán)完全交給了用戶，它沒有強迫你為不想要的，或是負擔不起的東西買單。

潮改和生態(tài)則是方程豹獨特的玩法。無論是新增的裝飾貼紙，還是和肯德基、小天才電話手表的聯(lián)動，都主打吸引年輕一代和新潮家庭。

所以，鈦7EV閃充版給人的感覺，不是一個橫空出世的革命者，但卻是一個帶著成熟方案入場的“優(yōu)等生”。它不是去發(fā)明一個新品類，而是把一個已經(jīng)被市場接受的品類，用純電的方式做得更徹底、更無短板。

在20萬元級的價格里，能同時把755公里續(xù)航、5分鐘級快充、堪比MPV的裝載空間、以及可選的完整高階智駕打包在一起，可選項非常少。何況，它還有具有很高的可玩性。

這對同價位的競品來說，是一種“降維打擊”。過去，大家比拼的是誰的屏幕更大、誰的零百加速更快零點幾秒。而鈦7EV把競爭拉回到了更基礎(chǔ)的層面：你的車，能不能實實在在地解決出行的核心痛點？

如果競品認為自己可以在基礎(chǔ)體驗層面與鈦7EV閃充版一戰(zhàn)，但鈦7EV閃充版又有自己獨特的周邊生態(tài)支持，且還在不斷豐富中，這叫對手怎么打？

年輕人，尤其是那些組建家庭不久的年輕用戶，將會是鈦7EV閃充版的核心擁躉。從方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波公布價格時，現(xiàn)場年輕人的歡呼聲就能感受得到：他們不是不懂參數(shù)，而是更看重參數(shù)背后的真實體驗。

順風局下，鈦7EV閃充版應該會是穩(wěn)贏的一副牌。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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