青年工匠“智造”安徽加速度

4月17日，記者參加“弘揚(yáng)工匠精神 助力安徽高質(zhì)量發(fā)展”主題采訪活動(dòng)，走進(jìn)安徽多家企業(yè)。從智能工廠5分鐘下線一臺(tái)叉車(chē)，到救援直升機(jī)打通“孤島”生命線，再到內(nèi)河港口通江達(dá)海——青年工匠正成為安徽高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

叉車(chē)生產(chǎn)駛?cè)搿盁o(wú)人之境”

生產(chǎn)一輛叉車(chē)需要多長(zhǎng)時(shí)間？安徽叉車(chē)集團(tuán)給出的答案：5分鐘。

4月17日，在該集團(tuán)電動(dòng)叉車(chē)分公司的智能工廠，記者跟隨叉車(chē)流水動(dòng)線一路走下來(lái)，見(jiàn)證了一臺(tái)叉車(chē)從焊接“骨架”，到自動(dòng)噴色、裝扮“皮膚”，再到成車(chē)落地駕駛的全過(guò)程。

“我們9成以上的產(chǎn)品都可以在這些智能化的產(chǎn)線上生產(chǎn)，基本上9成的工作量都可以交給機(jī)器人去干，5分鐘就能生產(chǎn)一臺(tái)叉車(chē)，焊接可達(dá)率超90%。”裝配線上，機(jī)械臂有序焊接著零部件，引得陣陣“電光石火”，分公司總經(jīng)理徐小紅邊走邊介紹道，“我們工廠設(shè)有5條生產(chǎn)線，現(xiàn)在大家看到的一類(lèi)車(chē)車(chē)體裝配線是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的一條裝配線，全長(zhǎng)100多米，全程智能化生產(chǎn)。”

在智能涂裝線，只見(jiàn)一輛輛叉車(chē)結(jié)構(gòu)件吊在流水線上，緩緩移動(dòng)至涂裝間，隨著一只機(jī)械臂緩緩升起，為車(chē)輛均勻噴灑上橙色“皮膚”。“機(jī)器作業(yè)不僅可以避免人的重復(fù)勞動(dòng)，也可以避免工業(yè)原料對(duì)員工可能造成的傷害。”徐小紅告訴記者，產(chǎn)線深度融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備間的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享。

幾分鐘下來(lái)，記者已經(jīng)跟隨產(chǎn)線走到了成品區(qū)。一列列叉車(chē)成品擺放整齊，一聲指令，車(chē)輛緩緩啟動(dòng)，智能識(shí)別、抓取物品。“公司目前擁有11條智能化產(chǎn)線，具備年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)新能源工業(yè)車(chē)輛的生產(chǎn)能力。”徐小紅說(shuō)。

在這一無(wú)人化智能工廠，還需要人嗎？徐小紅的答案是：“需要，機(jī)器人承擔(dān)了其中繁重、危險(xiǎn)的工作，現(xiàn)在大部分員工主要負(fù)責(zé)技術(shù)創(chuàng)新類(lèi)工作。”據(jù)介紹，該智能工廠目前有310名員工，其中35周歲及以下青年員工占了六成以上，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)、產(chǎn)線的數(shù)字化編程、整機(jī)試驗(yàn)與調(diào)試、“智能”制造及信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等。

“青年力量是企業(yè)創(chuàng)新的重要源泉。我們通過(guò)‘項(xiàng)目賦能+正向激勵(lì)’雙向機(jī)制，全方位激發(fā)青年職工創(chuàng)新活力，保證創(chuàng)新動(dòng)力。”據(jù)徐小紅介紹，該公司通過(guò)常態(tài)化推行崗位輪崗歷練、精益黨建項(xiàng)目、提案改善、QC攻關(guān)等多元?jiǎng)?chuàng)新載體，搭建青年成長(zhǎng)平臺(tái)；同時(shí)依托技能大師工作室傳幫帶、專(zhuān)利成果培育、校企產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)同，打通“創(chuàng)意構(gòu)思、技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化”全鏈條閉環(huán)，推動(dòng)青年創(chuàng)新點(diǎn)子快速落地見(jiàn)效、提質(zhì)增值，持續(xù)培育青年創(chuàng)新人才、積蓄企業(yè)發(fā)展動(dòng)能。

青年員工在裝配線完成輔助工作

“孤島”有了“千里眼”

“大家目前看到的這架直升機(jī)，就像救援隊(duì)的‘千里眼’‘順風(fēng)耳’。當(dāng)受災(zāi)地區(qū)遇到斷路、斷網(wǎng)、斷電的‘孤島’情況時(shí)，我們的空中力量不僅可以輸送物資，還可以幫助傳遞災(zāi)情畫(huà)面。”4月17日，記者走進(jìn)安徽省通航控股集團(tuán)肥東白龍機(jī)場(chǎng)。在一架Ka-32重型直升機(jī)旁，集團(tuán)應(yīng)急科技產(chǎn)業(yè)公司業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)曹永明打了個(gè)形象的比喻。

據(jù)悉，這架直升機(jī)是2023年引入的安徽省首架大型救援直升機(jī)，可以連續(xù)飛行44個(gè)半小時(shí)，在森林滅火、搶險(xiǎn)救災(zāi)、抗洪救災(zāi)等應(yīng)急災(zāi)害的綜合性救援任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。直升機(jī)配備機(jī)載北斗寬帶衛(wèi)星融合設(shè)備，利用北斗衛(wèi)星、天通窄帶等技術(shù)可保障空地通信協(xié)同、畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳與飛行軌跡精準(zhǔn)定位，支撐“三斷”極端環(huán)境下的任務(wù)協(xié)同。

“截至目前，我們已累計(jì)安全飛行超過(guò)730小時(shí)。在2024年黃山抗洪救災(zāi)任務(wù)中，率先打通三個(gè)因受災(zāi)成為‘孤島’鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通信與物資通道，成功投送食品、藥品等物資約6.2噸。”曹永明告訴記者。

如果說(shuō)這架直升機(jī)是該集團(tuán)搭建的航空應(yīng)急救援力量的“千里眼”，那么其背后的應(yīng)急救援指揮中心就像“智慧大腦”。走進(jìn)應(yīng)急救援指揮中心，一塊應(yīng)急救援指揮大屏上可以清楚看到受災(zāi)地區(qū)的空中畫(huà)面。“過(guò)去在自然災(zāi)害救援時(shí)，遇到深山或洪澇，電話打不通，人員找不著，就像大晚上摸黑找路一樣。現(xiàn)在有了空中力量與指揮中心，我們的救援就更有針對(duì)性了。”省通航應(yīng)急科技產(chǎn)業(yè)公司總經(jīng)理宋曉燕說(shuō)。

據(jù)悉，目前這支空中救援力量已成為我省航空應(yīng)急保障主力軍，同步配合有一支平均年齡在35歲的青年救援隊(duì)伍，不僅在多次應(yīng)急救援行動(dòng)中表現(xiàn)出色，也協(xié)助省應(yīng)急管理廳開(kāi)展全省航空應(yīng)急救援培訓(xùn)工作。目前，公司著力打造科技與產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展模式，布局航空應(yīng)急救援服務(wù)、科技平臺(tái)應(yīng)用、低空應(yīng)急裝備、一體化解決方案四大業(yè)務(wù)板塊，構(gòu)建創(chuàng)新孵化-技術(shù)研發(fā)-裝備生產(chǎn)-運(yùn)營(yíng)服務(wù)的航空應(yīng)急全鏈條產(chǎn)業(yè)化體系，深耕應(yīng)急、消防、氣象等自然災(zāi)害領(lǐng)域場(chǎng)景，全方位拓展低空賦能應(yīng)急的場(chǎng)景應(yīng)用。幾年來(lái)，公司先后榮獲國(guó)家級(jí)“數(shù)據(jù)要素x”大賽安徽分賽低空應(yīng)急賽道銅獎(jiǎng)、省級(jí)低空應(yīng)急卓越案例獎(jiǎng)，多次受省（市）應(yīng)急管理系統(tǒng)表?yè)P(yáng)，取得規(guī)上企業(yè)認(rèn)證及多項(xiàng)低空應(yīng)急方面的軟件著作權(quán)。

青年救援隊(duì)伍接受訓(xùn)練

奔著“通江達(dá)海”去

“很多人認(rèn)為合肥市是一個(gè)內(nèi)陸城市，實(shí)際上合肥現(xiàn)在具備通江達(dá)海的條件和實(shí)力。”站在江淮運(yùn)河岸邊的派河港區(qū)，安徽省港航集團(tuán)派河港國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理熊衛(wèi)平語(yǔ)氣中滿是自豪。

“通江達(dá)海”的底氣從何而來(lái)？答案之一即是在他身后的派河港。這里不是海港，卻已然成為安徽“新三樣”——電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品揚(yáng)帆出海的“始發(fā)站”。記者了解到，在派河港周邊10公里范圍內(nèi)，聚集了合肥市近40%的外貿(mào)出口企業(yè)，江淮、大眾等巨頭環(huán)繞，為港口提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)腹地；且合肥地處安徽中心，位于淮河、長(zhǎng)江的航運(yùn)中心點(diǎn)，航運(yùn)條件優(yōu)越。派河港建設(shè)恰逢其時(shí)。

派河港的“新”，首先體現(xiàn)在其開(kāi)創(chuàng)性的運(yùn)輸模式上。作為全國(guó)內(nèi)河滾裝運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)跑者，這里擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的內(nèi)河滾裝泊位。2025年1月15日，合肥-上海汽車(chē)滾裝航線成功首航，全程590公里，航行約50小時(shí)，單船可搭載370輛汽車(chē)。“我們采用滾裝運(yùn)輸，單車(chē)物流成本能降低100到150元。”安徽省港航物流集團(tuán)有限公司黨支部書(shū)記、總經(jīng)理王干介紹道，“相比公路運(yùn)輸，成本大幅下降；相比鐵路，靈活性更強(qiáng)。”

這條“黃金水道”不僅為比亞迪、江淮、長(zhǎng)安等主機(jī)廠提供了“工廠到目的地”的一站式服務(wù)，也成為了銜接上海港口的“中轉(zhuǎn)站”。新能源汽車(chē)抵達(dá)上海后，就會(huì)被運(yùn)送到一艘擁有7000車(chē)位的遠(yuǎn)洋滾裝船上，讓安徽造的車(chē)直接駛向全球。目前，安徽車(chē)企近九成的汽車(chē)出口港航服務(wù)均由該體系保障，幫助企業(yè)降低了30%的物流成本。

這一派繁忙景象的背后，有一支充滿活力的青年力量提供智能化的支撐。過(guò)去，操作場(chǎng)橋的工人需要爬到幾米高的場(chǎng)橋上進(jìn)行操作；如今，在派河港的中控室里，青年技術(shù)員盯著屏幕，輕推手柄，即可完成對(duì)8臺(tái)全自動(dòng)化場(chǎng)橋的遠(yuǎn)程操控。“2025年9月，派河港完成了8臺(tái)場(chǎng)橋的全自動(dòng)化改造，以前一個(gè)人只能操作一臺(tái)，現(xiàn)在一個(gè)人可以同時(shí)操作三臺(tái)，單機(jī)作業(yè)效率超過(guò)25個(gè)自然箱。”王干告訴記者，這項(xiàng)全自動(dòng)化改造，不僅榮獲了中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，更將青年員工從繁重、危險(xiǎn)的一線體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，轉(zhuǎn)向信息化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、設(shè)備維護(hù)與工藝創(chuàng)新。

“下一步，我們的腹地將進(jìn)一步延伸到皖北、豫東南地區(qū)。”熊衛(wèi)平展望道。從“內(nèi)陸城市”到“通江達(dá)海”，合肥派河港正以青年創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以“新三樣”為突破口，為安徽高質(zhì)量發(fā)展鋪設(shè)一條寬闊、高效、綠色的水上出海通道。

派河港風(fēng)光

（記者 陳 璐）