你油箱里的油價波動，跟霍爾木茲海峽有什么關(guān)系？

近期受中東地緣局勢影響，國際油價大幅飆升，國內(nèi)成品油價格多次調(diào)整，多地汽油價格重返“9元時代”，石油價格的劇烈波動再次讓這一“現(xiàn)代工業(yè)的血液”成為全民關(guān)注焦點。

油價的漲跌背后，實則與石油的全球運輸體系緊密相連。

你是否好奇，這深埋地下數(shù)百米乃至數(shù)千米的“黑色寶藏”，究竟要歷經(jīng)怎樣的環(huán)球運輸之旅，才能從油田抵達消費終端，又為何其運輸網(wǎng)絡(luò)的一舉一動都會牽動全球能源市場的神經(jīng)？

“冒險”啟程：從千米地下，到整裝待發(fā)

石油的運輸之旅，始于油田的開采井口，地下原油被抽油機抽取后，先通過集輸管線匯聚至油田聯(lián)合站，經(jīng)過脫水、脫鹽、油氣分離、除雜質(zhì)等初步處理達到外輸標(biāo)準(zhǔn)后，便正式開啟跨區(qū)域運輸之旅。

全球石油資源分布極不均衡，中東、俄羅斯、美洲是主要產(chǎn)區(qū)，而消費市場集中在東亞、歐洲、北美，這種“產(chǎn)銷分離”的格局，決定了石油必須依托多元化運輸方式，完成數(shù)千公里的長途跋涉。

地下鋼鐵動脈：陸上“冒險”的超長接力

管道運輸是石油陸上運輸?shù)慕^對主力，被譽為“能源地下動脈”。作為最經(jīng)濟、最穩(wěn)定、最安全的長距離輸送方式，管道運輸承擔(dān)了全球陸上約85%的原油輸送任務(wù)。

石油管道施工現(xiàn)場 (供圖／張家聲)

截至2025年底，全球在役油氣長輸管道總里程超380萬公里，其中原油與成品油管道占比約42%。這些深埋地下的鋼鐵管線24小時不間斷輸送石油，不受天氣、地形影響，運輸損耗僅為0.1%左右，遠低于其他運輸方式。

從成本來看，長輸管道輸送原油的平均成本約0.12元/噸·公里，僅為鐵路運輸?shù)?/3、公路運輸?shù)?/5，因此，是大規(guī)模原油外輸?shù)氖走x。

巨型油輪：跨洋“冒險”的絕對主角

海運是國際石油貿(mào)易的主導(dǎo)方式，它承擔(dān)著全球超70%的原油跨境運輸任務(wù)，而巨型油輪是海上能源運輸?shù)闹髁姟?/p>

截至2024年末，全球約有4000艘商業(yè)原油油輪，其中超大型油輪（VLCC）載重噸位達30萬噸，一次可裝載約200萬桶原油，相當(dāng)于1萬輛常規(guī)油罐車的運量，運輸成本低至1～2美元/桶，是跨洋運輸?shù)淖顑?yōu)選擇。

扼守全球能源的“海上咽喉”

石油海運的核心通道被稱為“能源咽喉”，霍爾木茲海峽、馬六甲海峽是全球最繁忙的石油航道。其中，霍爾木茲海峽是中東原油外運的必經(jīng)出口，馬六甲海峽則是中東石油運往東亞市場的最短航線，全球超半數(shù)中東原油經(jīng)此運往中國、日本、韓國等東亞國家。

此外，蘇伊士運河、曼德海峽、好望角等航道共同構(gòu)成了全球海上石油運輸網(wǎng)絡(luò)，這些航道的通行狀況直接影響全球原油供應(yīng)，一舉一動都會牽動國際油價和能源市場神經(jīng)。

石油的運輸之旅是一場環(huán)環(huán)相扣的能源接力，這套覆蓋海陸、聯(lián)通全球的運輸網(wǎng)絡(luò)，不僅是石油的“遷徙通道”，更是現(xiàn)代工業(yè)的“生命線”——它支撐著汽車工業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的運轉(zhuǎn)，維系著城市的日常秩序，推動著經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展。

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責(zé)任編輯｜段雯娟 趙青云

運營編輯｜趙青云

質(zhì)量審核 | 李雅欣 原飛燕

圖文來源 | 《知識就是力量》雜志《石油的環(huán)球“冒險記”》，撰文/張家聲(中國地質(zhì)科學(xué)院地球物理地球化學(xué)勘查研究所)，原文有刪改，原創(chuàng)作品轉(zhuǎn)載請注明來源。

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