以安全、成本、生態(tài)合力，推開低空生活之門

4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會廣汽集團展臺，以 “我們?nèi)绾瓮崎_低空生活之門？” 為主題的高端圓桌對話順利舉行。高域科技、高德云圖、清華大學等領(lǐng)域?qū)＜引R聚，圍繞飛行汽車產(chǎn)業(yè)化、安全保障、成本控制、生態(tài)共建與城市出行變革展開深度研討。

航空標準 + 汽車規(guī)模化，筑牢出行底線

無論是汽車還是飛行汽車，安全始終是不可妥協(xié)的首要原則。不過，與汽車相比，飛行汽車對安全保障的要求更加嚴格。高域科技創(chuàng)始人兼 CEO 蘇慶鵬表示，安全是飛行汽車面向用戶的第一前提，高域從設(shè)計、驗證、質(zhì)量三大維度構(gòu)建全鏈條安全體系。

“安全是設(shè)計出來的，冗余設(shè)計是安全設(shè)計最大的實踐。”蘇慶鵬介紹，高域飛行汽車采用 6 軸 12 槳構(gòu)型，損壞 1 至 2 個動力單元仍可完成飛行；電池系統(tǒng)三套備份，飛控導航三余度異構(gòu)，小到電線、指令、保險絲均做冗余設(shè)計，杜絕單一零部件故障引發(fā)災(zāi)難性事故。

在驗證層面，高域通過極端環(huán)境測試與虛擬仿真雙重保障，“在虛擬世界里飛行器飛行 100 萬次，只為現(xiàn)實中飛好一次”。

同時，企業(yè)已獲 AS9100D 航空航天質(zhì)量體系認證，嚴格遵循 航空標準推進研發(fā)、制造與運營，以汽車體系的規(guī)模化能力，實現(xiàn)航空級高可靠與高安全，把復雜開發(fā)留給企業(yè)，把放心交給用戶。

錨定普惠目標，劃定商業(yè)化價格階梯

針對大眾最關(guān)注的出行成本問題，蘇慶鵬給出明確方向：“目前直升機航時費用約為出租車的 100 倍，我們目標將 eVTOL 出行價格控制在出租車的 5 倍左右，這一價格在市場調(diào)研中被多數(shù)用戶接受。”

他表示，高域以航空安全標準整合汽車供應(yīng)鏈，讓汽車供應(yīng)鏈滿足航空高安全要求，通過規(guī)模化制造實現(xiàn)高安全、低成本產(chǎn)品，支撐普惠化運營，隨著 “十五五” 規(guī)劃落地，載人航空器商業(yè)運營場景將更快到來。

清華大學車輛與運載學院張揚軍教授從產(chǎn)業(yè)階段解讀成本演進：當前是生態(tài)爆發(fā)前夜、長跑起點，產(chǎn)業(yè)分三階段推進 —— 現(xiàn)階段聚焦應(yīng)急救援、高端商務(wù)等高價值場景，實現(xiàn)出行可及；2035 年左右進入規(guī)模化運營，無人駕駛成熟、成本下降，實現(xiàn)可負擔；2045 年前后邁入大眾化立體融合出行，實現(xiàn)可日常，價格逐步貼近大眾消費。

數(shù)字底座 + 場景落地，激活產(chǎn)業(yè)全鏈路

高德云圖產(chǎn)品總經(jīng)理雷宇介紹，高德正打造 “空中高德” 城市級空間底座，將地面交通數(shù)字化經(jīng)驗延伸至低空，構(gòu)建包含空圖、通導監(jiān)、路徑規(guī)劃、沖突檢測的數(shù)字基座，整合氣象、地磁、電磁干擾、飛行管控等多元數(shù)據(jù)，已在深圳等全國十個城市落地建設(shè)。

雷宇表示，低空經(jīng)濟承載政府一網(wǎng)統(tǒng)飛、ToB 物流、ToC 載人出行三大方向，高德將與高域等整機廠商深度協(xié)同，未來讓用戶像打車一樣 “打飛的”，提升城市立體交通效率。

張揚軍指出，飛行汽車將交通從二維地面拓展至三維低空，與三維城市形態(tài)匹配，重構(gòu)城市出行與生活方式。當前產(chǎn)業(yè)適航進入實質(zhì)階段，但全面落地仍需突破載荷航程、自動駕駛、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式等瓶頸，從單機智能到機群協(xié)同、再到城市空域交通，是長期漸進過程。

蘇慶鵬強調(diào)，產(chǎn)業(yè)當下核心是聯(lián)合伙伴打造可復制、可運營、低成本的最小示范運營單元，在金融、保險支撐下快速拓展，聚焦城市間、山林湖海田江島等場景，為用戶提供端到端普惠出行，壓縮時空、提升生活品質(zhì)。

雷宇補充，汽車企業(yè)入局具備量產(chǎn)與成本優(yōu)勢，建議廠商聚焦特定場景做深做透，先以 ToB 場景落地，逐步向 ToC 大眾出行延伸，推動生態(tài)成熟與成本持續(xù)下探。