吉利銀河以“油電合流”設計風格引領中國汽車設計新范式

2026年4月24日，2026北京國際車展開幕首日，吉利汽車正式發布銀河之光第2代概念車，并確立“油電合流”等先于時代變化的設計進化主張。搭載全新“銀河星瀑”格柵的銀河之光第2代概念車，以能源多元化的設計語言，向全球汽車行業宣告多能源并存時代的設計新方向。

形式追隨功能，油電合流是必然

回顧百年汽車發展史，有格柵與無格柵的更迭，背后是截然不同的技術路線。

20世紀（參數丨圖片）初，梅賽德斯-奔馳因為發動機前置，進氣散熱的物理需求催生了延續百年的標志性格柵前臉；1938年，大眾甲殼蟲采用后置風冷發動機技術，無格柵設計應運而生；2016年，特斯拉以強大三電技術進入市場，封閉式前臉成為新能源汽車的標志性符號。顯然，汽車設計的根本邏輯是形式追隨功能。

今天，這一邏輯正在催生新一輪形態演變。去年增程式與插混車型合計銷量占比首次突破新能源市場的50%，成為驅動行業增長的核心力量。近年來混動+增程等油電并存的能源形式增速遠超純電。多家機構預測中國汽車市場進入油電共存、多能源并舉的新階段，且有機構預測2030年前混合動力車型市場份額將持續增長，到2040年，混合動力汽車在傳統能源商用車占比將超過65%。形式跟隨功能，油電并存市場決定了格柵這種形式必然要回歸。

另一方面中國消費者的習慣變化也帶來了形式上的變化。隨著新能源滲透率不斷攀升，更多大眾消費者進入到新能源消費市場里，早期嘗鮮者大眾的審美被稀釋，審美喜好不是嘗鮮，而是回歸理性消費。

正是洞察到能源形式和市場變化趨勢，吉利才會先于市場變化主動進化設計語言，以回應未來。吉利汽車集團副總裁陳政在發布會上表示：“10年前，業內還存在著動力形式的路線之爭，那時候，新能源滲透率只有1.8%，而現在早已過半！用戶不再需要‘電車標簽’來‘彰顯身份’。他們需要的，是一輛真正適合自己的好車。”油電并存，格柵形式的回歸，是技術發展趨勢的必然，也是市場回歸理性的必然。

油電合流：吉利多能源時代的設計回答

在多能源共存的時代，設計語言不應服務于單一動力形式的彰顯，而應服務于用戶真實的審美需求與功能訴求。為充分適應“油電合流”趨勢，銀河之光的“光之漣漪”進化到承載多能源戰略的“銀河星瀑”。銀河之光第2代設計語言不執著于“智電顯性”的表達，而是以超越形態，包容多種能源形式的變化。

吉利能夠以“油電合流”的全新設計語言，打破能源界限，背后依托的是其全球領先的多能源技術。十年來，吉利累計研發投入超2500億元，純電、混動、甲醇、氫燃料、換電五條技術路線同步推進。i-HEV智能雙擎實測油耗低至2.22升，刷新世界紀錄；雷神AI電混2.0綜合續航突破2000公里；星睿AI云動力2.0整車綜合節能提升10%；第五代甲醇技術實現甲醇與汽油靈活配比，發動機熱效率達到全球領先的48.15%。吉利是當今全球為數不多真正實現多能源全域布局的汽車企業之一，率先構筑了多路徑的綠色出行生態。

在三電技術全面領先的基礎之上，銀河之光的漣漪奔涌成“銀河星瀑”格柵，為“多能源時代”帶來的效能最優解的設計語言。“油電合流”的戰略定位，更讓銀河之光的進化，從“產品價值”走向“生活向往”，從“科技彰顯”走向“高端科技豪華”，以“中國設計·全球審美”視野格局，再一次驅動品牌向新、向上。

從“新范式”到“高價值”：中國設計走向全球審美

3年前，銀河之光第1代率先提出“中國設計新范式”，以“光之漣漪”宣告智能電動時代的設計新方向，并以3年間累計60余項國際設計大獎的成績，贏得全球設計界的廣泛認可。如今，銀河之光第2代承載吉利全體系的價值躍遷，“漣漪”奔涌成“銀河星瀑”，向更高維度的“高價值中國豪華”全面進化。

正如陳政所言：“如果以一種風格開始，你將會被束縛；以一種觀念開始，你就獲得了自由。設計，不分油電！吉利，只造好車！"

當“油電合流”從行業預言成為設計現實，中國汽車正以更自信的姿態，定義下一個時代的“價值范式”。隨著銀河之光第2代設計語言不斷導入后續量產產品，以及吉利全球化戰略的深入，中國汽車設計將會進入全球審美視野，成為引領世界汽車趨勢的重要力量。