抄伊朗作業，印尼財長想在馬六甲收費！為何它自己的外長反對？

伊朗剛在霍爾木茲海峽收到第一筆通航過路費，轉頭印尼財長就心動了，尋思著抄一波作業。馬六甲通航量比霍爾木茲大得多，真要能收上費，那不得直接躺賺一波？誰能想到第一個跳出來投反對票的，不是別的國家，居然是印尼自己的外交部長。這出“自己人拆自己人臺”的戲碼，可太讓人好奇了，為啥放著到手的錢不賺，外長偏要反對呢？

很多人第一反應都是，伊朗能收，為啥印尼不能？別忘了伊朗那收費權根本不是天上掉下來的，是真刀真槍打出來的。之前和美軍硬碰硬，用高超音速導彈摧毀了美軍四套薩德，還擊落了一架F35隱身戰機，靠著硬實力拿到了話語權，才敢光明正大收錢。印尼現在既沒有伊朗那樣的實力，也控不住整條馬六甲海峽，提收費可不就是不切實際的幻想嘛。

馬六甲是全球最繁忙的海峽，全年通航船舶超過十萬艘，每天過往的石油就超過兩千萬桶，說它掌控著全球大半海上貿易的命門都不夸張。它連接了歐亞非美各個板塊的航運，不管是歐洲的商品、非洲的礦產還是中東的石油，想要跨區域運輸都繞不開這里。全球第三大煉油中心新加坡就在海峽邊上，中東原油運到這里加工之后再分銷到全球，不少頂級能源巨頭都把生意布局在這，美國的埃克森美孚、雪佛龍都在其中。

美國本身大量進口日用商品都依賴中國和越南，核心航線全走馬六甲。要是印尼真的橫插一腳要收費，相當于直接卡了美國貿易的脖子，美國怎么可能答應。別說美國不會同意，中日韓三個大國也絕對不可能松口。我們國家為了降低對馬六甲的依賴，專門開辟了中俄、中哈、中緬三條石油管道，都不會接受這種坐地起價。日韓幾乎全部中東能源進口都走馬六甲，更是不可能讓印尼拿捏住自己的能源命門。

中日韓都是世界級制造中心，出口商品到南亞、中東、非洲和歐洲，全部繞不開馬六甲航道。印尼想直接坐地收錢，相當于直接動了全球主要貿易國的蛋糕，沒人會慣著它這個毛病。除了這些大國，馬六甲周邊的新加坡和馬來西亞第一個跳出來反對，畢竟海峽不是印尼一個國家的，三個國家共同挨著呢。新加坡從立國開始就是靠航運發家，走的就是海峽免費開放賺增值服務費的路子。

說白了馬六甲就是個超級海上流量入口，只有免費開放才能吸引全球商船過來，新加坡靠著龐大的流量，不僅賺港口服務費，還發展出了煉油、芯片制造、高端旅游和金融服務，賺得盆滿缽滿。這邏輯跟咱們平時刷免費短，平臺靠帶貨和服務賺錢是一樣的，流量才是核心，收費了就沒流量了，新加坡的飯碗也就砸了。馬來西亞也靠著馬六甲的航運流量吃到不少紅利，印尼收費等于一起砸大家的飯碗，怎么可能同意。

繞回一開始的問題，為啥印尼外長自己要反對自家財長的提議。真不是外長不想賺快錢，實在是這個錢從一開始就不可能收得到。外面一堆國家全反對，印尼就算硬著頭皮上，也根本沒能力管控整個馬六甲海峽的通航，最后只能落得個得罪全世界，自己半毛錢都撈不到的下場。所以外長才會第一個站出來反對，提前掐滅這個不切實際的想法。

參考資料：環球時報 印尼財長提議馬六甲海峽收費引爭議