糧農組織：中東危機或引爆全球糧食危機，印度186億補貼杯水車薪

據印度ANI通訊社4月22日報道，聯合國糧農組織首席經濟學家馬克西莫·托雷羅在接受其獨家采訪時發出警告：盡管印度政府為2026-27財年提供了高達186億美元的化肥補貼，但在持續的美伊沖突威脅下，印度乃至全球仍面臨嚴峻的食品通脹風險，關鍵播種季的供應可能受到威脅。

托雷羅指出，如果當前的海灣沖突與印度預計低于正常的季風同時持續，印度將面臨更高的進口成本、國內化肥供應減少、食品通脹壓力，特別是小麥、大米和蔬菜的價格。他坦言，186億美元的化肥補貼“將有所幫助，但財政壓力正在加劇”。印度的脆弱性在于，其約35%的化肥依賴海灣地區進口，且單位面積化肥施用量高。

在印度政府將天然氣供應配額限制在歷史平均水平的70%
之后，國內化肥廠的產能利用率僅為60%。即便有工廠重啟，在即將到來的關鍵哈里夫播種季（5月開始）前，供應挑戰依然嚴峻。

托雷羅設下了一個關鍵的觀察窗口：60天。他表示，如果化肥貿易中斷持續超過60天，影響將“非常嚴重”。如果海峽在60天內重新開放，市場有望在三四個月內吸收沖擊。然而，如果中斷進入中期（3個月）或長期（6-12個月），前景將“顯著陰暗”。在長期沖突情景下，到2030年全球家庭福利可能仍比基線低1.45%，食品價格將持續上漲，甚至引發整體通脹、加息，最終導致經濟增長下滑1.7%，陷入“滯脹”。

全球化肥價格已上漲50%-80%，農民被迫減少施肥，導致產量下降。全球谷物生產者收入可能下降近5%。供應減少會收緊糧食市場，推高價格，并引發小麥、大米和大豆等主糧間的價格傳染。能源價格上漲推高化肥原料（天然氣）和農業灌溉、運輸、儲存、加工等全環節成本，擠壓農民利潤。

霍爾木茲海峽的封鎖，已嚴重擾亂了全球供應鏈。高達全球貿易30%的化肥、約25%的海運石油、20%的天然氣、50%的硫磺依賴此通道。目前，該海峽油輪交通量已暴跌90-95%。運輸保險費率更是從船體價值的0.25%飆升至10%，使運輸在經濟上幾乎不可行。托雷羅警告，即使戰斗停止，正常航運也需要“數月平靜期”才能恢復。

當前，南亞和東非是糧食安全最脆弱的地區。孟加拉國（53%化肥依賴海灣，正值水稻季）、斯里蘭卡（100%化肥進口）和印度（35%依賴，產能利用率低）被列為風險最高的國家。高度依賴糧食進口的海灣國家同樣面臨最緊迫的威脅。