浙江
近日，比亞迪為巴西圣保羅打造的云軌17號黃金線正式通車運(yùn)營。這是比亞迪在海外落地的首個軌道交通項目，也是中國軌道交通系統(tǒng)首次在海外復(fù)雜城市環(huán)境中成功投入運(yùn)營。
這條全長6.7公里的單軌線路，連接著巴西最繁忙的機(jī)場孔戈尼亞斯機(jī)場與圣保羅的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。通車后，當(dāng)?shù)孛癖姵鲂懈颖憬?，困擾已久的區(qū)域交通擁堵終于得到緩解，項目收獲廣泛好評，比亞迪技術(shù)出海口碑出圈。
但這條來之不易的線路，曾是當(dāng)?shù)厝诵闹凶钌畹耐?。項目最早?012年啟動規(guī)劃，原定2014年完工。然而由于管理混亂、施工問題頻發(fā)，工期一再延誤。2019年，原承包方徹底退出，項目陷入停滯，成為當(dāng)?shù)卣^疼、民眾失望的爛尾工程。
2020年，比亞迪接下了這個沒人愿意碰的“燙手山芋”。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同、施工資料缺失、多方協(xié)調(diào)困難……每一個問題都足以讓人望而卻步。但比亞迪沒有退縮。團(tuán)隊從頭梳理施工流程，逐一攻克技術(shù)難題，與當(dāng)?shù)卣磸?fù)溝通協(xié)調(diào)。整整六年，硬是把一個幾乎被放棄的項目，一步步推到了通車的那一天。
從接手爛尾到建成運(yùn)營，比亞迪用行動證明了自己的工程能力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。更值得關(guān)注的是，云軌的成功落地，只是比亞迪在巴西乃至海外市場快速發(fā)展的一個縮影。
在巴西，比亞迪的新能源汽車早已多次拿下銷量冠軍，電動大巴穿梭在城市街頭，生產(chǎn)基地正在加速本地化。從乘用車到商用車，從電池到太陽能，比亞迪不是把單一產(chǎn)品帶到海外，而是將一整套綠色解決方案扎下了根。
正如一位巴西圣保羅當(dāng)?shù)孛癖娊邮苊襟w采訪時說到：“終于等到這一天，中國技術(shù)讓我們的城市變得更好”。從一輛電動大巴打開巴西市場，到一列云軌飛馳在圣保羅的天際線上，比亞迪在海外走了很長、很難、也很堅實(shí)的一段路。這不僅是比亞迪的突破，更是中國制造從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出、從標(biāo)準(zhǔn)輸出到解決方案輸出的真實(shí)寫照。
今天，云軌在圣保羅穩(wěn)穩(wěn)跑起來了。而比亞迪的故事，遠(yuǎn)不止于此，它正在全球更多地方，用綠色科技鋪開一張越來越大的出行網(wǎng)絡(luò)。圣保羅是一個開始，但遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。從巴西到世界，比亞迪正在讓全球越來越多的人感受到中國綠色科技的脈動。
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