電動(dòng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)正迎接全新轉(zhuǎn)折點(diǎn),F(xiàn)ormula E Gen4正式亮相,為2026/2027賽季揭開(kāi)序幕。這一代賽車(chē)不只是單純的性能升級(jí),更象征電動(dòng)賽車(chē)正式跨入接近傳統(tǒng)燃油賽車(chē)的動(dòng)力級(jí)距,甚至開(kāi)始挑戰(zhàn)過(guò)去被認(rèn)為電動(dòng)車(chē)做不到的極限。
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在法國(guó)Paul Ricard Circuit首度公開(kāi)展示的Gen4賽車(chē),最驚人的變化就是動(dòng)力大幅提升。在Attack Mode攻擊模式下,最大馬力輸出可達(dá)805匹馬力(600kW),與前代Gen3僅約469匹的水平相比,幾乎是跨一代的躍升。即使在一般比賽模式下,馬力輸出也達(dá)到603匹,已經(jīng)接近高性能電動(dòng)跑車(chē)等級(jí),例如市售性能EV的水平。
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加速表現(xiàn)同樣驚人。Gen4賽車(chē)0-100 km/h僅需1.8秒,0-200 km/h也只要4.4秒,比上一代快上約1.5秒。若賽道條件允許,其最高時(shí)速可達(dá)335 km/h,對(duì)一輛純電單人座賽車(chē)來(lái)說(shuō),已經(jīng)接近傳統(tǒng)頂級(jí)賽車(chē)的極限領(lǐng)域。官方也預(yù)估,這一代車(chē)型將創(chuàng)下Formula E歷史上最快單圈時(shí)間,市區(qū)賽道每圈有望比Gen3 Evo快上至少5秒。
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除了性能之外,Gen4另一個(gè)重要突破是能源與永續(xù)技術(shù)。車(chē)輛支援高達(dá)600kW的充電功率,大幅縮短充電時(shí)間。在材料使用上,Gen4被官方稱(chēng)為全球首款100%可回收賽車(chē),車(chē)身結(jié)構(gòu)中至少20%使用回收材料,電池設(shè)計(jì)也刻意避開(kāi)稀土元素,以降低對(duì)環(huán)境與資源的依賴(lài)。這代表電動(dòng)賽車(chē)不再只是追求速度,同時(shí)也肩負(fù)環(huán)保技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)的角色。
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Formula E執(zhí)行長(zhǎng)Jeff Dodds也強(qiáng)調(diào),Gen4不只是賽車(chē)升級(jí),而是一項(xiàng)宣示性突破。他表示,這款車(chē)在賽道上的表現(xiàn),證明電動(dòng)車(chē)性能已在短短五年間達(dá)到過(guò)去被認(rèn)為不可能的境界。更重要的是,這一代車(chē)輛的研發(fā)已交由多家廠(chǎng)商共同進(jìn)行,包括Porsche、Jaguar、Stellantis、Nissan、Lola Cars與Mahindra等,讓技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加速。
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Gen4 Formula E賽車(chē)已不再只是電動(dòng)版本的賽車(chē),而是重新定義電動(dòng)競(jìng)速(參數(shù)丨圖片)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)平臺(tái)。 它同時(shí)兼顧極致性能與永續(xù)理念,象征電動(dòng)賽車(chē)已從實(shí)驗(yàn)階段,正式邁向與傳統(tǒng)賽車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)的新一代。
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