騰勢(shì) Z9GT 在歐洲為何敢定價(jià)近百萬(wàn)？

騰勢(shì) Z9GT 以近百萬(wàn)售價(jià)登陸歐洲，標(biāo)志中國(guó)汽車出海從低價(jià)走量轉(zhuǎn)向高端技術(shù)與品牌輸出。

文丨唐健博

比亞迪把騰勢(shì) Z9GT 賣到了歐洲，純電版預(yù)售價(jià) 11.5 萬(wàn)歐元，約合人民幣近百萬(wàn)元，價(jià)格不僅是國(guó)內(nèi)售價(jià)的三倍，更直逼保時(shí)捷帕拉梅拉獵裝與奔馳 S 級(jí)入門款定價(jià)。在巴黎歌劇院發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，聚集了歐洲王室成員和各界社會(huì)名流到場(chǎng)體驗(yàn)并試乘試駕。

三年前，中國(guó)車在歐洲的平均售價(jià)不足 2 萬(wàn)歐元，只能在入門代步車市場(chǎng)艱難求生。如今，比亞迪將百萬(wàn)級(jí)別的騰勢(shì)搬到汽車工業(yè)的發(fā)源地，其折射的是中國(guó)汽車出海策略的轉(zhuǎn)變。

出海一直是中國(guó)汽車尋求增長(zhǎng)的第二曲線。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的最新數(shù)據(jù)，2025 年，中國(guó)汽車年出口量達(dá)到 709.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21.1%，連續(xù)三年位居全球第一。

在整車出口前十的企業(yè)當(dāng)中，比亞迪在 2025 年海外銷量同比增長(zhǎng) 145%，首次突破百萬(wàn)輛。但在銷量的背后，中國(guó)汽車需要突破用低價(jià)換取規(guī)模的策略，擺脫 “廉價(jià)、低端、代步工具” 的固有標(biāo)簽，開(kāi)辟一條全新的增長(zhǎng)路徑。

比亞迪之所以選擇歐洲市場(chǎng)，主要有三個(gè)原因。

第一，歐洲是全球汽車工業(yè)的發(fā)源地，是豪華車標(biāo)準(zhǔn)的制定者，也是全球品牌價(jià)值最高的市場(chǎng)。能征服歐洲挑剔的消費(fèi)者，就意味著通過(guò)了豪華品牌的嚴(yán)格考試。

第二，2035 年禁售燃油車的政策，盡管后來(lái)有所松動(dòng)，但依舊讓歐洲傳統(tǒng)車企陷入了轉(zhuǎn)型的陣痛期。大眾、寶馬、奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域的步伐緩慢，產(chǎn)品力與中國(guó)品牌存在明顯代差。

第三，歐洲消費(fèi)群體可以消化高溢價(jià)的產(chǎn)品，并向其它市場(chǎng)傳遞產(chǎn)品口碑。

無(wú)論是從主觀還是客觀的角度，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)都是極大的機(jī)會(huì)點(diǎn)。基于產(chǎn)品力和品牌影響力，騰勢(shì) Z9GT 是比亞迪打出的一張最恰當(dāng)?shù)呐啤?/p>

首先，騰勢(shì) Z9GT 是中國(guó)目前唯一一臺(tái)出海的旗艦 GT 車型，這一車型誕生于歐洲，流行于歐洲，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者已經(jīng)接納了它的造型；其次，定位旗艦的騰勢(shì) Z9GT 擁有比亞迪全套核心技術(shù)：第二代刀片電池可實(shí)現(xiàn) 1036km 的純電續(xù)航，閃充技術(shù)做到了 “5 分鐘充好，9 分鐘充飽”，易三方平臺(tái)則提供了 2.7 秒的零百加速和靈活的操控體驗(yàn)。

這些突破傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)物理極限的配置，是吸引當(dāng)?shù)叵M(fèi)者前來(lái)體驗(yàn)和支撐百萬(wàn)級(jí)溢價(jià)的基礎(chǔ)。此外，騰勢(shì)還邀請(qǐng)了 007 系列電影詹姆斯邦德飾演者丹尼爾克雷格作為全球代言人，依托角色和演員的美譽(yù)度，進(jìn)一步打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的知名度。

歐洲市場(chǎng)見(jiàn)證騰勢(shì)時(shí)刻，騰勢(shì) Z9GT 能夠在歐洲賣多少臺(tái)已經(jīng)不那么重要了，比肩歐洲豪華車品牌的定價(jià)和超越豪華車的技術(shù)力，是其出海策略的轉(zhuǎn)變重心：中國(guó)品牌不僅能造好車，還能造好豪華車。

今天的中國(guó)汽車，擁有全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈、最先進(jìn)的三電技術(shù)和最快的智能化迭代速度。比亞迪的刀片電池與閃充技術(shù)、寧德時(shí)代的動(dòng)力電池、華為的智能輔助駕駛……這些都是中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。正如當(dāng)年日本靠發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)征服世界，今天的中國(guó)品牌，有能力靠新技術(shù)改寫(xiě)全球汽車的游戲規(guī)則。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在：歐洲的貿(mào)易保護(hù)主義、傳統(tǒng)豪華品牌的反擊、中國(guó)品牌的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等等，都是擺在面前的難題。

在單車發(fā)布之外，比亞迪更深層次的布局仍在繼續(xù)推進(jìn)。騰勢(shì)在歐洲市場(chǎng)的布局計(jì)劃覆蓋 30 多個(gè)國(guó)家，并將同步建成 3000 座閃充站，以提供高效的補(bǔ)能體系。

題圖來(lái)源：騰勢(shì)