先鋒領航丨無錫地鐵4號線二期全線軌通！

3月31日，隨著地鐵無錫新區站左線最后一米道床澆筑完成，無錫地鐵4號線二期全線實現軌通。在這過程中，無錫地鐵以黨建為引領、以匠心筑精品的建設攻堅戰取得扎實成效，為后續電通、動車調試打下堅實基礎。

線路介紹

作為無錫城市軌道交通第三期建設規劃的先行工程，無錫地鐵4號線二期全長約8.3公里，整體呈東西向沿震澤路、新華路敷設，串聯太湖新城與新吳區，共設6座地下車站，建成后將實現與地鐵3號線、滬寧城際高鐵“三線換乘”。

紅色引擎

黨建引領，跑出銜接“加速度”

從盾構破巖到車站封頂，從土建收尾到鋪軌啟程，4號線二期的建設始終彰顯“高效銜接”的底色，尤其是在盾構隧道下穿雙鐵“大動脈”，將黨員先鋒力量貫穿始終，成為推動工程提速的核心動力。

項目建設之初，建設團隊便通過成立行動黨支部將黨旗插在一線，組建“黨員先鋒隊”和“黨員技術攻關小組”，讓黨員骨干化身串聯各施工環節的“紅色紐帶”。在盾構向鋪軌過渡階段，黨員骨干牽頭建立跨工序銜接機制，提前梳理節點，實現各工序壓茬推進。2025年6月，在黨員骨干的奮力推進下，地鐵4號線二期全線車站主體結構提前30天成功封頂，更是在2026年春節期間奮戰地下隧道，有序清理剛剛貫通的區間隧道，為后續鋪軌施工創造了有利條件。

此外，通過“黨員進班組”“黨員結對幫扶”等活動，建設團隊把組織優勢轉化為施工優勢，形成了“以黨建促生產、以生產強黨建”的良性循環。每一個關鍵節點的突破，都凝聚著黨員先鋒的堅守與付出。

匠心智造

技術破局，攻克施工“硬骨頭”

鋪軌工程啟動后，新的挑戰接踵而至——鋪軌任務繁重、道床工序轉換頻繁，且土建、機電等施工單位多、專業涉及廣、交叉作業復雜，給施工安全和效率帶來了極大考驗。對此，建設團隊沒有退縮，而是在“黨員技術攻關小組”的帶領下立足技術創新，針對軌排基地無法使用、軌行區空間狹小、軌排運輸困難的難題，“黨員技術攻關小組”牽頭在原工法基礎上升級創新，采用“無岔地段洞內軌排架軌”技術，定制專項吊運方案，首次實現了無錫地鐵車站站臺區域內機鋪作業，有效解決了散鋪效率低、洞口吊運難的問題，施工效率提升顯著。

在道床工藝上，建設團隊大膽革新采用免拆聚氨酯伸縮縫材料替代傳統材料，規避了加工繁瑣、碎屑難清理的弊端，大幅提升道床質量并縮短周期。同時，針對土建、機電多專業交叉，運用基于5G技術的軌行區智能監控調度系統，融合高清攝像頭與傳感器，實現人員設備實時定位與智能報警，構建“人防+技防”雙重保障，確保施工全程零安全事故。

全線軌通不是終點，而是新的起點。當前，無錫地鐵4號線二期正如火如荼地推進機電安裝與裝飾裝修。接下來，無錫地鐵將與全體參建單位一道，繼續發揮黨員先鋒模范作用，開足馬力、攻堅突破，推動線路早日實現建成竣工，為無錫城市高質量發展注入強勁新動能，以實干實績書寫軌道交通建設的“無錫答卷”。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：吳浩舟