海南
每天打開手機(jī)，總會(huì)彈出很多讓人意想不到的好消息。比如現(xiàn)在海南正在開很重要的會(huì)議，很重要的會(huì)議是因?yàn)閰⒓拥娜藛T很重要，說出的話題也很重要，這不，瓊州海峽要建第二通道了。
盡管消息發(fā)布者沒有詳細(xì)解釋這個(gè)第二通道是橋隧還是輪渡，但這至少說明，瓊州海峽現(xiàn)有的通道已經(jīng)不能滿足目前的交通需求了。第二通道主要解決海南與大陸的聯(lián)系，與現(xiàn)在自貿(mào)港海陸空的立體交通樞紐是配套的。按照這思路，今后的海南不僅與祖國大陸聯(lián)系更緊，而且由此輻射到世界各地。
很多急不可耐的房地產(chǎn)商常常下意識(shí)地把它解釋為橋隧工程，但據(jù)目前有限的資料顯示，第二通道還只是一種設(shè)想，不排除橋隧，但肯定不是橋隧。因?yàn)橛辛藰蛩恚壳暗妮喍删陀貌簧狭恕＜热唤械诙ǖ溃隙ㄊ莾蓚€(gè)通道并行，第二通道只是第一通道的補(bǔ)充。
這個(gè)第二通道讓我想起了渤海海峽煙臺(tái)到大連之間的輪渡，整個(gè)山東半島開往大連，絕不止煙臺(tái)一個(gè)地區(qū)的碼頭。當(dāng)時(shí)我們自駕渡過渤海海峽，就設(shè)想能不能在海南島的北部，從臨高到文昌，建立多條跨海輪渡通道？東方不亮西方亮，這里有霧，那里不一定有霧，貨車有專門通道，瓜菜還是專門通道，現(xiàn)在的新能源車和傳統(tǒng)的燃油車，都各有各的碼頭，各有各的專有運(yùn)輸船了。
據(jù)目前收集到的資料和我自己的想象力，這個(gè)第二通道應(yīng)該是繼馬村港、秀英港和現(xiàn)在新海港之后的又一個(gè)輪渡碼頭。這個(gè)碼頭規(guī)模不會(huì)比現(xiàn)在的新海港和徐聞港建的那么寬敞，那么正規(guī)，但它只要能作為第一通道的補(bǔ)充和備用就可以了。祖國大陸的雷州半島海岸線很長，今后從雷州半島到海南島，應(yīng)該有很多碼頭都在對(duì)接海南島。
渡海通道，快捷就是硬道理，便宜還是硬道理。我們不管采取什么方式。瓊州海峽不要成為勒在海南人民脖子上的一根繩子，臺(tái)風(fēng)來了緊緊繩子，大霧來了還是緊緊繩子。海南與大陸的連接，瓊州海峽是生命線，不是護(hù)城河。離開了祖國大陸的支撐，海南真的什么都不是。
從現(xiàn)在的新海碼頭和徐聞碼頭兩岸建設(shè)的堪比機(jī)場(chǎng)來看，今后瓊州海峽主要是人員過海，車輛不過海。就我們外行看來，只要是輪渡，就躲不開臺(tái)風(fēng)和大霧的騷擾，有再多的通道，老天爺不提供方便，一切都只有干瞪眼。
但干瞪眼是暫時(shí)的，暢通還是主要的。有了第二跨海通道，就像我們手機(jī)有了聯(lián)通、移動(dòng)和電信一樣，即使是左手和右手競(jìng)爭，對(duì)消費(fèi)者還是有好處的。傻子過年看隔壁，瓊州海峽從距離長度不比渤海海峽寬，但它費(fèi)用確實(shí)很貴。這個(gè)高門檻費(fèi)，抬高了海南的物價(jià)，加大了海南的進(jìn)出難度，甚至限制了海南人的思維方式。如果有第二通道，現(xiàn)狀或許會(huì)有所改觀。
不信謠，不傳謠，咱們只能暢想到這里，專業(yè)的事還得專業(yè)來做，第一通道也不要有危機(jī)感。吃瓜群眾有希望總比沒希望好，但愿我的有生之年能看到這第二跨海通道的雛形，而不要像跨海橋隧那樣，一研究就是幾十年……
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