大學(xué)生交通安全宣傳提示—騎非機(jī)動(dòng)車篇

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一、拒騎逆行路，青春平安度

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。但仍有人騎自行車、電動(dòng)自行車時(shí)為了抄近路、趕時(shí)間而逆向行駛。

近五年大學(xué)生道路交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，大學(xué)生騎非機(jī)動(dòng)車發(fā)生一般及以上交通事故在各種交通方式中增幅最大 ，年均增幅達(dá) 28.07% ，逆行是大學(xué)生 駕駛 非機(jī)動(dòng)車交通事故的第 一 大致因。

案例：騎電動(dòng)自行車逆行，兩車相撞擔(dān)全責(zé)

某高校學(xué)生張某為節(jié)省通勤時(shí)間，騎電動(dòng)自行車在校園周邊道路逆向行駛，且違規(guī)搭載兩名同學(xué)，行至轉(zhuǎn)彎處時(shí)與正常行駛的電動(dòng)自行車相撞，造成雙方3人不同程度受傷。經(jīng)認(rèn)定，張某因逆行、違規(guī)載人承擔(dān)事故全部責(zé)任。

遵守交規(guī)，才是到達(dá)目的地最快的方式！

逆行會(huì)與正常行駛的非機(jī)動(dòng)車形成沖突，極易發(fā)生事故

• 逆向行駛往往會(huì)阻礙其他車輛的正常通行，影響道路交通秩序，降低通行效率。

• 逆向行駛時(shí)極易與正常通行的車輛發(fā)生碰撞事故，在彎道、路口等視線受阻區(qū)域，事故風(fēng)險(xiǎn)更高。

騎自行車、電動(dòng)自行車時(shí)，要遵守靠右通行的原則

• 有非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛。

• 沒有非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，靠道路右側(cè)行駛。

• 不要為了圖省事、抄近道逆向行駛。

二、遵信號(hào)騎行，護(hù)青春坦途

根據(jù)我國(guó)道路交通安全法律法規(guī)，不管是駕駛機(jī)動(dòng)車，還是騎非機(jī)動(dòng)車，都要按照交通信號(hào)通行，有交通信號(hào)燈時(shí)，遵守交通信號(hào)燈指示；有交警現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)按照交警的指揮通行。

騎行闖紅燈是非常危險(xiǎn)的，易與允許通行的其他交通參與者形成交通沖突，引發(fā)碰撞、車輛失控等危險(xiǎn)，是大學(xué)生非機(jī)動(dòng)車事故的主要原因之一。

案例：騎車戴耳機(jī)闖紅燈，命喪車輪

2023年5月，北京市某高校學(xué)生李某某，習(xí)慣性戴著降噪耳機(jī)騎電動(dòng)自行車去上課，在經(jīng)過校園外一個(gè)十字路口時(shí)，無視紅燈徑直通過，一輛正常行駛的環(huán)衛(wèi)車緊急制動(dòng)，降噪耳機(jī)屏蔽了環(huán)衛(wèi)車的鳴笛警示，但完全沉浸在音樂中的李某某，對(duì)鳴笛毫無反應(yīng)，最終被卷入車底，送醫(yī)后搶救無效死亡，年僅21歲。

闖過去的世界不會(huì)更快，只會(huì)更危險(xiǎn)！

• 騎非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈的路口：路口有非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈時(shí)，按非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈指示通行:沒有非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈時(shí)，按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈通行。綠燈時(shí)通過，黃燈或紅燈亮起時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速停車等待，不要越過路口停止線。

• 騎非機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈的路口：要注意左右觀察，確認(rèn)安全后再通行。

三、頭盔護(hù)青春，平安不離身

自2020年以來，公安部交通管理局持續(xù)在全國(guó)深入推進(jìn)“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，要求摩托車和電動(dòng)自行車駕乘人員都要正確佩戴安全頭盔。這是對(duì)騎行安全的守護(hù)。電動(dòng)自行車是典型的“肉包鐵”，機(jī)動(dòng)靈活但穩(wěn)定性較差，一旦發(fā)生車輛碰撞或失控摔倒，騎乘人員會(huì)被甩出頭部著地受傷甚至致死。

案例：未戴頭盔失控摔車，不幸離世

2024年9月27日，某大學(xué)生木某乘坐同學(xué)夢(mèng)某駕駛的共享電動(dòng)自行車返回宿舍，在下坡路段緊急制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)車失控摔倒，因兩人均未佩戴安全頭盔，木某頭部受傷嚴(yán)重，最終不幸離世。

• 安全頭盔能夠緩沖頭部受到的沖擊，預(yù)防和減輕事故中受到的傷害，是騎乘摩托車時(shí)最重要的保護(hù)用具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，撞擊事故發(fā)生時(shí)，正確佩戴安全頭盔可將對(duì)頭部的傷害降低70%左右。

• 安全頭盔是騎乘人員的重要安全防線，騎行時(shí)一定要正確佩戴，千萬不要不戴或者虛戴不系卡扣，虛戴頭盔等于未戴，碰撞時(shí)頭盔會(huì)瞬間飛出，無法保護(hù)頭部。

四、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)已全面實(shí)施，騎行的同學(xué)請(qǐng)注意！

電動(dòng)自行車強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）于2025年9月1日實(shí)施。新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的防火阻燃性能、塑料總質(zhì)量、整車質(zhì)量上限、北斗定位、腳踏騎行裝置等作出了規(guī)定。

新國(guó)標(biāo)顯著提升電動(dòng)自行車安全性能

• 限速與防超速設(shè)計(jì)：明確最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，超過25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)停止提供動(dòng)力輸出。這一規(guī)定可降低因超速導(dǎo)致的碰撞、側(cè)翻等事故風(fēng)險(xiǎn)，使車輛在行駛過程中更易于控制。

• 制動(dòng)性能提升：縮短了車輛在濕滑路面的制動(dòng)距離，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)性能提出了更高要求，提高了緊急情況下的制動(dòng)效果，可減少追尾、碰撞等事故的發(fā)生概率。

• 鼓勵(lì)安裝后視鏡：新國(guó)標(biāo)鼓勵(lì)電動(dòng)自行車安裝后視鏡，可幫助騎行者觀察后方情況，減少視覺盲區(qū)，降低因盲區(qū)導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。

• 防范非法改裝：新國(guó)標(biāo)通過完善電池組、控制器、限速器的防篡改要求，大幅提高了非法改裝的難度，可有效減少因改裝導(dǎo)致的車輛失控、制動(dòng)失效等安全隱患。

購買電動(dòng)自行車認(rèn)準(zhǔn)新國(guó)標(biāo)，不買、不騎“超標(biāo)車”“改裝車”

• 看CCC認(rèn)證標(biāo)志：合法銷售的電動(dòng)自行車必須在車身顯著位置標(biāo)注CCC認(rèn)證標(biāo)志。

• 看產(chǎn)品合格證：堅(jiān)持“一車一證”，核對(duì)證上的產(chǎn)品型號(hào)、整車編碼（車架號(hào)）、電池型號(hào)等信息是否與實(shí)車一致。

• 留好憑證：索要正規(guī)發(fā)票，注明車輛品牌、型號(hào)等詳細(xì)信息，并建議留存CCC認(rèn)證證書復(fù)印件或電子截圖。

（來源：YiYa工作室）

值班編輯：陳繩

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