比亞迪秦雙車追加長續(xù)航版，不到9萬塊純電續(xù)航210公里，換嗎？

1月8日，比亞迪在深圳發(fā)布了2026款秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i及秦PLUS DM-i。兩款車的共同核心變化是純電續(xù)航能力大幅提升，并對部分車型的配置上進(jìn)行了調(diào)整，性價比更突出。

先說說價格更親民的秦PLUS DM-i吧。這是一款追求極致性價比的緊湊型新能源轎車，其4780*1837*1515mm的長寬高和2718mm的軸距屬于同級車的主流偏上水平，并提供了純電和插電混動兩種動力系統(tǒng)可供選擇。

此次推出的2026款，全部是搭載DM-i動力的插混車型，其中發(fā)動機(jī)和電機(jī)部分（第五代DM技術(shù)）維持不變，但動力電池有較大調(diào)整：取消了25款的55KM純電續(xù)航版本，保留去年9月發(fā)布的128KM進(jìn)取型，并追加了兩款210KM車型。

210KM進(jìn)取型和超越型均搭載25.28kW·h動力電池，CLTC純電續(xù)航里程為210公里，可應(yīng)對多數(shù)用戶的一周通勤需求，不必頻繁充電便可享受純電車的靜謐行車體驗(yàn)和更低廉的用車成本。與此同時，其百公里虧電油耗僅為2.79升，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)2110公里，節(jié)假日長途出游毫無壓力。

該車的其他升級項目還包括使用更順手且占用空間較小的電子懷擋，以及墨竹青、松煙綠、未央灰三款車色。

值得注意的是，128KM進(jìn)取型的售價與25款保持一致，仍為7.98萬元。至于售價8.98萬元的210KM進(jìn)取型和9.98萬元的超越型，搭載的120kW/210N·m的前驅(qū)動電機(jī)與128KM車型并無差別，不過電池容量從15.87kW·h升級至25.28kW·h，超越型還搭載了內(nèi)置偉達(dá) Orin-N芯片的“天神之眼C”智駕系統(tǒng)（DiPilot100，支持高速領(lǐng)航輔助），以及屏幕更大（12.8英寸）、存儲能力更強(qiáng)（256G）的高階版DiLink 100智能座艙。

在性價比這件事上，2026款秦PLUS DM-i確實(shí)保持了既往的優(yōu)勢。不過對于更注重空間、舒適及綜合體驗(yàn)的潛在用戶來說，2026款秦L DM-i顯然更符合預(yù)期。

盡管都是秦字輩，但秦L憑借4830*1900*1495mm的長寬高和2790mm的軸距，直接晉級中型車行列。2026款同樣取消了短續(xù)航車型（80KM），并在128KM車型（對應(yīng)原120KM車型）基礎(chǔ)上追加了兩款210KM車型。

根據(jù)比亞迪提供的官方數(shù)據(jù)，秦L 210KM車型無論25.28kW·h電池、14.7kW·h的百公里電耗、210公里的CLTC純電續(xù)航，還是高達(dá)2110公里的滿油滿電綜合續(xù)航里程等指標(biāo)，都與秦PLUS 210KM車型絲毫不差。

不過驅(qū)動電機(jī)方面有一些差異，秦L 128KM低配車型是與秦PLUS一樣的120kW/210N·m規(guī)格，而128KM高配車型和兩款210KM車型均為160kW/260N·m規(guī)格，因此0-100km/h加速用時也從7.9秒縮減至7.5秒。

2026款秦L DM-i的最大驚喜，是更具親和力的入門價格——128KM車型的起步價為9.68萬元，比25款80KM車型還低了3000元。不過“代價”是最低配車型取消了25款上全系標(biāo)配的智能駕駛輔助功能，車機(jī)互動功能也有所弱化。當(dāng)然，“天神之眼C”智駕系統(tǒng)（DiPilot100）和高階版DiLink 100智能座艙在其他3個車型上均有裝備。此外，電子懷擋也成為該車的全系標(biāo)配。

同樣值得注意的是，售價12.68萬元的210KM云輦型也許不是秦L的銷售主力，但它提供了云輦-C智能可調(diào)阻尼減震器、W-HUD抬頭顯示、智能冷暖冰箱等，帶來了越級的用車體驗(yàn)，值得注重高品質(zhì)出行體驗(yàn)的朋友關(guān)注一波。

還有個非常重要的優(yōu)惠信息：1月31日前下訂2026款秦L的用戶，可以享受比亞迪官方提供的限時超級購置稅補(bǔ)貼4000元。此外，2026款秦L和秦PLUS都提供了價值不菲的購車禮包，誠意還是很到位的。