俄計劃將兩棲飛機(jī)改成預(yù)警機(jī)，雷達(dá)小氣，卻能掛反艦和空空導(dǎo)彈

自俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，俄軍一直缺乏足夠的空中預(yù)警機(jī)。無論是新型的A-100還是改進(jìn)型的A-50U，都因為種種原因，無法真正實現(xiàn)量產(chǎn)。

為此俄羅斯設(shè)計師試圖另辟蹊徑，改用兩棲飛機(jī)作為平臺開發(fā)新的預(yù)警機(jī)，雖然雷達(dá)尺寸有些小氣，但卻能搭載反潛反艦武器甚至空空導(dǎo)彈。

據(jù)悉，這款新型反潛/預(yù)警機(jī)的設(shè)計專利已由俄羅斯別里耶夫-塔甘羅格航空科學(xué)技術(shù)綜合體申請，該機(jī)構(gòu)的前身就是著名的別里耶夫設(shè)計局。從這款反潛/預(yù)警機(jī)的外形來看，明顯是由別里科夫Be-200（別-200）兩棲飛機(jī)改裝而來。

需要指出的是，別里耶夫設(shè)計局不僅開發(fā)過Be-12、Be-200等兩棲飛機(jī)，同時也是A-50、A-100預(yù)警機(jī)的開發(fā)者。可以說，“兩棲飛機(jī)”和“預(yù)警機(jī)”恰恰是別里科夫設(shè)計局的兩大傳統(tǒng)專業(yè)。

從當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，俄羅斯目前能夠生產(chǎn)的預(yù)警機(jī)只有A-100和A-50的升級型A-50U，但是這兩款預(yù)警機(jī)的生產(chǎn)實際都已陷入困境。

首先，A-100預(yù)警機(jī)采用伊爾-476運(yùn)輸機(jī)作為改裝平臺，但是伊爾-476本身就存在嚴(yán)重的生產(chǎn)延誤。由于俄羅斯工業(yè)體系缺陷，再加上西方禁運(yùn)，近年的生產(chǎn)數(shù)量只有個位數(shù)，根本不足以用于改裝A-100預(yù)警機(jī)。

然后，即使在舊有A-50基礎(chǔ)上升級而來的A-50U，也面臨改裝平臺不足和西方禁運(yùn)的問題。A-50的現(xiàn)役數(shù)量本來就不足，再加上多次遭受烏軍打擊和俄軍自己誤擊，可用的A-50預(yù)警機(jī)據(jù)稱只剩下6架，戰(zhàn)場部署早已經(jīng)捉襟見肘，更不可能還有余量用于改裝A-50U。

在上述前提下，別里科夫設(shè)計局處于“巧婦難為無米之炊”的境地，如果想滿足俄軍對預(yù)警機(jī)的迫切需求，只能另辟蹊徑，找出另一種能夠改裝預(yù)警機(jī)的飛行平臺。很明顯，別里科夫設(shè)計局直接用上了自家現(xiàn)成的Be-200（別-200）兩棲飛機(jī)。

Be-200兩棲飛機(jī)，1998年在陸上首飛，1999年實現(xiàn)水面起降，2003年開始投入生產(chǎn)，目前僅生產(chǎn)約25架。該機(jī)全長32米，空重27.6噸，最大陸地起飛重量41噸（水中為37.9噸），配有兩臺D-436TP渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力73.55千牛。Be-200的最高速度為700公里/小時，續(xù)航速度560公里/小時，最大航程3300公里，機(jī)組成員5人，載客能力為44人，最大貨物載荷為7.5噸（消防用水載荷12噸）。

從上述性能看，Be-200的體型和載荷能力都小于伊爾-76，例如伊爾-76MD-90A最大起飛重量195噸，最大貨物載荷60噸。因此，別里科夫設(shè)計局如果在Be-200基礎(chǔ)上開發(fā)一款預(yù)警機(jī)，雷達(dá)尺寸和指揮作戰(zhàn)能力肯定都遠(yuǎn)不如A-50，更不用說A-100。

另外，Be-200作為兩棲飛機(jī)，改裝為預(yù)警機(jī)后卻取消了水上起降功能，也是因為水上起降限制了飛機(jī)重量。為了盡量安裝更多的設(shè)備，只能放棄意義不大的水上起降能力，成為專門的陸基巡邏/預(yù)警機(jī)。

據(jù)烏克蘭國防快報網(wǎng)站披露的圖紙，別里科夫設(shè)計局的這款反潛/預(yù)警機(jī)將雷達(dá)天線布置在機(jī)頭兩側(cè)，與美軍RC-135電子偵察機(jī)的布局相似，但后者的天線陣列主要用于電子偵察。類似的布局，在運(yùn)-8電子干擾機(jī)、以色列“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)（波音707改裝）上也能看到，但是“費(fèi)爾康”在機(jī)頭安裝有大尺寸雷達(dá)，而別里科夫設(shè)計局用Be-200改裝的預(yù)警機(jī)只在機(jī)頭安裝了小尺寸雷達(dá)。

從這種布局來看，Be-200改裝預(yù)警機(jī)的機(jī)頭兩側(cè)雷達(dá)應(yīng)該是有源相控陣?yán)走_(dá)，與“費(fèi)爾康”相同。這種布局的改裝成本較低，不需要大幅修改氣動設(shè)計。但是Be-200的機(jī)頭只有小尺寸雷達(dá)，即使加上兩側(cè)的雷達(dá)天線，綜合探測能力也遠(yuǎn)不如“費(fèi)爾康”。

由此可見，這款Be-200改裝的預(yù)警機(jī)只具備有限的雷達(dá)預(yù)警能力，對于俄軍而言算是聊勝于無。不過，這種救急式設(shè)計的成本也不高，不需要A-100那種大尺寸相控陣天線，算是一種較為經(jīng)濟(jì)的選擇。

但是由于雷達(dá)能力有限，這款預(yù)警機(jī)需要兼顧海上巡邏和反潛功能，否則性價比不夠高。除了主要的預(yù)警/指揮系統(tǒng)外，這款飛機(jī)還在機(jī)腹布置了兩個武器艙，用于配備反潛武器或反艦導(dǎo)彈，甚至機(jī)翼下還有四枚R-73近距空空導(dǎo)彈，可以說幾乎涵蓋了至少五種作戰(zhàn)功能：預(yù)警、空中指揮、反艦、反潛和空戰(zhàn)。

事實上，這款巡邏/預(yù)警機(jī)雖然看似功能很多，但如果放到烏克蘭戰(zhàn)場上生存力很差，只靠有限的雷達(dá)性能，無法與烏軍戰(zhàn)機(jī)拉開安全距離，很容易成為被擊落的靶子。那么，俄羅斯為何還要開發(fā)這么一款實戰(zhàn)價值不高的預(yù)警機(jī)呢？

筆者認(rèn)為，別里科夫設(shè)計局這么做，主要是為了維持最低限度的研發(fā)和生產(chǎn)能力，避免技術(shù)團(tuán)隊斷檔。A-50U和A-100的生產(chǎn)和發(fā)展，基本已經(jīng)走入了死胡同，如果別里科夫設(shè)計局繼續(xù)坐以待斃，那么走向終結(jié)的不僅是設(shè)計局，俄羅斯預(yù)警機(jī)的傳承也將終結(jié)。（作者：陶慕劍）