北京
2025年11月，在意識到又被一家共享單車公司，通過隨意變更收費規則的方式，坑過幾次錢之后，我可是明白了：這個行業大概稱得上天下烏鴉一般黑，共享單車公司們都是逐利至上，沒有什么契約精神。
一、新仇，被調整的超時費收費規則
這是一個周五，匆匆忙忙趕到公司，坐在工位沒一個小時，手機頁面彈出某共享單車公司發來的扣費通知，提示我早上騎得共享單車，忘記關鎖，經系統檢測已結束計時并關鎖，同時還提醒我要被扣一筆4塊8的超時費。看到這消息，我很是錯愕了兩下——首先錯愕于自己記性差，竟然又一次在停好共享單車后忘記結束計費；其次錯愕于共享單車公司的吃相難看，這次的超時費，從絕對值上不算高，但是相對值上比以往高了一大截，翻了倍。看來，這家共享單車公司，也同樣在通過更改計費規則，來進行創收了。
對比了下，9月份時長費（96分鐘）被扣除了1.5元，11月份時長費（78分鐘）被扣除了4.8元。由于一張卡到期，又續費了一張卡，雖然是同一家共享單車公司的半年騎行卡，不成想，這背后隱藏著的收費規則，已經悄悄發生了很大的變化。共享單車公司可能沒有公布收費規則調整，可能公布在了某個不容易為人所知的角落，反正作為顧客，除了付費再沒有其他任何權力了。包括，我想在共享單車APP設置一下，如果我忘記關鎖，待車輛靜止超過10分鐘后，自動落鎖?？烧伊艘幌拢珹PP上不提供這個功能。
按理說，這個功能很簡單。畢竟，現在的共享單車APP對于單車是否處于移動感應很靈敏，只要有哪怕一丁點移動，都不能操作關鎖。按道理，反過來推，共享單車APP是能夠感應到共享單車靜止不動的具體時長的。增加一個靜止時長自動關鎖的功能并不難，但卻并沒有。猜了下原因：騎行中落鎖，可能造成騎行人摔傷，進而單車公司會成為索賠對象，這個功能對共享單車公司是有利的，所以這個功能被實際應用了?？筛袘o止后自動落鎖時長如果可以任由用戶設置，那共享單車公司，就不那么容易收時長費了，這顯然不利于共享單車公司長壽，所以這技術即便成熟，也沒有出現在現實里。不難看出，共享單車公司的視角里，用戶體驗與評價不重要，重要的是怎么從用戶那里掏出更多的錢。
二、舊恨，數不勝數
想了下和共享單車公司的“舊恨”，真稱得上劣跡斑斑。另外一個顏色的共享單車公司，通過無預警變更規則刁難客戶進行創收的騷操作玩得更溜：一是隨意變更運營區，導致共享單車的停放位置，一夜間由運營區內突然變成運營區外，進而無法落鎖，如果不落鎖就持續計費，如果強制落鎖則需要繳納一筆調度費。找客服要說法，只能被循環往復的太極拳話術應付，想退費更是門也沒有。二是突然極度嚴格停放區域，一夜之間，從停在共享單車停放區的白漆畫的框框外也可以，調整為必須要整車進框框，哪怕車身有一厘米在框框外，都休想落鎖，只能繼續計時。這個騷操作的結果就是，早高峰時，地鐵站外的有限的那兩個共性單車停放框內，共享單車能層層疊疊碼好幾層。
三、規則可以鎖上車，也應該鎖上公司
透過共享單車公司，也讓人看到了“濫權”的可怕之處。共享單車所鏈接起的，是共享單車運營商和用戶雙方。但是，由于制定共享單車使用及收費規則的權力，完全掌握在共享單車公司手中，用戶沒有絲毫話語權。于是，我們就見到了最骯臟的一面，共享單車可以肆意調整規則，無視契約精神，不斷嘗試侵蝕用戶的權益，來讓自己的利益最大化。沒有約束的權力，注定是骯臟的損人利己的權力。比起需要被規則上鎖的共享單車，更需要被規則上鎖的，其實應該是共享單車公司。絕對的權力，必然帶來絕對的腐敗，放之四海、各行各業，皆準。
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