沃飛長空AE200進入取證沖刺階段?將開啟城市交通新紀元

10月16日，在成都舉行的第二十三屆民航信息化發展論壇上，沃飛長空首席市場官費嵐作為重要嘉賓，剛與業界同仁共論“數智化”如何重塑民航未來；短短五天后，10月21日，一場由沃飛長空與川觀新聞共同主辦的“川渝低空文旅走廊試飛活動”在成都正式啟航。從理論探討到實踐驗證，沃飛長空這家低空經濟領域明星企業的節奏緊湊而有力。

前不久，沃飛長空AE200-100首架機已正式下線，標志著該機型已進入量產前的預生產階段。目前，沃飛長空正全力沖刺，爭取盡早完成適航取證并投入商業運營。

不難看出，低空經濟越來越被世人關注，人們想要進一步了解產業背后故事的興趣也日益濃厚。為此，費嵐接受了《中國民航報》的獨家專訪，系統闡述了沃飛長空在產品研發、適航取證與商業運營上的最新進展與思考。

沃飛長空AE200-100首架機下線

技術創新：打造最安全eVTOL

AE200作為沃飛長空的核心產品，是一款6座級的純電動垂直起降載人航空器，最大航程200公里，巡航速度可達248公里每小時。費嵐形象地比喻道：“它就像‘空中出租車’，算上駕駛員能坐6個人，比出租車還多一個座位。”

AE200-100首架機在總體設計、氣動、結構、材料、航電和飛控系統方面均實現了全面創新?！拔覀円劳忻窈较到y工程設計方法，系統化、全面地進行了安全性設計?！辟M嵐補充說，“每個零部件都接受了局方的制造符合性檢查，基本達到了國內最安全水平?！闭劶芭c此前版本的不同，費嵐表示，這架飛機將主要用于開展適航第四階段——符合性驗證階段的試飛工作，取證和交付工作已進入倒計時。

沃飛長空AE200-100首架機下線

審慎前行：載人飛行安全至上

當被問及離載人飛行還有多遠時，費嵐強調，安全是最高準則。“AE200-100首架機的后續核心任務是推進TC取證，載人試飛是其中的重要科目，而非獨立步驟。”她解釋道。費嵐詳細向記者介紹了適航取證的嚴謹流程：所有工作都將在局方嚴格監督下，先開展多輪地面驗證和空機飛行試驗，待試驗數據滿足適航要求、獲得局方階段性審查通過后，才能有序推進到載人試飛狀態。費嵐向記者坦言：“這是一個由驗證數據和安全性結果驅動的、嚴謹的技術演進過程。安全始終是我們的最高準則，不會為了追求速度而跳過任何一個必要的驗證環節。所以，我們會在確保安全、完全符合民航規章的前提下，穩妥地向著載人飛行的目標不斷沖刺，爭取在2026—2027年間完成取證?！?/p>

基礎設施：生產基地主體封頂

在基礎設施方面，沃飛長空在成都高新區未來科技城的生產基地建設進展迅速?！叭ツ?2月，生產基地正式破土動工，目前主體已經封頂?！辟M嵐介紹，“在緊鑼密鼓推進外裝的同時，設備入場安裝工作也在有序進行，預計2026年正式投產使用。”這一生產基地建成后，將主要用于批產機型的生產和交付。

談及選址未來科技城，費嵐表示有多重因素：一方面，沃飛總部所在的成都高新南區地理位置上已不太適合建廠；另一方面，未來科技城周邊有民航二所、民航飛行學院新校區，形成了產業集聚效應?！鞍岬竭@里，沃飛可以和這些單位抱團發展，”費嵐說，“另外，該區域能夠提供非常好的政策基礎保障，一些飛機零部件廠也會選擇落戶這里，對我們來說很方便。”

隨著生產體系和供應鏈不斷成熟，AE200及后續系列產品的產能規模與生產效率將大幅提升，為未來大規模商業化運營提供堅實保障。

沃飛長空成都總部基地效果圖

商業布局：數百架訂單在手

商業化方面，沃飛長空已積累了數百架訂單，并與國內文旅集團、航空企業例如川航集團、中信海直、華龍航空、甘肅公航旅等達成合作。“我們正深度對接落地模式，從文旅、應急、出行等多方面探索商業化運營模式?！辟M嵐表示。

在商業策略上，沃飛長空將eVTOL定位為“高端專車2-3倍定價”市場。費嵐解釋道，隨著未來運營規模擴大、電池、電機等核心部件技術進步帶來的成本下降，以及供應鏈體系的持續優化，有信心通過規模效應進一步攤薄成本，讓低空出行更加普惠。

此外，費嵐向記者描繪了eVTOL行業發展的預期時間表：預計2025—2026年，第一代主機將陸續完成適航審定；預計2026—2030年，將開啟城市間點對點的固定飛行線路商業化試運營；預計2030年后將進入常態化運營階段。

沃飛長空參加第三屆民航科教創新成果展

全球視野：中國優勢與機遇

從全球視野看，中國的eVTOL發展正處于國際并跑階段。費嵐認為，中國在空域和生產制造上具有獨特優勢，尤其是在新能源領域積累的優勢?！拔覀冇腥澜珙I先的電力基礎設施，有全世界最龐大的電動汽車產業基礎和使用人群基礎。”費嵐說，基于國家在發展新能源技術方面的優勢，國產eVTOL在國際競爭中非常有競爭力。

作為吉利科技集團旗下企業，沃飛長空在eVTOL領域也展現出獨特競爭優勢。費嵐指出，首先，企業自帶從汽車工業領域而來的供應鏈優勢、經營生產制造優勢，“未來eVTOL瞄準的市場，希望能夠像出租車這樣的批量，這樣我們就能把它稱作一個產業了?！逼浯?，空天地一體化大交通的理念在吉利體系內得到了充分體現。“在吉利體系內，不光有汽車、航空，還有衛星，還有地面出行網約車的服務商，比如曹操出行等，”費嵐描述了一幅未來出行圖景，“飛機的起降點不可能到處都有，所以車機聯運這樣的方式是未來非常靈活的聯程方式?！弊詈?，區域優勢也是沃飛長空的重要依托。費嵐認為，川渝地區依托國內一流科研院所留下的供應鏈與工業鏈基礎，與長三角、大灣區形成差異化競爭優勢。

沃飛長空AE200-100首架機下線（本文圖片均由沃飛長空提供）

低空經濟作為新質生產力的重要代表，正迎來前所未有的發展機遇。費嵐最后表示，“在各類政策、環境等多方支持下，城市空中交通落地中國的愿景將會更快到來?！保ㄖ袊窈綀?記者郝蒙）

編輯|張 彤

校對|李季威

審核|程 凌