四川
10月，成都軌道建設項目
退圍計劃持續推進
在建的30號線一期
將按計劃退圍17000余平方米
13號線一期計劃退圍近4000平方米
2024年10月
成都公布首批63項堵點治理任務清單
一場延續至今的交通治堵工作正式開始
一年以來，成都軌道交通建設堅持
“能少占則少占、能快退就快退”原則
逐站制定退圍計劃，提高施工效率
累計退圍超過80萬平方米
47個站點已全面拆圍
72個站點實現階段性退圍
一環路南四段、府城大道
人民南路等重點干道交通明顯改善
▲退圍后的整潔路面
10月，隨著部分管線施工竣工
13號線一期小南街站
將迎來最后一期退圍
家住小南街站附近的市民王女士說：
“施工期間通行確實受些影響，
但看著圍擋一點點拆掉，
越來越期待了！”
目前，該站已完成
所有土建工程施工及機電裝修施工
正在進行市政管線與道路的恢復施工
▲13號線一期三官堂站退圍前后對比
小南街站位于青羊區小南街
與錦里西路交叉口北側
周邊居民區密集、人流車流量大
老舊管線密如蛛網
施工難度極高
為盡量減少對周邊交通的影響
項目建設之初便制定了7期動態打圍計劃
每一期都精準劃定最小作業面
▲13號線一期龍安站退圍前后對比
成都軌道建設公司
13號線一期相關負責人周博介紹：
“成都軌道所有工地在開工前，
都會會同主管部門制定動態打圍方案，
即根據施工進度，實施
‘分階段、分時段、分區域’打圍
先圍一小塊區域施工，
完成后立即恢復道路，
再轉戰下一塊區域，避免‘一圍到底’。”
30號線一期府城橋站動態打圍示意圖
周博回憶：
“每一塊圍擋的設置，
都是在保障安全的情況下
能少占就少占
最極限的時候，
圍擋距離龍門吊僅有10厘米。”
13號線一期華西壩站為保障交通
采用半蓋挖法施工
最大限度縮小打圍面積
成都軌道建設公司項目管理
二中心副主任張婷婷介紹：
“最窄處圍擋距作業區僅50厘米
僅容一人通過。”
▲軌道交通18號線三期省體育館站鋪軌基地圍擋內龍門吊距離圍擋僅
一年來
成都軌道建設團隊
實地踏勘重點路段、易堵路段
不斷優化工程方案及施工組織
采用動態打圍方式
有效減少施工占道影響交通的時間
縮小占用車道范圍
保障了城市道路通行順暢
小南街站施工區域
緊鄰著數十個小區和商鋪
幾乎每一個門口都有“專屬通道”
站點附近商鋪老板李女士說：
“之前擔心施工會影響我們生意，
沒想到圍擋一直在小范圍變動，
不管圍哪總能留個口子讓顧客進出店鋪。”
她還注意到每天都會有人來清洗圍擋
偶爾有圍擋翹邊、掉漆
很快就會有人來維修更換
▲軌道交通建設圍擋為商家預留通道
為了保障市民的“回家路”“生意路”暢通
建設團隊實施了日常精細化管理和保障
規范設置施工期間打圍公示
對臨時通行道路及交安設施進行專門維護
周博介紹：
精細化的治理模式
就像用繡花針功夫為交通‘打補丁’，
在保證工程質量和安全的前提下，
從小處著手，減少占道范圍，
盡早還道于民。”
▲10號線三期高升橋站退圍前后對比
10號線三期武侯祠站
緊鄰武侯祠、錦里等景點
日均來往游客上萬人次
打圍施工難度極大
自開工建設以來
建設團隊采用
“螞蟻搬家”“小步快跑”的策略
四年間累計完成
52次路口倒邊、1003次圍擋拆建
最大限度減少對周邊交通的影響
▲10號線三期武侯祠站退圍前后對比
此外，針對游客“打車難”問題
武侯祠站還新增2處臨時上下客點
釋放近300平方米車行空間
并在圍擋周邊設置交通疏導員
高峰時段引導游客走臨時便道
▲17號線二期西大街站退圍前后對比
一年來
通過強化日常精細管控
成都軌道建設團隊
累計完成圍擋微調數千次
細致做好了交通易堵點的退圍安排
人車分流與交通誘導
不斷優化市民出行體驗
周博介紹：
本次退圍后，小南街站將全部拆圍
此前，小南街站已完成了3次階段性退圍
分別退出了約900平方米、
700平方米、800平方米。”
在小南街站附近上班的彭先生深有體會：
“每次圍擋退一點，
我們都感覺離地鐵通車更近一步了！”
▲13號線一期小南街站退圍前后對比
周博介紹：
“地鐵建設圍擋并非等工程
全部完工才一次性拆除，
而是每完成一個施工節點，
就立即啟動退圍，‘零延遲’還路于民。
▲13號線一期凈居寺站階段性退圍示意圖
圖源：成都廣播電視臺 《今晚800》
10號線三期紅牌樓站地處
武侯區佳靈路與二環高架交叉口
既是出城主干道
又緊鄰紅牌樓商圈，車流量極大
施工過程中，建設團隊優化施工工序
同步進行地下盾構隧道施工
和地面出入口附屬結構施工
兩項工序完成后便立即退出
部分機動車道和人行道
有效縮短了打圍時間
▲10號線三期紅牌樓站退圍前后對比
30號線一期益州大道站
在完成圍護結構和蓋板施工后
立即啟動了第一期圍擋拆除工作
恢復了近600平方米的區域
今年6月，C口完工后
又有近4000平方米實現退圍
顯著提升了益州大道沿線的通行效率
▲30號線一期益州大道站退圍前后對比
每一次退圍，都不僅是圍擋拆除
還包括交通標志恢復、路燈安裝
信號調試等工作
確保道路完整“回歸”
前不久階段性退圍的
30號線一期市一醫院站
圍擋一撤便露出整潔的路面
▲30號線一期市一醫院站退圍后的路面
一年來
成都軌道建設團隊會同主管部門
對軌道交通在建項目所涉及的
中心城區交通性主干道
道路交叉口占道施工情況進行了逐一排查
結合工程實際
及時制定撤圍、退圍計劃
已有47個站點全面拆圍
72個站點實現階段性退圍
目前，成都軌道交通
運營總里程已突破700公里
800米覆蓋通勤比重達到34%
日均客運量達608.3萬人次
便捷的軌道交通
正有效緩解道路擁堵
為市民帶來更加
便捷、舒適、高效的出行體驗
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