四川
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2001年4月1日當地時間的凌晨四點，美軍沖繩嘉首納基地一架編號156511的EP-3E電子偵察機在夜霧中一飛沖天，前往中國沿海進行例行飛行，監視和收集中國的通信以及雷達和武器系統的信號。
此次的任務時間是10個小時，所以EP-3E上配置了兩組飛行員以便換班，1 個領航員，3 名戰術評估人員和 1 個機械師，以及大量的電子偵察技術員，機組人員一共24名。
技術員米歇爾是第一次正式出勤，有點緊張、忐忑，也有些小興奮，其他機組人員看上去明顯很放松，他們已經多次執行類似的任務，有的喝著咖啡，有的在椅子上閉目小憩。
在即將靠近中國領海時，鈴聲響起，機組人員立刻各就各位。隊長麥克走過來拍了拍米歇爾的肩膀說：“別擔心，全球的通訊協議和加密技術在我們面前都是透明的，中國軍方目前的通訊技術非常落后，很容易破解的。”
麥克說的沒有錯，后來美國特工斯諾登叛逃“棱鏡門”曝光，證實美國花費數十億美元研發超級計算機以暴力方式破解加密技術，全球通信在美國情報機構面前已經“幾乎沒有秘密”。全球情報界有這么一句名言“只要信號被發射到空中，總有辦法弄到它，總有辦法破解它。”
在量子通訊取得實用性突破之前，當前的全球無線通訊沒有絕對安全的，這也是為何我國堅持花費不菲地鋪設數千公里的地下光纖、電纜的原因，有線的和封閉的通訊才是最安全的。
米歇爾啟動電子信息攔截系統，這是全球最尖端的情報系統，號稱“情報吸塵器”，集探測、監聽、追蹤、分析為一體，可以在1萬米高度對800公里半徑以內的雷達、無線電以及其他電子通訊信號一網打盡。
最厲害的是這套系統能記錄下雷達頻譜、導彈制導的電波頻率及發射參數等。這些信息在和平時期能在電子戰中搶得先機，戰時還能利用反輻射導彈順藤摸瓜，對這些特地頻率的發射裝置，如雷達、導彈井、艦艇和指揮部實現精準定位和快速打擊。
這架EP-3E電子偵察機由洛克希德?馬丁公司制造，它是一種渦輪螺旋槳飛機，配備有4個T56-A-14引擎，體積與波音客機體積相當，最高飛行8230米，可續航12小時左右，續航能力3000海里。
這種間諜飛機是美國用來填補偵察衛星留下的缺口而研發的。飛機在信號采集方面比衛星更具有優勢，更加靈活、機動，且距離更接近，不僅能接收到質量更好的信號，而且還會因為它本身的出現，刺激對方軍隊作出反應，進而獲取更多的通信信號和參數。
美軍這架EP-3E的偵察路線是從香港開始，沿著海岸線往南飛，飛行高度大約為8000米。當接近中國時區的上午9時，EP-3E到達中國海南陵水航空基地的附近海域。此刻機艙內的電子屏幕突然出現兩個亮點，且不斷靠近，米歇爾經過比例對比后立刻報告：“有兩架解放軍的戰斗機在向我們飛來。”
隊長麥克說：“伙計，別擔心，我們飛行在國際領空，他們也是例行公事。老規矩，大家互相喊話僅此而已。”
大約六分鐘后，兩架殲-8II戰機出現在一英里外的天空中。此時，這次大約10個小時的飛行任務已經進行了5個小時。機組成員的耳麥中傳來飛機駕駛員奧斯本的通知：“我們即將到達此次偵察半徑的極限，預計將在30分鐘后返航。返航時我會啟動自動駕駛模式。”
中美飛機遭遇后，雙方開始進行例行喊話：“你已經靠近中國領空，立刻離開”，“我們在國際領空飛行，沒有違反國際條例。”
這時的機艙內，除了米歇爾有點緊張，其余人一臉平靜，他們已經司空見慣。美國一年在海南地區進行的偵察任務高達二百多架次，幾乎接近一天一次，這不是解放軍飛行員第一次伴飛美國的間諜飛機。通常雙方互相接近后喊話，然后解放軍向地面報告他們的發現，接著返回基地，因為殲-8II戰機的滯空時間遠遠比不上美軍的EP-3E。
大約5分鐘后，一架殲-8II戰機突然從左后方靠近，距離EP-3E飛機的機翼10英尺（等于3.048米）處“停”了下來，通過駕駛室玻璃雙方毛發清晰可見。
駕駛殲-8II戰機的解放軍飛行員王偉向美國飛行員再次重申：“你們已經進入中國領空，立刻離開。”
美軍EP-3E飛行員奧斯本老生常談，說這是國際領空，拒絕調頭。王偉駕駛的殲-8II戰機開始變得非常有攻擊性，在EP-3E上方做出“滾筒”動作，從一側翻滾到另一側，接著從下方穿越，然后在EP-3E前方近距離拉起。
解放軍飛行員的咄咄逼人，讓EP-3E上的美方機組人員無法保持安靜和正襟危坐，有人解開安全帶，跑到機窗處觀察情況和進度，大叫：“太接近了，太瘋狂了，他的飛機從我們的一個翼尖跳到另一個翼尖，他瘋了。”
美軍EP-3E飛行員奧斯本手心冒汗，趕緊通過無線電明語提醒王偉：“請保持安全距離，注意飛行安全。”
北京時間9時04分，美國飛機沒有改變航行，王偉駕駛的殲-8II戰機開始極限靠近美國飛機，距離美軍間諜飛機只有1.5米。
很顯然，王偉在用這種“拼刺刀”的方式迫使EP-3E轉向，EP-3E的機組人員看得驚心動魄，心緒難平間，王偉很快進行了第二次嘗試，這一次靠近的速度和距離比第一次更快更近。
北京時間9時05分，在王偉從EP-3E的左側機翼進行第三次靠近時，由于氣流的影響，EP-3E突然出現轉向。這是美軍報告中的說法，按照解放軍的說法，這是美軍飛行員操作錯誤和挑釁。
米歇爾通過機艙玻璃看到機翼下方的解放軍飛行員使勁地扳著殲-8II戰機的方向盤，并急切地說著什么。事后證明，在那個時候，由于兩機靠得太近，氣流互相干擾，王偉向指揮中心報告：“我無法機動，飛機失去控制。”
就在他報告的同時，殲-8II戰機被EP-3E的螺旋槳吸了過去，殲-8II戰機的垂直尾翼前緣與EP-3E左舷外側的發動機螺旋槳發生猛烈碰撞。
美軍飛機的螺旋槳直接將殲-8II戰斗機打得支離破碎，遭到結構性損壞的殲-8II戰機直接解體成兩半，失去控制自由落體。
如此大的破壞讓王偉根本沒有任何緩沖和可補救的機會，戰機自由落體墜向大海，而巨大的碰撞讓機身變形擠壓住機艙，王偉嘗試數次都無法完成彈射，面對控制中心的呼喚，他悲壯地回答：“81192已無法返航，你們繼續前進。”
那個飛行員掉下去了，沒有彈射。米歇爾心里一緊，會死嗎？米歇爾問的是自己。確實如米歇爾所料，另一架殲-8II戰機的飛行員看著戰友墜海目眥欲裂，怒火中燒，打開武器懸掛按鈕，向指揮部怒吼，要求打下對方。解放軍指揮部短暫評估后定性為一起事故，拒絕了他的開火請求。
