廣東
近期，網上發布了2025年1-7月百萬級豪車銷量榜，從榜單的表現來看，國內的豪車市場仍由傳統德系品牌所主導，在前十名車型中，路虎、保時捷、奔馳和寶馬占據了九個席位，但從銷量來看，銷量破萬的車型僅有攬勝（參數丨圖片）一款，同時前十名車型基本占到了豪車銷量的70%，接下來我們就來看看各款車型的表現。
路虎攬勝以絕對優勢位居豪車銷量榜榜首，成為國內唯一前7月銷量破萬的百萬級豪車。其品牌溢價與全地形能力仍是核心優勢，同時除了傳統4S渠道之外，平行進口渠道的穩定性也助推了銷量。
排名第二、第三的車型是保時捷卡宴和帕拉梅拉，分別擁有9531輛和6784輛銷量成績，合計銷量超1.6萬輛，印證保時捷在運動豪華領域的統治力，不過目前品牌全球銷量下滑，也讓品牌整體壓力增大，目前卡宴的SUV屬性與帕拉梅拉的轎跑定位形成互補。
排名第四和第五的車型是奔馳S級和邁巴赫S級，作為國內豪車市場的兩款代表，其銷量分別為6690輛和6123輛，兩者合計銷量近1.3萬輛，凸顯奔馳在行政級轎車市場的優勢，同時邁巴赫憑借極致奢華配置吸引高端商務用戶。
而作為奔馳旗艦SUV，奔馳GLS以5703輛的成績位列第六，在豪華SUV領域具有優勢，同時品牌積淀和全場景適應性支撐其市場地位。
寶馬7系和寶馬X7分居第七和第八，銷量分別為5227輛和2680輛，7系作為寶馬旗艦轎車，銷量與奔馳S級存在一定差距，主要體現在品牌的影響力上，寶馬X7則因產品更新節奏及電動化轉型緩慢，銷量不足寶馬7系一半。
雷克薩斯LX作為一款大型SUV，采用了3.5T油混動力，憑借著霸氣魁梧的外觀和獨有的東方豪華氣質，憑借2655輛的成績排名第九。
奔馳G級作為豪華硬派SUV的代表，以硬派形象排名第十，其強悍的性能與方盒子設計讓其穩居豪華SUV排名前列。
值得一提的是，目前百萬豪車銷量榜前十均為海外品牌，雖然目前國產新能源車型銷量領先，但在百萬級豪車領域仍處于起步階段，比亞迪仰望U8是目前唯一進入銷量榜前20的車型，862輛的成績與前十車型存在顯著差距。
雖然車型在配置、智能化水平以及動力表現上都能完勝其他百萬級車型，但品牌溢價不足、用戶認知度低，以及供應鏈的技術瓶頸，成為了制約仰望發展的重要因素。
另一方面，2025年上半年進口車經銷商成交率下降超30%，部分品牌為保銷量開始降價促銷，比如奔馳GLS優惠幅度達15%，雖然夠刺激短期的銷量增長，但這也可能引發惡性循環。中國汽車流通協會指出，若價格戰持續，頭部車型利潤率可能從當前的25%降至20%以下。
另外外資品牌在電動化布局上存在“保守”與“激進”的路線爭議，保時捷堅持“燃油+混動+純電”三線并行，而奔馳則加速純電車型投放，但兩者均面臨研發成本高企與市場接受度不足的矛盾，后期隨著國產品牌技術實力的進一步提升，預計國產百萬級豪華車型的銷量將有進一步的提升空間。
總結：
從1-7月豪華車型的銷量表現來看，大排量車型受政策與消費觀念影響下滑明顯，但目前新能源百萬級豪華車型的銷量占比仍然較低，顯示燃油動力仍是高端市場的主流。此外，頭部車型的集中度進一步提前，前7名車型均有超5000輛的銷售成績，并與排名靠后的車型逐步拉大差距，但隨著電氣化轉型的推進，后期市場格局恐還會出現大的變動。
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