山東
邁凱倫F1車隊正在評估是否應該讓奧斯卡·皮亞斯特里開始使用蘭多·諾里斯已經采用的新一代懸掛部件。自6月中旬的加拿大大獎賽以來，邁凱倫的兩位車手在前懸掛幾何結構上出現了分歧——諾里斯已經換上了最新設計的懸掛。
這些調整主要涉及前立柱的安裝點，目的是改善車手通過方向盤感知賽車在過彎時狀態的能力。這是針對邁凱倫車隊領隊安德烈亞·斯特拉所說的兩位車手在賽季初都感受到的"轉向遲鈍感"所做的改進。由于諾里斯更受這個問題困擾，他已經接受了這些改變，而皮亞斯特里則更愿意保持從賽季開始就使用的配置。
雖然邁凱倫淡化了這一改變的重要性——更多將其視為調校選擇而非徹底升級——但兩輛賽車繼續采用不同配置確實帶來了一些復雜性。這就是為什么斯特拉建議，在零部件生產方面，如果皮亞斯特里能采用諾里斯的部分配置可能會更有利。
"不同的前懸掛設置不會影響我們分析數據的方式，也不會影響我們比較兩輛賽車在性能表現或駕駛表現方面的方式，"斯特拉說。"這本身不是問題。"
"如果要說有什么問題，更多是在零部件方面，因為我們需要攜帶多種規格的備件。"
"我們確實在討論蘭多采用的一些選項是否可能對奧斯卡未來有用。這將進行評估。"
邁凱倫權衡兩輛賽車前懸掛設計的同時，皮亞斯特里似乎不太愿意嘗試最新的懸掛調整。在英國大獎賽前談到這種替代幾何結構時，他說："我從未使用過它。問題是，對我來說，這不是升級。只是有所不同。"
"它可能讓某些方面變得更好，某些方面變得更差。如果全是優點，我會毫不猶豫地安裝。但對我來說，我并沒有特別困擾于那種特定的轉向感覺。今年進展相當順利，所以我更傾向于保持賽車配置的一致性，專注于如何從現有調校和其他升級中獲得最大收益，而不是改變懸掛。"
斯特拉承認，雖然諾里斯從新懸掛中獲益，但皮亞斯特里可能不想改變。
"我們可以看到蘭多只是更舒適了，這真是個好消息，"他說。"對奧斯卡來說，他與賽車的相處很好。所以這些差異可能會持續到賽季剩余時間。"
-諾里斯質疑影響
盡管邁凱倫認為前懸掛調整提升了諾里斯的表現，但他表示自己最近在奧地利和英國站的勝利不僅僅是幾何結構改變的結果。
"人們可能談論得太多了，"他談到懸掛時說。"這是我的真實看法。"
"它可能在幫助我，當我說幫助時，是百分之一秒、千分之一秒級別的幫助。不可能量化。"
他補充說："是的，我贏得了兩場比賽。我在加拿大站非常快。我不會說這完全歸功于懸掛調整。我想更多地歸功于我的努力工作，我在賽道外與團隊和周圍許多人一起做的工作。我更傾向于把這歸功于這些，而不是懸掛上的一些改動。同時，我也可以說即使沒有它，我也能取得同樣的成績，只需要換回我們之前的規格。"
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