電子煙新勢力，海外爭霸

盡管限制條例此起彼伏，仍然沒有阻止中國電子煙鐵騎踏遍全球。
灣流經濟評論發現，和悅刻稱霸國內不同，如今電子煙出海百花齊放，且涌現出愛奇跡、拓伸電子、斯科爾、基克納等新勢力。
前期代工積累資本，后續發力品牌出海，恰逢趕上市場潮流，終于一舉成名。
01
出海的潑天財富
根據IMARC Group統計，2023年全球電子煙市場規模達到233億美元，與民用無人機相當（包括工業級、消費級無人機，262.8億美元，華經產業研究院），核心消費區為美國和英國。
面對這么大的一塊利益，大大小小的品牌正在搶灘登陸。根據2023年9月尼爾森便利店報告的數據，Vuse電子煙占據美國市場第一份額，達到41.5%；其次是Juul，占比24.7%；第三是NJoy，占比2.6%；第四是BlueCigs，占比1.2%。
這兩年野蠻生長的一次性電子煙，2022年銷售額15.4億美元，同比暴增811.8%，在美國和英國的銷售額占比分別為51.8%和43.1%。這里面，中國企業立下汗馬功勞。《金融時報》統計，一次性電子煙企業在英國市場的銷售額排名前五分別為：Elf Bar/Lost Mary、Elux、Vuse Go、SKE Crystal Bar、Geek Bar。除了Vuse Go之外，其他品牌都來自中國。而且值得一提的是，Elf Bar/Lost Mary占據著壓倒性優勢。
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英國一次性電子煙市場呈現以下幾個特點：
銷售額前十榜單里，沒有國內行業巨頭悅刻；
上榜品牌成立時間較晚，最晚的為兩年多以前，是名副其實的新勢力；
公司均位于深莞兩地，實際主要集中在“霧都”（霧化之都）寶安；
基本是代工起家，且積累了較為雄厚的技術實力。
愛奇跡是做電子煙出口貿易起家的，最早可以追溯到2007年，2018年成立愛奇跡英國公司，開展英國本土化運營，完成上下游資源整合。因此，它在英國吃得最開；
拓伸電子，中途轉型做電子煙，早期代工，后設立自主品牌，是個技術宅，擁有尼古丁鹽發明專利等核心技術，并全面布局電子煙核心供應鏈；
斯科爾也是技術出身，擁有多年的OEM、ODM、OBM代工經驗，其電子煙擁有獨特的水晶材質外觀；
基克納同樣是技術咖，特長是煙陶瓷技術及芯片技術。旗下子公司奇思電子是全球領先的電子煙代工廠、電子煙OEM和ODM服務供應商。
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4家中國電子煙企業概況
那么問題來了，從最早的如煙打開電子煙之門，到悅刻成為中國電子煙第一品牌，再到新勢力們闖蕩大西洋，一路勢如破竹。電子煙這個新物種，為什么在中國、特別是在深圳、東莞兩地發揚光大了？
02
“創新”是第一生產力
這就不得不提深圳“全球手機中心”的地位，以及“深圳研發，東莞制造”的產業鏈優勢：
首先，智能手機的高度發展推動了消費電子零部件、組裝廠的發展，促進具備技術平臺化、生產垂直化能力的廠商逐步確立行業龍頭地位。
第二，長期分工合作模式促進了品牌和制造的分離，也奠定了制造領域的變與不變：
變的是下游不斷迭代的新型智能終端；
不變的是供應商底層的精密制造能力。
舉個例子，立訊精密是iPhone的三大組裝廠商之一，對智能手機業務很熟，但對前幾年布局的AirPods無線耳機不太懂。不過，這并不妨礙人家成為AirPods最大制造商，因為它有非常優秀的精密制造能力，還可以大舉買買買收購蘇州美特等制造商，夯實制造基礎。
再比如，Elux的母公司拓伸電子，最開始是生產和銷售電腦、手機周邊配件的，2013年才轉型專注電子煙研發、生產和銷售。
總結起來就是，道生一，一生二，二生三，三生萬物。依托智能手機培養起來的精密制造能力，能夠催生出各種爆款終端。
第三，平臺制造商還在成本控制、大客戶關系方面具有先天的優勢，能夠降低甲方的供應鏈管理難度和生產制造成本。
第四，電子煙又是一個非常講創新的產品，換代率在3-6個月內。縱觀全球，只有深厚產業基礎的深莞兩地，才能實現如此快速的創新。這也怪不得有人調侃：
只要想個牌子出來，就能在深圳把電子煙生產出來并賣掉。
除了上述幾家公司，深莞兩地還有多個行業隱形冠軍：
深圳思摩爾國際是全球最大的電子霧化設備制造商和電子煙代工廠，悅刻是它的主要客戶之一；
東莞億海電子，專注電子煙芯片研發，出品的芯片準確穩定，大G等產品更是一戰封神。
所以，盡管英國在今年1月底宣布禁售一次性電子煙（禁令預計在2025年中期生效，但充滿不確定性），上述幾家企業也沒有過于緊張，因為它們早就開始聞風而動，加碼開放式電子煙了。
03
深圳機場，
電子煙行業的馬六甲海峽
除了產業基礎，電子煙行業能混得風生水起，還有賴于政商各界難得的“一致對外”：
國內電子煙新政落地，已有產能需要消化，出口成了唯一選擇。2022年，《電子煙管理辦法》、《電子煙強制性國家標準》等法規相繼出臺，果味電子煙被禁，國內電子煙市場在多年野蠻生長后，步入法制化、規范化的發展階段。國內廠商想賺更多的錢，必須向老外要。
況且電子煙出海還能賺外匯，這也是國家求之不得的。因為外匯儲備一能抵消經濟波動對國內經濟的影響，二能降低匯率刺激出口，形成良性循環。電子煙——相當于民用無人機的市場規模，大舉出海能帶來多少綠油油的美鈔以及外匯儲備啊，所以政策也給它開了一路綠燈。
第三，深圳機場會來事兒，接住了一波潑天流量。因為創新速度快，電子煙也可以像高科技產品一樣空運到國外。例如，東莞弗我智能工廠是愛奇跡的代工廠，也是把效率做到極致的典范：
出貨快：傳統生產線15天出貨，它可以縮短到5-7天；
調度快：對于電子煙零件的配送，弗我智能可以做到珠三角一小時送達；
物流快：前一天晚上12點零部件入庫，進入生產線備貨區，第二天早上8點就開始生產，最快當天下午5點運到機場，再空運至海外。
此時，占盡地利的深圳機場就接住了這波貨運量。
不過，不同于傳統產品，電子煙出口程序相對復雜。對此，深圳機場在2022年就表示：
已與中國電子商會電子煙專業委員會等相關方一起，針對國內電子煙航空運輸鏈條存在的瓶頸，共同研究出臺了電子霧化產品白名單企業認定標準以及空運出口差異化安檢操作指引。
同時，深圳機場還計劃打造成“全球電子煙轉運中心”。
瞧瞧人家的口氣，直接對標馬六甲海峽了。
有人會說，電子煙剛上千億的市場規模，跟萬億級別的相比，簡直是小巫見大巫。這是當然。不過，在美國卡脖子、制造業外遷、中國出口承壓的情況下，跑出一個新貴電子煙，已經是一件值得鳴炮慶賀的事情。因為它不僅是貨物出口，更是一種情緒出口——
揚眉吐氣。
所以，電子煙出海，爭霸還會繼續，且只許成功，不許失敗。
參考資料：
安信證券：電子煙行業專題分析：消費電子制造供應商切入電子煙代工的底層邏輯
藍鯨財經：中國電子煙，闖蕩大西洋
新京報：電子煙出海大潮：從制造出口到品牌出口，行業已現兩極分化