機(jī)油市場又一黑馬！霍尼韋爾能否成為“美嘉殼”外的新選擇？

玩車十多年，也算是有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)了，但老實(shí)說，在我買車前對機(jī)油的認(rèn)知還真的只停留在“它能為發(fā)動機(jī)提供潤滑作用”的程度，所以十多年來在機(jī)油的選擇上也走過不少彎路。

家里的車不多，但自認(rèn)用過的機(jī)油很雜，因?yàn)樽约簩C(jī)油的認(rèn)知在不斷進(jìn)步，加上一些評測體驗(yàn)的機(jī)會，所以體驗(yàn)過包括不同品牌、粘度、種類和價(jià)格段的機(jī)油產(chǎn)品，正好跟大家聊聊機(jī)油那些事。

一、機(jī)油的痛點(diǎn)，至今依然在

發(fā)動機(jī)油也稱汽車潤滑油，主要作用就是為發(fā)動機(jī)內(nèi)部提供潤滑，但時(shí)至今日，更先進(jìn)、更精密且升功率和效率更高的發(fā)動機(jī)，機(jī)油除了為發(fā)動機(jī)提供基潤滑功能，還需要滿足甚至同時(shí)滿足包括高燃效、長換油里程、頻繁啟停保護(hù)、低溫流動性、抗低速早燃LSPI以及低灰分等要求......

如果我用三個(gè)字來總結(jié)目前國內(nèi)機(jī)油市場，就是“水很深”！ 普通用戶在車輛保養(yǎng)時(shí)仍存在若干痛點(diǎn)。

按照廠家的換油建議，我們的愛車在每行駛5000或10000公里、距上次保養(yǎng)時(shí)間半年或一年時(shí)，都要進(jìn)行保養(yǎng)。購車時(shí)會附帶一定數(shù)量的免費(fèi)保養(yǎng)次數(shù)，那我們必定會回4S進(jìn)行保養(yǎng)；在此之后，相信過半數(shù)的用戶都開始面臨“如何選擇機(jī)油？”和“在哪里保養(yǎng)靠譜？”的問題。自行選擇機(jī)油保養(yǎng)，圖的就是花更少的錢買到性能更高的機(jī)油，也就是追求更高的性價(jià)比，但實(shí)際操作中往往并沒有想象般簡章，稍有不慎就可能踩坑。

選擇正確的機(jī)油其實(shí)不難，最穩(wěn)妥的方法是把用戶手機(jī)找出來，按照推薦SAE粘度，選購不低于推薦級別或滿足推薦認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品即可。

普通用戶選油痛點(diǎn)，光是一個(gè)品牌維度，就足夠折騰人。

預(yù)算充足的朋友，選購機(jī)油時(shí)直接沖美嘉殼中高端全合成，知名大品牌歷史悠久口碑好質(zhì)量保證，不失為入門用戶穩(wěn)妥靠譜的省心選擇，缺點(diǎn)就是溢價(jià)相對較高，并不符合我們追求高性價(jià)比的初衷；

而它們的入門級產(chǎn)品雖然價(jià)格還能接受，但往往僅為礦物油或半合成機(jī)油，并無太多品牌特色亮點(diǎn)技術(shù)加持，僅能為傳統(tǒng)自吸發(fā)動機(jī)提供基礎(chǔ)保護(hù)，并不能滿足渦輪增壓、自動啟停功能或混合動力專用發(fā)動機(jī)的需求；

最重要的一點(diǎn)是，不法分子為了追求利潤，大品牌機(jī)油直接成了假貨的重災(zāi)區(qū)。

在利潤的驅(qū)使下，假貨機(jī)油的仿真程度極到，甚至到了以假亂真的程度，以至于就連許多快修店老板都無法準(zhǔn)確判斷真?zhèn)巍＞W(wǎng)上比較靠譜的就是各電商平臺的官方旗艦店和大型汽車養(yǎng)護(hù)電商平臺，因?yàn)樗鼈兌加泄俜绞跈?quán)書，但問題是渠道有保證的店售價(jià)同樣偏高；如貪圖便宜在非官方授權(quán)渠道購買，這時(shí)只能賭商家的良心和自己的運(yùn)氣了。

那么，選不那么知名的小眾品牌？

進(jìn)一步追求低價(jià)的話，一小部分車主會嘗試選擇一些不知名的小眾品牌，但實(shí)際上能不能對發(fā)動機(jī)提供全面的保護(hù)并沒有得到驗(yàn)證。那么這個(gè)試錯(cuò)成本就有點(diǎn)高了，誰也不希望貪圖一百幾十塊錢的保養(yǎng)成本，而去付出發(fā)動機(jī)提早進(jìn)廠大修的代價(jià)。

所以我認(rèn)為在機(jī)油的選購上，品牌、產(chǎn)品、渠道，這三個(gè)維度都同等重要。

我不喜歡隨波逐流，在形成一套對機(jī)油的知識體系后，又按捺不住嘗鮮的心理。在這次給家里的斯巴魯XV（參數(shù)丨圖片）換油時(shí)，在某虎電商平臺看到Honeywell霍尼韋爾機(jī)油，價(jià)格還比較喜人，感覺又找到一個(gè)新綠洲。

始創(chuàng)于1935年的霍尼韋爾為《財(cái)富》全球500強(qiáng)的高科技企業(yè)，全球總部位于美國北卡羅來納州夏洛特市，業(yè)務(wù)涵蓋航空產(chǎn)品和服務(wù)、樓宇和工業(yè)控制技術(shù)、汽車產(chǎn)品、渦輪增壓器、特性材料、石油化工與天然氣、安全與生產(chǎn)力等等……省流版：徹頭徹尾的全球多元工業(yè)大鱷！

△灣流G280公務(wù)機(jī)的機(jī)尾，就配備了兩臺霍尼韋爾HTF7000渦扇發(fā)動機(jī)

此前認(rèn)識霍尼韋爾的出品還是PRESTONE機(jī)油，而這次打著霍尼韋爾商標(biāo)進(jìn)軍中國汽車后市場，想必產(chǎn)品是會打得對手拳拳到肉。此外，作為發(fā)動機(jī)核心部件渦輪增壓器的知名制造商，更能從源頭切身體會怎樣的機(jī)油才是新款渦輪增壓車型的最佳拍檔。

霍尼韋爾的機(jī)油產(chǎn)品線，包括合成機(jī)油H5及H6，主流全合成機(jī)油H7，高端全合成機(jī)油H8、V9和H9六大系列共12個(gè)產(chǎn)品，除H5外均可應(yīng)用于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。

H9為酯類（5類）全合成機(jī)油，其中H9 SP ACEA C5 0W-20具體技術(shù)規(guī)格符合API SP、ACEA C5、MB229.71、BMW LL17FE+、VOLVO VCC RBSO-2AE 0W-20、Opel OV0401547,Ford WSS-M2C962-A1，F(xiàn)ord WSS-M2C947A1/B1標(biāo)準(zhǔn)，適用于車輛保養(yǎng)手冊中推薦使用XW-20粘度等級的自然吸氣、GDI或TGDI的美日韓系豪華品牌發(fā)動機(jī)車輛以及滿足奔馳、寶馬、沃爾沃，歐寶等技術(shù)規(guī)格的歐系品牌車輛。

H9 SP ACEA C3 0W-40符合API SP,ACEA C3,MB 229.31/229.51,BMW LL-04，Porsche C40標(biāo)準(zhǔn)，滿足絕大多數(shù)汽油發(fā)動機(jī)和輕負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)的潤滑要求，適用于保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、路虎等歐系豪華品牌乘用車，特別適用于裝配GPF、DPF、TWC等尾氣后處理裝置的豪華新型環(huán)保車輛。

V9 VW508.00/509.00 ACEA C5 0W-20為PAO（4類）全合成機(jī)油，重點(diǎn)針對大眾VW508.00/509.00標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)符合API SN PLUS, ACEA C5, VW508.00/509.00，Porsche C20，適用于車輛保養(yǎng)手冊中推薦使用XW-20粘度等級的自然吸氣、GDI或TGDI的美日韓系豪華品牌車輛以及滿足大眾、保時(shí)捷等技術(shù)規(guī)格的歐系豪華品牌車輛。因機(jī)油顏色是藍(lán)綠色，所以它還有一個(gè)響亮的名字——“大眾藍(lán)油”。

H8為honeywell產(chǎn)品陣營中的高端全合成機(jī)油，其中H8 SP ACEA C3 5W-30符合API SP,ACEA C3,MB 229.31/229.51標(biāo)準(zhǔn)，滿足絕大多數(shù)汽油發(fā)動機(jī)和輕負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)的潤滑要求，適用于歐系品牌乘用車，特別適用于裝配GPF、DPF尾氣處理裝置的新型環(huán)保發(fā)動機(jī)車輛；

H8 SP ACEA A3/B4 5W-40符合API SP, ACEA A3/B4,MB 226.5/229.3/229.5,RN 0710/0700, VW 502.00/505.00標(biāo)準(zhǔn)，適用于歐系不帶顆粒捕獲器（GPF或DPF）的緊湊型汽油發(fā)動機(jī)車輛的潤滑，也適合用于存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象的歐系車輛。

H9、V9、H8 5W-30、H8 5W-40都符合API SN PLUS/SP標(biāo)準(zhǔn)，但更多的是沖著ACEA標(biāo)準(zhǔn)及一眾歐洲制造商認(rèn)證而去，所以被劃分為honeywell品牌中的歐系機(jī)油，它們的共同特點(diǎn)有：

• 中低灰分的技術(shù)配方，避免后處理裝置中毒
• 卓越的抗磨損、減摩擦性能，提高潤滑特性
• 有效減少低速早燃（LSPI）現(xiàn)象，延長發(fā)動機(jī)使用壽命

其中SAE XW-40產(chǎn)品則具有良好的高溫油膜保持性，應(yīng)對大馬力車型強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)動力輸出；SAE XW-30產(chǎn)品也具有較好的高溫油膜保持性，可應(yīng)對中高馬力車型動力的平衡輸出；SAE 0W-20則具有優(yōu)異的低溫性能，在寒冷天氣下能輕松啟動發(fā)動機(jī)。

除上述產(chǎn)品以外的H8 0W-20、H7(API SP)、H6(API SP)、H5(API SL) 系列則劃分為美亞系機(jī)油，由于篇幅關(guān)系，它們的產(chǎn)品特點(diǎn)不再一一展開。包裝容量方面，H5和H6僅提供4L裝，H7和H8提供1L和4L裝，V9和H9僅提供1L裝。

二、我的日系斯巴魯，卻選擇了“大眾藍(lán)油”？

參照斯巴魯XV保養(yǎng)手冊，只明確推薦使用符合API SN/ILSAC GF-5及以上的SAE 0W-20機(jī)油，不禁感嘆日系自吸要求就是低。而霍尼韋爾機(jī)油產(chǎn)品線中的0W-20產(chǎn)品只有三種，H9酯類全合成0W-20、V9 PAO 0W-20、H8 0W-20。

考慮到XV自吸發(fā)動機(jī)較低的動力水平，同時(shí)也擁有較長的換油周期以降低養(yǎng)車成本，最終在三者之間我選擇了采用PAO基礎(chǔ)油的“大眾藍(lán)油”V9 0W-20。雖然V9 0W-20上很多針對渦輪增壓車型和國六車后處理系統(tǒng)（GPF）的特性是是浪費(fèi)了，但API SP標(biāo)準(zhǔn)是向下兼容的，滿足SN PLUS的V9大可放心使用。

這里再展開介紹一下這款V9 PAO 0W-20的定位和性能：

首先，采用PAO基礎(chǔ)油就令它相比普通全合成機(jī)油有著熱穩(wěn)定性更好、粘度特別穩(wěn)定、氧化穩(wěn)定性更高、低傾點(diǎn)、粘度指數(shù)高、高油膜強(qiáng)度、循環(huán)良好和長換油周期等多項(xiàng)顯著優(yōu)勢。

V9 PAO 0W-20針對大眾EA888﹑EA211新型發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，采用先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)進(jìn)口原料調(diào)制，特別針對VW508.00/509.00標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)研制，有效保護(hù)大眾發(fā)動機(jī)及后處理裝置，減少尾氣有害物的排放。

從honeywell的產(chǎn)品資料中搞到了機(jī)油性能參數(shù)，實(shí)際檢測的典型數(shù)據(jù)如下圖，其中8.87mm2/S的100°C運(yùn)動粘度和2.84HTHS高溫高剪切粘度，均處于VW508.00/509.00標(biāo)準(zhǔn)要求范圍的高位；40°C運(yùn)動粘度48.45mm2/S；粘度指數(shù)165；傾點(diǎn)-51°C；5530mPa.S @-35°C的CCS低溫表現(xiàn)粘度，以及7.6%的蒸發(fā)損失，表現(xiàn)大幅優(yōu)于VW508.00/509.00標(biāo)準(zhǔn)上限值。

最重要的是價(jià)格和施工的省心。斯巴魯不到400的一次小保養(yǎng)，就能用上生產(chǎn)渦輪增壓器的國際大牌出品的5升PAO機(jī)油，霍尼韋爾V9 0W-20的性價(jià)比我覺得蠻可以。

至于斯巴魯換“大眾藍(lán)油”的使用體驗(yàn)，留到下次再更！