鄭州經(jīng)濟總量，還能再超長沙嗎？

前幾天，2021年前三季度的經(jīng)濟數(shù)據(jù)出來了。

據(jù)統(tǒng)計，鄭州市2021年前三季度的GDP總量為9328.49億元，GDP增量922.95億元，名義增速10.98%。

而同期的長沙市GDP總量為9586.98億元，增量897.08億元，名義增速10.32%。

按照這個增量與增速，鄭州的GDP總量要想在今年再次反超長沙，有些難度。

一、你追我趕之勢

在中部，武漢作為大區(qū)中心的地位難以撼動，第二之爭在鄭州與長沙之間激烈展開。

改革開放后，自統(tǒng)計部門開始公布GDP的相關(guān)數(shù)據(jù)以來，鄭州在這一經(jīng)濟指標(biāo)上曾長時間領(lǐng)先長沙。但差距也一直沒有拉開，長沙在整個中南地區(qū)，緊隨鄭州其后。

1990年，鄭州109億，長沙98億

1996年，鄭州504億，長沙400億

2001年，鄭州828億，長沙728億

2003年，鄭州1103億，長沙929億

2006年，鄭州2013億，長沙1799億

2008年，鄭州3004億，長沙3001億

鄭州也是先于長沙破百億、破五百億、破千億、破兩千億、破三千億。

直到2009年，長沙（3745億）才第一次超越鄭州（3309億），一度將差距拉開千億，后來又被鄭州逐漸逼近。

2016年，長沙（9309億）甚至超越無錫，全國排名第13位，達到歷史最高值。當(dāng)年鄭州（7920億）為全國第18。

2017年，長沙GDP破萬億，達10535.51億元；同期鄭州為9130.17億元。

被長沙壓制了十年后，鄭州在2019年以微弱優(yōu)勢（11589·7億，全國第15）再次反超長沙（11574·2億，全國第16）。

可僅僅過了一年，2020年長沙（12143億，全國第15）就對（鄭州12003億，全國第16）實現(xiàn)超越。

2021年，因洪水與疫情，鄭州的經(jīng)濟遭受較大影響，GDP總量被長沙甩在身后，仍是大概率事件。

中期來看，鄭州與長沙GDP總量的白熱化競爭，依然會持續(xù)很久。或許未來好多年，都能經(jīng)常看到這倆城市互相超越。

而關(guān)注比較這兩座城市GDP背后的經(jīng)濟內(nèi)核與文化屬性，比總量本身更有意義。

二、互有勝負之局

鄭州長沙雖同屬中部，但經(jīng)濟版圖與戰(zhàn)略定位又有所不同。

鄭州是中國中部地區(qū)重要的中心城市，國家中心城市；而長沙則是長江中游地區(qū)重要的中心城市，長江中游城市群和長江經(jīng)濟帶重要的節(jié)點城市。

可以看出，在國家對城市定位與等級劃分層面，鄭州比長沙略高。但長沙有國家級新區(qū)——湘江新區(qū)，而鄭州的鄭東新區(qū)至今未被劃為“國家隊”。

背靠人口大省河南，鄭州的人口紅利與經(jīng)濟腹地，也要優(yōu)于長沙。

2020年末鄭州常住人口1260萬，長沙常住人口為1004萬；但鄭州的城區(qū)人口（534萬），要少于長沙（555萬），城鎮(zhèn)化率78.4%也落后于長沙的82.6%。

鄭州的優(yōu)勢還體現(xiàn)在交通區(qū)位、進出口總額、社會消費品零售總額、財政收入等方面。

2017年開始，鄭州新鄭機場旅客吞吐量登頂中部六省第一，連續(xù)多年保持客運貨運雙第一；鐵路方面，普鐵心臟大十字與“米字型”高鐵的便利，也是長沙難以企及的；但長沙的湘江水運，是鄭州所不具備的。

2020年，鄭州進出口貿(mào)易總額4946.4億元，長沙全年2350.46億元；鄭州社會消費品零售總額5076.3億元，長沙全年4469.76億元；鄭州地方財政收入1259.4億元，長沙1100億元。

長沙則在城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、上市公司數(shù)量、科技創(chuàng)新力、高等教育等方面領(lǐng)先鄭州。

2020年，長沙全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入57971元，鄭州為42887元。

截至2020年末，長沙上萬億市值公司有2個，居全國第第11位，鄭州上萬億市值的公司為0。

2021年上半年，年長沙市A股上市公司數(shù)量為72家，鄭州僅有31家，不及長沙的一半。

2020年，長沙擁有高新技術(shù)企業(yè)的數(shù)量4100家，鄭州僅為2944家。《鳳凰周刊》“2020中國城市科創(chuàng)力50強排行榜”顯示，長沙科創(chuàng)力為43，鄭州為15。

長沙有湖南大學(xué)、國防科技大學(xué)、中南大學(xué)和湖南師范大學(xué)共4所雙一流高校，鄭州僅有鄭州大學(xué)一棵獨苗。

地鐵建設(shè)方面，截至2021年6月29日，鄭州地鐵目前有7條線路在運營，全長209.1公里，居全國第15位，在建229公里；長沙地鐵目前有6條地鐵運營，全長142.7公里，居全國第第16位，在建105.8公里。

但長沙地鐵的運營強度，遠超鄭州。今年5月1日至5月5日，長沙地鐵線網(wǎng)客流強度2.05、1.92、1.65、1.73、1.62萬人次/（公里*日），連續(xù)五天位居全國第一。而鄭州的這一指標(biāo)長期不足1萬人次/（公里*日），全國處于十名開外。

綜上來看，鄭州長沙兩座城市，在全方位的數(shù)據(jù)比較中，互有勝負。很難說論綜合實力，到底哪座城市更強。

三、各有千秋之態(tài)

鄭州長沙，一北一南，分屬不同的文化區(qū)域，有著迥異的城市性格。鄭州的中庸、多元，長沙的火辣、火熱。

有意思的是，兩座城市都是中國罕見的，發(fā)展幾千年城址未變的古城。但置身其中，又很難從周邊的環(huán)境中，感覺到古城的氣息。

在歷史長河中，鄭州雖有商都的榮耀，但光芒遠不及鄰居汴洛，而長沙也是直到清代康熙雍正年間兩湖分治，才真正擁有了省級行政中心的地位。

鄭州歷史的輝煌太過久遠，古代近代建筑也淹沒在現(xiàn)代的城建之中；長沙則是因1938年的那場“文夕大火”，古城化作一片灰燼，“楚天一炬”，90%的房屋留下燒痕，3萬多人在大火中喪生，地面文物幾近全毀。

城市風(fēng)貌上，長沙有鄭州不具備的獨特優(yōu)勢，山水洲城、湖湘文韻。

452米+310米的長沙國金中心，這種坐擁新一線城市高度與氣魄的湘江天際線，讓充斥“平頭”的鄭州，羨慕不已。

非常值得一提的是，長沙GDP總量對房地產(chǎn)開發(fā)的依賴不到40%，這個比例在全國二線以上的城市中都不多見。這讓近些年經(jīng)濟發(fā)展對房地產(chǎn)過分依賴鄭州，值得深思。

2021年9月，鄭州房價均價為14731元/米，長沙11325元/米。房價低了，人們就敢消費了，長沙人的幸福指數(shù)自然比鄭州高。

讓鄭州羨慕的，還有長沙的文娛產(chǎn)業(yè)與網(wǎng)紅程度。

《快樂大本營》《超級女聲》《我是歌手》《天天向上》《爸爸去哪兒》《向往的生活》掀起的一輪輪娛樂風(fēng)潮，讓長沙成為眾多追星族眼中的圣地。

而今年河南衛(wèi)視傳統(tǒng)節(jié)日系列游的全網(wǎng)熱搜，只是火了唐宮夜宴等幾個文化IP，鄭州并沒有得到太多關(guān)注。

曾經(jīng)讓多少體育迷愛不釋手的《體壇周報》，總部就設(shè)在長沙。湖南出版集團的“走向世界叢書”、“湖湘文庫”，也以視野與深度聞名全國。長沙，還是中國影視界最重要獎項之一的金鷹電視藝術(shù)節(jié)永久舉辦地。

長沙人的“吃喝玩樂”逐漸演變成一種生產(chǎn)力，“文和友”、“茶顏悅色”，這些在長沙發(fā)跡、出圈的知名品牌，也開始走大連鎖之路，在其他城市復(fù)制成功模式。

從鄭州走向全國的巴奴、姐弟倆、蜜雪冰城等餐飲品牌，實力也不可小覷。

爬爬岳麓山，逛逛五一路，看看橘子洲，長沙人的日常生活是愜意、自在的。

漫步商都城墻，逛吃大衛(wèi)城、正弘城，郊游北龍湖、蝶湖，鄭州人的休閑去處，也在日益升級。

客觀上，城市的方方面面有強弱之處，但評價城市的好壞，則取決于居民、游客的主觀感受。

沒有絕對的高下之爭，對市民而言，只有你是否適合在此發(fā)展，是否愿意選擇在此生活。

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不考慮家鄉(xiāng)因素

你愿意生活在哪座城市呢？

主編簡介：鄭子蒙，80后，生于鄭州管城唐子巷。“鄭說”創(chuàng)始人，城市記錄者，關(guān)注城市文化與社會發(fā)展。